运输管理实务考点_运输管理实务复习

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运输管理实务复习要点

第一章 运输管理基础知识

第一节物流与运输

物流运输：借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员和物品空间位移的一种经济活动和社会活动。

运输的功能：产品转移，产品储存。

第二节运输系统的构成运输系统：由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。

运输系统的构成要素：运输路线，运输节点，运输工具，运输对象及运输参与者（货物所有者、货物承运人、货物运输代理人）。

第三节运输方式与运输合理化

不合理运输（四种）：返程或起程空驶，对流运输和迂回运输，重复运输和无效运输，倒流运输和过远运输。

合理化运输的要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。

第四节运输市场与运价

运输市场的特征：运输商品生产、消费的同步性；运输市场的非固定性；运输需求的多样性及波动性；运输市场容易形成垄断。

联合成本：决定某种 特定的运输服务而产生的不可避免的费用。

公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。

第二章 公路货物运输概述

第一节公路货物运输概述

公路的交通标志：指示标志，警告标志，禁令标志，指路标志。

我国的“五横七纵”： 京包-包兰线（北京-包头-兰州）； 陇海-兰新线（连云港-兰州-乌鲁木齐）； 沪昆线（上海-昆明）； 沿江线（上海-武汉-成都）； 南昆线（南宁-昆明）。京沪线（北京-上海）； 京九线（北京-九龙）； 京广线（北京-广州）； 焦柳线（月山-柳州）； 包粤线（包头-湛江）； 宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）； 京哈线（北京-哈尔滨）。

第二节整车货物运输组织

整车货物运输：托运人一次托运的货物在3T（含3T）以上，或虽不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆载重3T以上的车辆进行公路运输的。

甩挂运输：利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。

第三节 零担货物运输组织

零担货物运输的特点：

1、货源的不确定性和来源的广泛性*

2、组织工作的复杂性*

3、单位运输成本较高*

4、适应于千家万户的需要

5、运输安全、迅速、方便

6、零担货物运输机动灵活

货源：货物的来源，货物的发生地。

货流：一定时间、一定区段内货物流通的情况，它包括货物的流量、流向、流时、流程等四个要素。

零担货源的组织方法：

1、实行合同运输；

2、设立零担货运代办站；

3、委托社会相关企业代理零担货运业务；

4、聘请货运信息联络员，建立货源情报网络；

5、设立信息化的网络受理业务。

第四节 特种货物运输组织

特种货物的分类：危险货物；长大笨重货物；鲜活易腐货物；贵重货物。

危险货物的分类：爆炸品（烟花，爆竹）；气体（氯气，氧气）；易燃液体（乙醇，油污类及石油类产品）；易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质（硫酸）；氧化性物质和有机过氧化物；毒性物质和感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂项危险物质和物品。

大件货物运输：长大货物和笨重货物。

长大货物：凡整件货物长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物。

笨重货物：货物单件重量在4t以上（不含4t）。

大件货物运输的组织规范：办理托运→理货→验道→制定运输方案→签订运输合同→线路运输工作组织→运输统计与结算。

鲜活易腐货物的运输方法：冷藏

公路货物运价的计算：一般货物，无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。整批货物以吨位单位。尾数不足100kg的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1kg。重量在1kg以上，尾数不足1kg的四舍五入。轻泡货物按每立方米折合333kg计算重量。运费以元为单位，运费尾数不足1元时，四舍五入。

整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用

零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用

第三章 水路货物运输

第一节水路货物运输概述

船舶按货物的载重量不同划分：巴拿马型船，超巴拿马型船，灵便型船。

港口的通过能力：港口水域面积，港口水深，港口的泊位数，港口作业效率，港口库场的堆存能力，港口后方的集散疏运能力。

人工航道：苏伊士运河，通航水深16M，巴拿马运河，13.5M—26.5M。

租船运输的种类：

航次租船：又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。

定期租船：又称称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间交给承租人使用的租船方式。

包运租船：又称为运量租船，是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期，每航次以较均等的运量完成全部货运输的租船方式。

光船租船：又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。

比较：

期租船舶：

船东负责船舶基本运行需要的日常维修保养、船员工资、保险等费用；按时收取租金

租船人负责在其支配下而产生的直接费用，如：燃料油 港口使费，额外的战争保险等；按时支付租金给船东

航次租船：

船东负责所有的费用。收取运费

租船人只需要负责额外的费用，和支付运费。

包运合同：

和航次合同性质相同。只是签该合同，船东对货物运输有一定的保障，而租家也可以从运费上面得到一定的折扣。

光船租船：

船东投资买船后，就租给租船人，按时收取租金。

租船人负责船舶运营需要的所有的费用.第四节海运进出口单证

装货单、运货单的用途：

海运提单的性质和作用：（1）提单是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据；（2）提单是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据；（3）提单是货物所有权的证明。

