皮卡倒桩技巧_皮卡倒桩移库技巧
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皮卡倒桩技巧
桩考
开始掉乙库门，其实皮卡学起来很简单，身体坐正，车挂倒档，松离合，车向后倒，头向右转，眼睛看1号杆，当1号杆与6号杆重合时，方向盘向右打死，车就自己倒进库去，当车后大厢板与2、3杆连线平行时，迅速向左把方向回正，车就正常倒进库里了，感觉车体不正时，按瞄树时的要领向左或向右微调方向，待车体到底线约10公分时迅速踏离合、制动停车。
掉甲库门与乙库原理一样，就是头向左转，看3、4杆重合时方向盘向左打死，当车后大厢板与1、2杆连线平行时，迅速向右把方向回正。
一进：车在乙库库底时，先原地向右打舵一圈，挂1档前进，车动把舵向右打死，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车前保险杠距中杆5公分时停车；
一退：行原地向打舵一圈，挂倒档倒车，车动把舵向右打死，眼睛看车左倒车镜，当车左倒车镜内出现后中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车后保险杠距后中杆5公分时停车；
二进：挂1档前进，车动把舵向右打1圈，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回2圈舵，当车体与库平行时，迅速把舵回正，当车前保险杠距1、2杆连线5公分时停车；
二退：挂倒档倒车，车动把舵向右打1圈，眼睛看车左倒车镜，当车左后轮过中心线15公分时，向左回舵，当车体与中心线平行时，迅速回正，停车；
出库：挂1档前进，车动后车头对准2、3号杆中间，注意左右倒车镜不要刮杆，当两倒车镜过杆后向右转身看车右后厢角，当车右后厢角距中杆约1米时，迅速向左把舵打死，当车体与道路平行时回舵停车；
通过对比，发现通化桩考与其它地方有几点不同，一个不能用半联动，通化考试时用车在传动轴上有个触发点，一用半联动，发动机就熄火，就掉了！二是掉甲库时不用到库底，只要车头过1、2杆连线60公分就行，三是每次停车必须踏驻住制动，否则车一移动就算掉了。
通过桩考，回头看，发现桩不是很困难，只要掌握要点，多练习就成了！
很多朋友学车时多觉得桩很难，我认为是因为桩是练实车的第一步，对于没开过车的新手来说没车感，加上练车时间短，所以不能很好掌握，尤其是对女性学员，舵沉，手劲小，练起来就更难了。掉库、移库等技术在实际生活中用处很大，学车的朋友一点要练好它。
侧方停车，就是一进一退把车停到公路一侧的停车位里，教练是新来的张教练，68岁了，开了一辈子车，但他讲不出来动作要领，只能自己体会：在车辆沿道路前进时，要通过右后视镜控制车体与右边路边的距离，要控制在30公分以上，在车辆通过1号后视线跟着1号走，当车后厢角距1号50公分时，停车！
一退：打左转向灯，转头看后方，挂倒档，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速后退，双手缓慢打方向盘向右，看4号杆，当4号杆对准车体后厢板中心时回方向盘1圈，同时把头回正，眼睛看车左后视镜，当左后车轮过边线15公分时，迅速向左打方向盘3圈，当车体与边线平行时，迅速回正方向盘，停车，拉手制动，此时，车应正好停在停车位里！
一进：打左转向灯，挂1档，放手制动器，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速前进，向左打方向，控制车绕1号杆前进，不能碰1号杆，车辆也不能出左边路边沿线，看了论坛里好多人讲解侧方停车的要领，但我觉得自己找到的感觉简单，方便，便向其它学员讲解，大家都学得很快！教练把我的方法讲给后面的学员，据说练的都不错，我的方法只适合皮卡，对其它车型没试过！
因为侧方是通化地区的必考项目，驾校安排了1天的时间学习，因为我的方法有效，学员们只用了半天的时间都掌握了。
学曲线行驶，太简单了，控制方向盘，让车沿着外沿走，只要不压线，就算通过！这个科目的设置就是告诉大家内轮与外轮转向半径不一样，皮卡内外差约1米，所以打转向时要内、外兼顾。
4月15日下午到4月16日上午，用了一天的时间，练习坡上定点停车和半坡起步，因为也是通化地区的必考项目，学习时特别认真：
一、定点停车，教练先把车停到位，然后让每个人坐在车上看着停车线的右边的标志杆，体会杆与车头的位置，然后记住这个位置。当你开车到这位置时，立即停车，这时你的车头正好和停车线停垂直。
我在练习时，先是1档前进，在远处把车摆正，控制车右轮与路边线在30公分以内，回正方向，保持车不偏，当车头距标志杆1米时收油，让车的发动机在怠速情况下前进，因为上坡，车很慢，这样，你就有时间找车头与标志杆与相对位置，因是上坡，身体后倾，当感觉车头与杆平行时就立即停车，拉好手刹车，一次成功！
二、半坡起步：就是控制好离合与解除驻车制动器的时机问题，我在练习时，先是右脚微微加一些油，然后右脚向右一偏，靠在车内中间的车体上，把油门固定好，然后左脚轻抬，认真听发动机声音，当离合到半联动，发动机声音突变时，立即右手松开手刹车，车动后离合全放开，半坡起步就成功了。
