物流管理实践报告_物流管理社会实践报告

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安阳师范学院工商管理学院

《物流管理》实践报告

专业：2010级人力资源管理 姓名：郭少阳

学号：081602056

指导老师：吴自强

德邦物流公司

公司概况：

德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年5月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2000余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过75万平方米。仓储经营网点分布情况：

截止到2012年5月，德邦物流公司在全国的仓储网点达到2000余个：华南网点累计659个（其中广东433个，福建129个，广西35个，海南16个），华北东北网点累计494个（其中北京58个，天津35个，河北55个，山西25个，山东133个，辽宁29 个，吉林34个，黑龙江44个，内蒙古网点累计11个），华东网点累计332个（其中上海67个，浙江72个，江苏88个，安徽5个），华中网点累计364个（其中河南104个，湖北110个，湖南74个，江西66个），西部网点累计197个（其中四川57个，重庆21个，云南32个，贵州19个，陕西29个，甘肃21个）。

德邦的仓库布局基本上属于经济导向型：即经济发达地区营业网点仓库较多，在经济欠发达地区较少。这符合一般物流公司的基本情况。德邦的仓库质量在不同地区也不一样：在北上广这些一线大城市，其仓库是很现代化的，采取单层高顶布局，而且有现代化的机械设施；在三线城市，其仓库多为简单的一个大房子，而且缺少机械设施而多靠人力。

我个人认为，德邦要想再发展壮大，营业仓储网点有必要向西部地区扩展。首先，西部发展有政策支持。

其次，西部公路交通已经比较完善。

最后，西部经济发展正在加速，物流行业还是有很大空间的，市场占有率往往取决于谁先进入市场。

仓储经营情况：

德邦物流公司的仓储费大多是按体积及重量综合收取的，一些大宗货物往往是按德邦自己的车辆使用数量来收费，而不是基于货物的价值——当然，如果你选择保价服务，在缴纳一定数量的保价费后，你的货物将会受到重视。

德邦物流在全国进过公路运输到达目的地的货物基本上会在第一时间电话通知到收货人到仓库领取。电话通知时会告诉你货号，收货人到了仓库需要报货号，核对身份信息，缴纳费用，然后领到一张单子——在安阳，这个单子很不正规，就是随便一张纸，甚至是废纸——然后就可以到仓库领取货物了。过程还是比较快的。

物流配送情况：

德邦在全国有75万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台，为货物中转、装卸提供可靠保障；在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，为货物及时中转提供了可靠保障。四通八达的德邦物流运行线路，使货物通达至每一处有需要的地方。德邦自有营运车辆4700余台，日吞吐货量近3万吨。

德邦的物流配送中心基本作业流程是：先由各个营业网点将货物按地区分类，全部运送至各个地区配送中心；在配送中心经由人工分装——在我国还没有哪个物流公司有像UPS世界港那样的巨型配送中心和高科技的分装手段——然后及时发往各个城市的营业网点。

配送中心的管理内容主要包括及时汇集来自各个营业网点的货物并按地区和货物体积、性质进行不同分装，再由公司统一标示的车辆发送至各个城市营业点。在车辆运行过程中，配送中心及时掌握车辆的运行路线和状况，比如是否及时到货等。一般的岗位设置有中心主任，物流操作员，装卸工和司机等。配送商务情况：

德邦物流的配送合同是自客户将货物放在德邦的营业网点后起自动生效的，起配送成本的核算主要基于货物运输的距离和货物的体积数量，辅助考虑货物的易损及装卸的难易程度；所以，其收费大多是按照一般的物流业标准，在价格上没有什么竞争优势。

我个人认为，物流公司的竞争点在于速度和服务的质量上。物流成本作为现

代企业成本的重要组成部分，是企业一直以来想要极力降低的支出之一。要想让企业心甘情愿的将货物交给一个物流公司并付上数目不小的费用，那么物流公司就得想方设法加快货物周转速度及服务质量了。

代理基本业务：

德邦公司代理基本的个人业务和企业集团业务，主要包括：个人快递、包裹、加急快件，企业大宗货物的储存、转运等。另外，如果客户需要，可以选择保值服务，但增加的费用也是较高的。

实践小结：

通过这次实地调研，我基本了解了物流公司的基本企业构架及运作方式，了解了物流业的基本现状，了解了物流公司在发展壮大时期的工作的艰辛。重要的是，通过实践，更深一步的理解了物流专业理论知识，也发现了理论和实际间的一些出入——现实的物流远没有理论中那么简单。

我个人认为，物流配送中心是与现代化相联系的一个概念，我国配送中心的起步比较晚，参与研究的专业人员不多，在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，而且，从行业的整体情况看，就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念。配送中心能否充分发挥 其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，必须为配送中心配备数量上合理，具有一定专业 知识，具有较强组织能力，结构合理的领导班子和专业干部，以确保配送中心的顺利运转。所以，物流业作为未来十大发展潜力行业，在人才引进上还需要继续努力——我作为人力资源管理专业的学生，对于物流业缺少专业人才还是比较重视的。现在高校物流专业越来越流行，相信几年以后，物流人才将会

基本满足企业需求。