第四章 铁路货物运输

第一节铁路货物运输概述

铁路大通道的“八横八纵”：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；京兰通道、青藏铁路、煤运南通道、路桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。

我国重要铁路枢纽：北京、天津、郑州、株洲、沈阳、哈尔滨、武汉、广州、上海、柳州、成都、重庆。

货物运到期限：起码日数为3天。

第三节铁路货物运输流程

货物运单是承运人与托运人之间，为了运输货物而签订的一种运输合同。货物运单既是办理铁路货物运输最原始的依据，又是划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要根据。

领单凭证是托运人、收货人变更、解除运输合同和领取货物应当提出的证明其身份的文件，与托运、收货人提出的其他证明文件具有同等效力。领单凭证不是物权凭证，不构成承运人必须向收货人交付货物的保证。

领单凭证由托运人随运单一并填写后交给发站，货物承运后加盖承运戳记退还托运人。托运人寄交收货人凭证在到站领取货物。入发生全批货物灭失时，收货人可凭此提出赔偿要求。

第四节铁路货物运输费用

铁路货物运费计算：

整车货物以吨位单位，吨以下四舍五入；零担货物以10KG为基本单位，不足10KG进为10KG；集装箱货物以箱为单位。

每项运费、杂费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。

整车运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量

零担运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量／10

第五章 航空货物运输

第一节 航空货物运输概述

航路：由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。

《国际民用航空公约》附件十一中规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为中心线两侧各4海里（7.4公里）；航段距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机保持航迹飞行的准确度进行计算，扩大航路宽度。

国际航空运输协会（IATA）：是各国航空运输企业之间的联合组织，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。

货运代理人的身份：承运人身份、托运人身份、收货人身份、托运人的代理人、承运人的身份。

飞机的类型：

窄体飞机：指机身宽度约为3m，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂物的飞机。如B737、B757、MD—80、MD—90、A320、A321等。

宽体飞机：指机身宽度不小于4.72m，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱的飞机。如B767、B747、MD—

11、A340、A310。

第二节 航空货物运输方式

班机运输、包机运输、集中托运、航空快递

集中托运的特点：节省运费；提供方便；提早结算。

第三节 国际航空货物运输业务流程

航空运单的性质和作用

1、承运合同

2、货物收据

3、不可转让

4、运费账单

5、报关单据

6、保险证书

7、承运人内部业务的依据

第六章 多式联运

第一节 多式联运概述

多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。

多式联运的特点：全程性、简单性、通用性、多式联运经营人具有双重身份。

多式联运的优越性：

1、责任统一，手续简便

2、减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量

3、降低运输成本，节省运输费用

4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

第二节 多式联运的责任划分

赔偿的法律依据：

1、公路运输-------根据《国际公路货运公约》或国内法；

2、铁路运输-------根据《国际铁路货运公约》或国内法；

3、海上运输-------根据《海牙规则》、相关国际公约或国内法；

4、航空运输-------根据《华沙运输公约》或国内法。

多式联运的责任形式主要有：

1、责任分担制

2、网状责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，使用调整该区段的有关法律规定。

3、经修正的网状责任制

4、统一责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，不论损害发生在哪一区段，多式联运

经营人承担的赔偿责任和责任限额是一样的。

5、经修正的统一责任制

多式联运责任期间：我国《海商法》规定：“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时至。”

货运单的性质和作用：

货运单不得转让，转让的货运单无效。

第八章货物运输保险与货物运输合同

第一节货物运输保险

保险人、投保人、被保险人、被投保人的区别

海上货物运输保险承保的范围包括：海上风险、海上损失与费用、以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。

共同海损的成立应具备的条件：

1、船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危

险发生而采取措施。

2、船方所采取的措施不许是有意、合理的。有意是指共同海损的发生必须是人为的、有意

识行为的结果，而不是一种意外的损失。

3、所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。非常性质是指这种牺牲或费用不是通常

业务所必然会遇到或支出的。

4、构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。

基本险：平安险、水渍险、一切险。

不同运输方式的成本特性：

1、铁路的成本特性

2、公路的成本特性

3、水路运输的成本特性

4、航空运输的成本特性

5、管道运输的成本特性

运输服务的选择：成本最低。

地理信息系统GIS、全球卫星定位系统GPS