路考全集,包括路考顺口溜和考试注意事项!_路考顺口溜

路考全集,包括路考顺口溜和考试注意事项!由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“路考顺口溜”。

路考全集

路考顺口溜好记又实用。

一拉、二踩、三挂、四转向、五喇叭、六观察、七手刹 上车

车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住方向盘。

右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。起步

踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。加挡

加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。（C1 一脚离合器）。加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时放空挡，再踏换新挡，离合缓抬油跟上。减挡

车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。停车 闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。车速降半踩离合，刹车缓缓停路边，正确操纵方向盘，保障四轮都向前。下车

手制动拉放空挡，（松）离合刹车回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。

下车之际要谨慎，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。

上车喊报告！（表示自己正式进入考试）

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象）关门深呼吸，座椅要调好，安全带挂上。（调节心态很重要）查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机）

方向灯别忘，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出）起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦）离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火）转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全）肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松）

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕）

路考注意事项：

1、后面左边车门上车，然后依次向右移，轮到考试的时候从右边车门下车，绕车头一圈，走到驾驶座旁。

2、双手递上身份证和准考证，注意身份证的正面朝上，然后报告考官：“报告考官（或老师，一般都喊考官哈），学员XXX请求上车。”考官会回答你：“可以上车。”

3、上车后先调整座椅，系好安全带。将离合踩到底，再给一脚空油，然后再次报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”考官会再次回答你：“可以起步。”

4、打左转向灯，头朝左边观看，再看左边倒车镜（头的动作一定要大哈），然后就可以起步了哈。

5、当车身完全走在机动车道上时（车身一定要走正哈，避免跑方向）加二档，给油，然后依次加档（在犀浦IT大道考试的TX最好不要加五档，这样很容易超速，那条路上限速是40码）

6、接下来就是考官的指令了，他会给你变道、转弯等指令。如果考官喊变道，记住一定是轻拉方向，不能猛变道。车到路口时提前减速减档，注意听考官指令：1）直行减至三档，视信号灯情况，红灯就按规定停车等候信号灯，绿灯就加油走，记住过路口的时候一定要左右观察，动作一定要大。2）左转弯打左转向灯提前变道左边车道，也要看信号灯，如果是红灯就应停车等候信号灯，然后重新起步；如果是绿灯，就减至二档，左转弯转大弯，转到最左边车道上，记住转弯车要让直行车先行。3）右转打右转向灯注意看地面箭头，提前变道右边机动车道上，记住不要去占用非机动车道哈。右转弯如果前面没车，在红灯时也可以转，减至二档，如果前面有车就应停车依次等候，然后重新起步。右转弯转小弯，转到右边机动车道上，记住不要占用最右边的非机动车道。不管是左转还是右转都要仔细观察倒车镜和左右两边来车方向，动作一定要大。

7、靠边停车：如果当时你正在左边车道上考官喊你靠边停车，一定要先变右边机动车道，在右边机动车道上前行至少两个车身的距离，再靠边停车；在路口、公交站牌、桥上、人行道、门口不能停车，如果考官喊你在这些地方停，一定要将车停在这些地方的前门或后面十五米左右的位置。记住打右转向灯，观察右边倒车镜，动作一定要大。

跟到师傅认真练，考试心态平衡点； 首先围车转一圈，上车之前报考官； 调好位置保险拴，后视仪表仔细看； 起步之前问考官，一灯二档三观看； 二档才能把道变，直道迅速把档换； 路口斑马速度慢，脑壳夸张左右看； 二档三档转弯弯，注意不要压实线； 要是考官喊靠边，桥梁路口公交站； 减速打灯把左看，千万不要压边边； 领回证件谢考官，高兴不忘把门关；

突然喊变道„„突然喊转弯„„突然喊掉头„„紧都催换挡„„理由之多。

我一个朋友在我前面一个星期考，是死在突然喊左转的。当时跟我描述的时候还说到了鼓捣喊走双实线之类，听得我是热血沸腾怒发冲冠，差点去车管所把那些考官统统拖出来TJJTDS，锄奸除恶，为大家（当然主要是为我各人）拿本本扫清障碍„„当然，这些都是玄吹„„

实际上等我们大家冷静下来，重新分析情况的时候，我发现这位朋友还是属于自己把自己杀了——

前面是路口，可能发生的情况很多。按理说都应该减速了，但是她没有。等考官发令喊左转的时候离路口禁止变换车道线只有两格虚线的距离了（也就是不到20M）。那个时候不说她还要反应一下观察一下左边车道，就算是熟练的司机可能都很难说能不能在压线之前甩进左转道了。

结果是必然的——碾压禁止变换车道线——直接秒杀。

同样的结果我相信绝对不止她一个人，换你我任何一个可能都要着。因为路口没有习惯减速，真到了考反应的时候我们可能就错过机会了。这就是我为啥要赞美红灯的究极理由了——天远地远你就开始减速，这个反应就吃不到你脑壳上„„

