除雪车发展现状_机场除雪车发展概况

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城市道路除雪现状及未来发展方向 我国北方地区冬季一般约 5-6 个月时间，黑龙江、新疆、内蒙古等省份的个别地区甚至长达 8 个月之久，每年都有几 次较大降雪过程，部分地区还会形成雪灾，给人民生产生活，交通运输及交通安全带来很大影响。据统计，冰雪路面交通 事故发生率是平时的 4-5 倍，每年因此造成的经济损失达几 千万元。城市道路的除雪问题已经越来越引起各级政府部门 的关注和重视，了解我国目前除雪工作的现状，改变传统除 雪理念和方式，研究科学高效除雪方式，对解决城市道路除 雪问题有着十分重要的意义。1 目前我国除雪工作现状 人工除雪 冬季的降雪，初时为浮雪，经行人踩踏、车辆碾压变成 坚硬的冰雪路面。在我国北方的中小城市，除雪工作主要靠 人力。按有关规定，雪停后就要走向街头除雪，一个中等城 市，每年要动用几十万人次进行除雪劳动，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具，政府组织，分片包干，机关、学校、工厂、商店等均需抽调人员参加劳动。人工除 雪作业时间长，劳动强度大，工作效率低，耗费人力物力，而且大量人员集中在机动车道上作业很不安全，交通事故时 有发生。目前北方大多数城市都不同程度的使用这种原始落 后的除雪方式。1。1 1.2 机械除雪 目前世界上冰雪清除机械主要有犁板刮铲式、抛扬式、刷扫式、高速气流吹扫式，热熔式等。发达国家多以除新雪 为主，机械化程度较高，技术比较成熟。如日本、美国、北 欧，加拿大等国家的机械化除雪率可达 80%-90%。在我国，由于传统的除雪理念是雪停后才开始除雪，实际上在降雪过 程中路面积雪经行人及车辆碾压已被压实形成冰雪路面，除 雪工作实际上是除压实雪。在这种理念影响下，除雪机械的 设计主要是针对除压实雪，除雪方式主要有摆锤旋转击打 式、往复冲击振动式、旋转铣削式、楔铲式等，这些除雪设 备各有其优点和不足，这里本文不作祥述。压实雪除雪机械设计技术难度较大，设备制造成本较 高，除净率底，工作效率低，功率消耗非常大，使用效果不 理想，且绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动 力，燃油消耗较高，整套设备投入很大，动辄几十万元，难 以大量投入应用。传统的除雪理念使广大科技工作者的研究 方向走入了误区。还有少部分城市投入巨资从国外引进多功 能大型除雪设备，这些设备大多价格昂贵，使用与维护费用 高，并不适合我国国情。1。3 融雪剂除雪 融雪剂除雪也是目前广泛使用的一种除雪方式。融雪剂 多为钠基，除雪机理是降低冰点，加速积雪的融化，清除起 来也比较容易。然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀 车辆、路面和桥梁。早在 60 年代初，美国和加拿大在路面 撒氯化钠盐粉，使得原始设计寿命为 50 年的路面和桥梁结 构，在不到 10 年时间里就遭到了严重的破坏。80 年代中期 一些发达国家开始使用钙、镁醋酸盐等环保型融雪剂，而环 保型融雪剂价格一般在 3，000 元-10，000 元/吨不等，比普 通融雪剂价格高很多。另外，所谓环保型只是相对而言，实 际上对环境仍然有一定的影响和破坏，只是程度不同而已。我国首都北京 70 年代开始使用钠盐融雪剂，几年以后，发 现一些立交桥已开始显示出氯离子对桥梁钢筋结构和道路 的损害。据报道，北京市 2002 年 12 月 15 日-23 日不到 10 天时间就使用融雪剂七千吨，2003 年上半年，北京城区 51 条道路和绿地 37 万株绿篱受害枯死，约占全市绿篱 5%-10%，草地受害三十多万平方米，几万株灌木和乔木枯死，直接经 济损失近千万元。长期大量使用融雪剂除对植物的损害外对水源的影响 也很大，含有大量融雪剂的残雪最终会通过各种渠道进入江 河或地下，造成水体污染，这种污染的持续时间更长，影响 范围更广。因此，融雪剂的使用量应严格控制，合理使用，用量越少越好。