生产管理处运输科_道路运输管理处

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生产管理处运输科：

关于2011年煤场生产运行（过渡）方案征求意见的反馈

1、在实际组织生产的过程中，应考虑到如何发挥2号翻车机机械卸车效率

在煤场取消后，预计二号翻车机翻煤日均在30车左右，原因是在201皮带截断后，失去了堆料功能而只能直通，焦化生产所需煤种有六个且用量不同，加上十二个煤罐的储量不同，故造成每次上料是六个煤种，每种煤上料在300-500吨左右，也就是每种煤每次翻车5-8车，在翻车机所翻车辆的煤种与当时生产所需的煤种不同时，造成翻车机等待翻车。翻车机效率不能发挥，与翻车机设计翻车能力有很大差距。综上所述。我们的计划是煤全部人工卸车，一号翻车机翻球团、块矿保炼铁，二号翻车机翻矿，保烧结。作用一是整体提高机械卸车比例，降低劳务费用，二是减少从烧结二原料向一原料倒运物料，降低机械倒运费用。

2、依据方案安排，二号翻车机所翻煤的品种是根据煤罐上料情况来确定，要求按品种对车，存在困难是：采购时按生产所需煤种日均到达，难度很大，即使5种煤同时到达（瘦煤不用火车采购），存在股道有限，需5条股道，已造成西站堵塞，不可能有倒调作业线路，无能力完成翻车机按煤种对车的要求。

3、高炉煤、烧结煤到达后卸车问题

规划是材1、2线，原九线，原十二线为焦煤卸车场地，高炉煤、烧结煤无卸车场地，我们认为应该把原九线、原十二线同时作为高炉煤、烧结煤卸车场地，但要求采购部门同这两家使用单位及时沟通，以保证到达卸车后及时下道。