重大交通事故频发的背后_重大交通事故主要原因

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重大交通事故频发的背后

文/莫文娜 配图/邓松浩

中国仅仅用了十几年的时间就成为了汽车大国，公路也延展到了全国的各个角落，中国人开始便捷的迁徙，伴随而来的，是交通事故的高发。中国人在享受汽车文明带来的便捷、舒适的同时也面临着严峻的交通安全危局。

爆胎引发恶性车祸企业背上沉重负担

开县客车爆胎失控撞上山坡 导致6死42伤

2010年5月23日，一辆由开县开往重庆的渝BB9000双层大客车，在行至沪蓉高速进城方向1591km+100m处时，右前轮突然爆胎，大客车失控冲断护栏，先向左擦挂中央护栏，然后将右边路沿的波形防撞护栏碾倒，飞出高速路，撞入道路右前方的一处山坡上，事故造成包括司机在内的6人死亡，42人不同程度受伤。

据悉，出事客车隶属于渝运集团二分公司，失事客车实载49人，没有超载，遇难司机纪洪也是一名有丰富经验的司机，爆胎实属意外。

长春绕城高速客车爆胎与货车相撞 致17人遇难37人受伤

2010年9月3日下午，长春绕城高速公路哈尔滨方向164公里处，青岛华旅运输有限公司的一辆由哈尔滨至青岛鲁BG3231号卧铺客车左前胎突然爆胎，该事故一共造成17人死亡，37人受伤。

据当时现场勘探的痕迹来看，客车在轮胎爆炸后，司机紧急刹车，在距离现场100米左右的地方，踩出了一条长达二三十米的刹车痕迹，刹车痕迹延续到高速公路的隔离带上后消失，该段几十米长的隔离带都被撞倒。尽管如此，满载乘客的客车还是冲入了对面的反向车道，它在撞上了一辆捷达车的尾部后，又与辽宁省营口经济技术开发区金马物流有限公司的半挂集装箱货车正面相撞，两车瞬间失火。卧铺客车内13人当场死亡，货车内3人当场死亡，伤者中一人在送往医院途中死亡。遇难者被严重烧焦，根本无法分辨出遗体和烧焦的车体，客车和货车的前车轮烧得只剩下框架。

公安部交通管理局和国家安全生产监督管理总局工作人员于3日连夜飞抵长春，介入交通事故的调查。青岛成立由交通、公安、安监等部门和单位组成的“9·3”交通事故善后处理协调小组，责成青岛华旅运输有限公司停业整顿，对公司所有车辆进行安全检查。

青岛华旅运输有限公司在善后处理工作中已赔偿近2000万元。

事实上，事故赔偿一直是客运企业不能承受之重，恶性事故甚至会使一个经营良好的企业陷入运营困境之中。同时，对于企业责任人而言，更难以面对的是事故的善后处理，医院病房里伤痕累累的乘客和一张张失去亲人悲痛欲绝的脸。这一切，可能仅仅只是源于一只轮胎的爆裂。

●2010年8月28日，岑溪客车爆胎翻车，造成4人重伤、7人轻伤。

●2009年10月7日，安徽滁州爆胎大货冲向大客车，致8死35伤。

●2009年2月8日，常德客车爆胎后逆行冲下20余米高山坡，致2死12伤。

●2008年09月05日，浙江一客车爆胎引起车祸，导致10人死亡、36人受伤。

危险品运输爆胎会带来社会灾难

罐车爆胎侧翻 摔下装有危险品的罐体

2010年4月6日17:00左右，山东省淄博市公安消防支队指挥中心接到报警，在滨博高速与济青高速公路互通立交桥上，一辆载有可燃气体的罐车发生汽车左侧驱动轮发生爆胎，导致罐车侧翻，车辆罐体与车身分离。车辆罐体中装满可燃气体，一旦处置不慎，很可能引发爆炸。为了防止发生更大的灾难，当晚21:00许，交警部门将道路全部封闭。直至第二日下午16:30左右，两辆吊车合力，才终于成功将罐体转移到一辆拖车上运走。

近年来，关于危险品运输的交通事故频频出现，其中相当一部分事故都是由于爆胎引发的，该类车辆一旦发生交通事故，极易发生爆炸、燃烧、中毒、污染等事故，严重威胁广大群众生命、财产安全和周边环境，其后果严重而危险。特别是某些化学物质和化学气体的泄露，往往会导致多人死亡，环境恶化。

●2009年1月9日，盐城液化气运输车爆胎撞倒护栏，造成交通堵塞。

●2008年12月23日，重庆一硫酸运输车爆胎，导致5吨硫酸泄漏。

●2007年5月31日，杭宁高速湖州段一运输车爆胎，发生次氯酸钠泄漏事件。

●2005年5月30日，浏阳运输烟花原料的货车爆胎引发大爆炸，事故造成2死10伤。

货车频频爆胎财产损失惨重

渝黔高速一大货车爆胎侧翻导致6死1伤

2010年9月2日，渝黔高速綦江往赶水方向，一辆大货车在行驶过程中，右后轮爆胎

导致车辆失控，先是和路面左侧的隔离带发生擦挂，随后向右侧翻，并且继续向前滑行，车身将正在路边负责高速路设施维护工作的工人撞倒，酿成6死1伤的惨剧。车祸发生后，高速路该路段实施了单道双通，造成道路堵塞，由于天雨路滑，其后的一辆重型货车即便发现前方出事，但刹车不及，从后面冲撞上前方停下等待道路疏通的汽车，导致8车追尾的连环车祸。

