整治车轮腐败需“给力”_车轮上的腐败

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整治车轮腐败需“给力”

2011年5月，国家集中对党政机关公务用车进行专项治理，严控新增公务车，严查超标配备公务车，严查公车外借、私用现象。陕西省纪委《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案》，拉开陕西治理公务用车帷幕（2012年5月14日人民网）。

公开数据显示，目前我国党政机关及行政事业单位公务用车总量已超过200万辆，每年公务用车消费支出接近2000亿元。这还不包括超编配车及医院、学校、国企、军队等用车耗费。公车是用纳税人的钱购买的，属于社会公共资源，购置公车的目的是为了方便办公，因而公务人员只有在办理公共事务的时候，使用公车才是才合理合法的。但在现实生活中，公车却往往成为了部分人的“特权车”，甚至是“私家车”。

滥用公车的车轮腐败行为是对公共资源的浪费，是应该杜绝的。公车治理是个老话题，也是个老大难。在当前，公车使用乱象百出，不规范，究其原因是对公车使用缺乏有力监管。公车治理难免损害一些人的既得利益，如果没有有效监管，治理很有可能沦为一纸空文。所以，虽然每年都在规范公车使用，公务用车购置、公车改革规定也时有出台，但却很难根治，滥用行为依然屡禁不止。甚至有部分地方在公车改革过程中“走了样”，彻底背离了改革初衷，将公车改革演变为变相提高地方领导收入的手段。前一段时间媒体曝光的“辽阳市一区长一年享受8万元车补待遇”等之类的怪现状便是明证。这些整治尴尬越来越显现出监管的重要性。

公车治理不仅需要文字的规范、制度，更需要“给力”的执行力度。如果缺乏全面监督，不能严格管理落实，公车治理很有可能沦为一纸空文，很难发挥其作用。车轮腐败，碾压的是队伍公正、清廉的风气和政府公信力，加强监管，大力整治，才能真正杜绝车轮腐败。