就未来发展趋势看，融雪剂的使用将会受到 越来越严格的限制，使用量及使用范围将非常有限。2 建立“实时除雪”新理念 北方城市冬季清除积雪是改善环境、发展经济的重要工 作之一。总结多年的除雪经验和体会及各种除雪方式的比 较，我们认为，人工除雪低效落后早已不适应城市发展建设 的需要，融雪剂除雪会损坏道路、桥梁、车辆、污染城市环 境等。而机械化“实时除雪”才是比较科学合理的除雪方式。目前欧、美等发达国家基本都采用机械化“实时除雪”技术。机械化“实时除雪”技术实际上就是使用散雪除雪机械在降 雪过程中实施除雪，边下雪，边清除，几台除雪车拉开一定 距离成梯形队伍排列循环清理，过往车辆可在除雪车之间穿 梭绕行而不影响交通，避免路面积雪被碾压成实雪或冰，降 雪过程也就是清雪过程，雪停后除雪工作也基本完成，实现 “雪中路通”“雪停路清”实时除雪的目标。，从工程学的角度看，积雪被压实的过程需要消耗大量能 量，雪被压实后再把它从地面清除掉就要加倍消耗更大的能 量和更多的时间，从而造成很大的浪费，这是一种效率极低 的除雪方式。相比较而言，“实时除雪”所消耗的能量只有 前者的几十分之一，是效率最高最省时省力的除雪方法。他 的突出优点是能够在不中断交通的情况下用最小的代价、最 短的时间清除积雪，从而提高城市道路交通运输效率和交通 安全。目前，这一理念已逐渐被越来越多的人所认识和接受，因此机械化“实时除雪”技术是未来城市除雪的主要发展方 向。2006 年年初，由黑龙江省建设厅制定的地方性标准《城 市道路清雪规范》中明确规定城市道路除雪作业应以机械化 为主，人工除雪为辅，科学使用融雪剂。比较适合“实时除 雪”的机械设备主要为刮板式除雪机，刮板安装在配套车辆 前部或后部，路面积雪被刮板推起后沿着刮板弧面和侧倾方 向抛向路边，除雪效率很高。目前，国内已有部分省市如哈 尔滨、鞍山，沈阳等厂家生产不同类型除雪机械，其中较大 一部分为除压实雪设备，也有一部分除散雪的设备。由佳木 斯大学研制的以小型农用汽车为配套动力的 JD-SX2800 型散 雪除雪车已经过两年多的实际应用，效果较好。该除雪车结 构简单，生产成本低，除雪效率高，是一种按照“实时除雪” 理念设计的除雪车，目前已取得国家实用新型专利。采用机械化“实时除雪”方式，是在降雪时多条道路同 时除雪，需要多台除雪设备，因此有人认为，机械化“实时 除雪”设备资金一次性投入太高，不划算，还是老办法好。实际上这是一种错误观念。我们以黑龙江省佳木斯市为例，大约需要小型散雪除雪车 150 台左右，一次性投入约 700 万 元左右，除雪面积可比过去增加一倍以上，使用寿命至少 10 年，此外还有“实时除雪”提高交通效率和交通安全带来的 间接效益。另一个统计数椐是佳木斯市每年使用的融雪剂约 1，000 多吨，费用约 130 万元左右，用于除雪的人工、消耗 的工具等费用约 270 万元，合计约 400 万元，用传统的方式 除雪 10 年所需费用约为 4，000 万元。另外，每年除雪过程 中交通事故、交通阻塞、能源浪费、使用融雪剂给环境造成 的破坏等则难以计算。因此综合分析对比并从一个较长时间 段衡量，“实时除雪”方式明显优于传统除雪方式。实时机械化除雪设备配套动力多为轻型卡车，除整车购 置外也可利用现有的车辆资源，配备除雪设备，冬季用于除 雪，其它季节卸掉除雪设备，车辆可正常使用，提高车辆利 用率，同时也可减轻资金投入的压力。3 结束语 机械化“实时除雪”技术的应用是城市、机场、高速公 路等道路除雪的发展方向，也是城市经济发展水平和文明程 度的标志，更是衡量决策者、管理者视野的尺度。机械化 “实 时除雪”技术经发达国家使用已被证实是科学，合理，高效 的除雪作业方式，这种技术在中国北方城市的推广应用势在 必行。机械化“实时除雪”是一项系统工程，真正实现不仅 需要转变政府及管理者的观念，还要有相应的资金投入，此 外，除雪设备的科学管理、现有资源的整合优化，使用与维 护经费的来源等都是需要研究解决的问题。总之，机械化 “实 时除雪”技术的推广和应用，有利于提高交通运输效率及交 通安全，改善城市环境，促进北方地区的城市建设和经济发 展。