2010年2月28日上午，货车司机孟师傅从安徽芜湖出发，眼看还有25公里就到达目的地武汉经济开发区，一辆货车从后快速超车，他往右猛打方向盘让道，不料却传来一声爆响，右后车轮爆胎引发燃烧，车上满载的价值200多万元的空调专用电动机烧成废铁。

2009年，安徽滁州一辆由南向北行驶的江苏厢式大货车爆胎后，冲越隔离带与一辆由北向南行驶的河南双层大客车相撞，8人死亡，35人受伤。

2008年，中江高速江门往中山方向的睦洲跨线桥上，一辆满载1.2吨天那水的小型货车爆胎后失控，撞上护栏引燃了车上的货物，中江高速塞车4小时。

2007年，一辆扬州开往合肥的大货车突然爆胎，造成货车失控撞断高速公路护栏冲下路基，车内驾驶员当场死亡。

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货车爆胎事故的发生极其频繁，一方面是由于货车车主缺乏安全意识，超载、疲劳驾驶等；另一方面则是因为货车缺乏必要的安全应急设施，使得变故突发时，笨重、高吨位的货车难以及时反应。货车轮胎磨损严重、超载、高速行驶等职业特点，常常导致货车存在致命的安全隐患，爆胎频频，而这又往往会造成人财两空的惨烈后果。

●2010年11月29日，包茂高速公路上大货车爆胎狂奔，散落物致其后两车受损。

●2010年9月1日，杭州绕城高速上货车爆胎失控，司机摔下七八米高的高架。

●2010年6月26日，湖北汉阳大货车爆胎，堵塞汉阳大道。

●2010年5月10日，渝长高速上大货车爆胎擦挂高速路护栏，引发火灾。

轮胎突然爆裂家庭陷入绝望

2009年6月22日清晨，湖南耒阳市民周智根开着一辆北京现代悦动，送怀孕4个月的表嫂、远房侄儿和一个朋友去长沙。他怎么也没料到，这辆仅开了6天的新车在半小时后，将他推向了深渊。

当时汽车行驶正常，在潭耒高速公路364段时，毫无征兆，“砰”一声巨响，汽车的左后轮胎爆了，汽车顿时如脱缰的野马，在失控状态下滑行了84米后，撞向了右边的护栏。周智根大脑一片空白，几秒钟后，等他回过神来，惊觉包括有孕在身的表嫂在内的三个人全都不见踪影，后窗玻璃撞得粉碎，车门也因巨大冲力变形受损，“三个人从车后窗和车门被撞飞了”！

他的朋友脊椎和腿被摔断，两三年内无法痊愈；表嫂被甩到车后方，头破血流，开刀花去20多万；而正值壮年的侄儿则永远失去了生命。

令人遗憾的是，像爆胎这样高频率、高伤害率的事故，却是“谁碰上谁倒霉”的状况。治疗费、安葬费„„短短几天，前后花费70余万元，周智根变卖房产，寄居在岳父家中，四处借贷，负债40多万元。

尽管这场突如其来的事故责任并不在他，他的人生却驶向了另一个轨道，倾家荡产，负债累累，整夜噩梦，夜不能寐„„一轮爆胎，击碎三个家庭。

爆胎引发的事故存在责任纠纷

我国现有的法律条文，并没有对爆胎事故进行明确的定义和责任划分，汽车和轮胎的生产和保养企业拒绝承担责任。而保险公司在处理这类事故时，总是做出对公司有利的界定，认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化所造成，并不属于交通意外碰撞，而车险的理赔条款规定，只有当汽车遭遇意外碰撞等事故时才能理赔。

2008年轰动全国的“爆胎第一案”是典型的一例。浙江司机李强驾驶一辆小型机动车，在路经金华市武义东升东路桥段时，突然爆胎，致使车辆失去控制。几次翻滚后，不仅车辆损伤严重，自己也差点丧命。事后，保险公司根据相关规定，赔偿给李强6万元损失，而其实际损失与保险公司理赔之间的巨大差额，则由李强个人承担。

责任界定存在纠纷，法律存在空白，使得类似的事件在全国几乎时时在上演，无一例外，最后的事故司机都是责任追溯方，而对汽车生产厂家的责任追溯却几乎为零。

反思

从上面的事例来看，几乎全都是车主和车辆所在企业在承受爆胎事故之苦果。即使不存在主观违章的行为，且当天路况、天气都不错，出车之前特意检查过车况，爆胎仍然发生了，可见爆胎具有极强的不可预见性。那么除了加强轮胎质量的监管，加大对超载、超速等违章

行为的处罚力度，增进交通参与者的安全意识教育等措施外，我们更应该在安全技术手段上加大投入，从根本上杜绝此类事故的发生。