按我说的做，减少的动作的协调性，由双手双脚变成左脚右手的协调了，上车前把动作想清、真正弄懂，上车体会
一、两次，这项科目就掌握了。
起伏路，注意通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。我在练车时到起伏路前把档减到2档，缓抬离合，不加油，因为皮卡的怠速高，上下坡也能过去，还不产生颠簸，来回过了两遍，就结束了。
直角转弯，因为教练说通化的考场是右直角转弯，我们就练右直角，有两种方法，一种是看右侧，当右侧公路边沿与皮卡驾驶员视线重合时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，另一种方法是看车头，当车当距前方道路边沿15公分时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，方法与练桩时从甲库出来到出发点的动作一样，因为简单，也练习了两遍，结束。
限宽门：练限宽门注意两点，一是不能刮杆，刮杆就掉，二是速度，不能低于20KM/H，说明了就是皮卡挂上2档，轻轻加一点油的速度，门宽与练桩时库门宽度相同，也是练两遍就结束了。
值得一提的是在练限宽门时，我们出了一起飞车事故，学长张宏生上车后，1档起车，加油换2档，车速到20迈后冲过第一个门时，车右后视镜刮了一下右杆，他一发慌，向右打了一圈舵，车就偏离练车跑道了，此时应该停车，可他把油门当刹车用，一脚踩到底，车呼啸着冲下跑道，冲向一块废墟，被一块石板一挡，车飞向空中，越过十多米
落地,发动机熄火，我们冲过去一看，老张吓得脸得白了，张教练也吓坏了，他没想到过限宽门还能有危险，出事一瞬间，也忘踩副刹车了。幸好人都没事，车经过维修后进行用，但给我一个教训，任何时候开车都不能大意，事故发生常是一瞬间的事啊！
单边桥，经过这一段时间的练车，我开车时左轮压哪，右轮压哪，心里已经有底了，但练单边桥时是车左轮压左边桥后在9米（3倍轴距）的距离上调整车的位置，然后右轮压右边桥，难度是有些大，我在论坛上想找一些心得，可结果很失望。后来经过与教练研究，总结出121过桥方法，供皮卡学友参考：
一是右打一圈舵：远距把车摆正，车在1档不加油（怠速）状态下前进，看皮卡车头机箱盖的左边线，在身体坐正的情况下左边线对正左桥左边沿，此时车上桥后车左轮正好在桥上，此时把好方向不要动，等左后轮也上桥后看左后视镜，此时你能看到左轮在桥的状况，当左后轮即将离开桥时，迅速反方向盘向右打1圈，这就是121中的1；
二是左打两圈舵：车在前进，此时眼睛看皮卡车头左前角，当左前角对正右桥桥头时，向左打方向盘2圈，这就是121中的2；
三是右回一圈舵：车在前进，此时车头已接近了右桥头，车体与右桥平行，向右打方向盘1圈，这就是121的最后一个1；
此时车的右轮应该正好上右边桥；
121过桥法经过了实践的检验，与我一起学车的朋友们都掌握了，但注意方向盘必须是打满圈。
连续障碍，我的心得是过连续障碍前，首先远距离对正1、2号障碍物，当2号障碍物看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，此时障碍物的位置已到你的座位下方，迅速向左打方向盘2圈，当车头对正3号障碍物时，右回方向盘2圈，车直着向3号障碍物前进，当3号障碍物看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，迅速向右打方向盘2圈，当车头对正4号障碍物时，左回方向盘2圈，车直着向5号障碍物前进，重复过3号、4号时的动作，你就通过所有障碍物。
道路驾驶，科目三实际道路驾驶看着简单，练起来蛮复杂的，我们共练了上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、超车等项目，就是说除夜间科目，其它的都练了，教我们的吴教练还比较正规，下面是我们的程序：
一 绕车一圈检查车况，开门前向后看，按正确姿势上车；左手开门，右手抓握方向盘，右脚踏在油门上，移动身体（一步）到座椅上，关好车门。
二 调整座椅，系上安全带，检查手刹，摘空档，起马达，抬离合，空加油（一脚）。
三 检查各仪表工作状态，开始起步，起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；升二档，升至三档关转向。
四 行车时尽量用5档，但加油要小，控制车速在60迈以下，公路上除农用车外，尽可能不超车，便道有人或自行车时，提前鸣喇叭，靠左，尽量拉开横向距离，过路口时提前了望，减速，超过时提前鸣喇叭，打左转向，从超车道通过，超出后拉开与后车距离时，再打右转向，并到行车道，五 教练发出选点停车口令时：开右转向灯，看右视镜，刹车，进入右车道（车速20公里以下时，挂二档）车右车轮距路边30公分时踏离合，刹车，车停稳后，拉手刹，摘档，关钥匙门，松开安全带，看左倒车镜，确定安全情况下开门下车。
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