所以说，路考和场地一样，把失败的责任归咎于考官吃我们的反应是一件很荒唐的事。

我在第一帖里面说的“加五档”的口令不排除就是考官在吃我反应，但是我直接无视他，因为这个时候不具备挂五档的条件。真要加上去了，那可能靠边停车以后就判我一个档位选择不当之类的。

所以说还得是听清口令，然后相信自己。不具备转弯条件的，不具备掉头条件的，不具备停车条件的，不具备超车条件的，一概坚持。一切以道法和安全行车为准绳。口令一般不会乱来，但是偶有考验你的东西。盲目遵从口令死的人太多了，完了都大骂考官。但是换个角度想——路考本来就是一场综合考验，是从基础法律法规（理论）到实际障碍处理（场地）的综合考核。你在双实线掉头，那你的理论都白学了„„

我跟我朋友些聊天的时候一直在说一个概念——我就是开出租的，你考官就是乘客。你的口令我听，但是必须合规合法，不然我拒绝执行。

当然，现在这种吃违规违法反应的现象已经基本杜绝了，毕竟不按考试院指令驾驶是绝杀项，让学员难以适从。不过将来考试的朋友请还是要谨慎，一方面注意口令，一方面还是要相信自己的判断，这实际上这个也是对我们的考核——熟练度。

心得一：考试的心态！

和上面说的一样，心态太重要了。一门心思认为考官要整死我，一门心思认为今天要卡通过率的，没得说头——

心得二：资料准备

不打无准备之仗。路考这个东西到底要准备些啥？

这里面我必须感谢版里面的各位分享经验的朋友、前辈和老师。我受益最大的地方就是他反复强调的——“动作一定要大”，这一点在我考试的那天我的师傅给了我一个更精确的数据——45度角。

心得三：考前突击练习

实际上这个不算啥心得，哪个师傅都会做这个事，但是我对其中一些东西有些看法。

比如我当时是在龙潭寺总部工业园那边突击练习的，道路和锦城学院那边差不多，到处都是转弯，但是掉头的地方相对少，而且车流比那边少，差别还是很大的。我当时运气好没有遇到掉头，不然我未必就能顺利过关。

所以我还是觉得大家有必要跟师傅商量一下，有条件的话还是去考试区域练习，甚至是模拟实境的练习，哪怕师傅舍不得跑我们自己出点钱，肯定对考试有巨大帮助，也肯定比交补考费便宜得多„„

心得四：排队

考试之前，考官都会整队宣讲政策，这里面自然会扯到哪个开头炮的问题，我就是晚了一步站到开头得，整得自己多紧张。

所以关键的关键是“伸头也是一刀，缩头也是一刀”，既然如此，开个头炮又如何，早死早超生„„

心得五：报告和甩头

有些同学很烦报告和甩头，觉得那个是走过场。我说这个心态要不得„„

规矩就是规矩，既然定了，既然你反抗不了，那就坚决执行。不然到头来你又说是考官整你，你这个不仅是跟考官过不去，也是跟自己过不去，更是误导群众，有啥子意思嘛„„ 还有，报告是走过场。但是甩头绝对不是过场，现在要求的45度实际上在有些情况下还不够用，比如右转一定要注意看死角，那个时候实际上头最少都应该转60度，视线最少要转90度的啊。

路考心得到此为止，开始说关键的————流————程———— 1.从右后门下车（第一名除外），从车头绕到车门。途中依次观察四个轮胎（低头做看轮胎状），到车门时一定要看一眼车后方以示观察车辆后方交通、行人状况和隐患（你就想象一下万一有娃娃在你车子后面孤到地上画圈圈„„）。

对应标准：

不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格

打开车门前不观察后方交通情况，不合格

2.站在门口报告：“报告考官，学员XXX请求上车”，等考官答应以后开门上车。

对应标准：无。

这是过场，但是必须走。不要抱怨。

3.关车门，检查是否关好。

对应标准：

车门未关闭起步，不合格

4.双手将身份证和准考证交给考官。说不说话自己看到办，没有硬性要求，只看自己处世的本事了。

对应标准：无。

这是过场，但是同时也是为人的基本礼仪。不要叫唤。

5.踩死离合，调整座位。

对应标准：

启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

6.安全带！

对应标准：

不按规定使用安全带或者戴安全头盔，不合格

7.调整内视镜，右镜、左镜。即使完美，你最好都用手摸一下内视镜。两侧镜子甩头45度观察即可。

对应标准：

启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

8.检查车辆启动状态。如果没有启动，检查档位是否在空挡，手刹是否拉好。然后启动车子，启动以后尽快松手，不要一直扭到钥匙。

对应标准：

启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡），扣 10 分

发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分

9.踩一脚刹车，以示检查刹车气压。

对应标准：制动气压不足起步，不合格

10.踩一脚油门，观察转速表，以示检查仪表。随机报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”

对应标准：启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

（我检查了所有东西，忘记报告了„„遭了5分。）

11、打左灯！依次观察右镜、内视镜、正前方和左镜，左右甩头都是45度，整个过程甩头大约就是90度。看了四个地方，考官就没话说了。

对应标准：

起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯，扣20分

起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格

时间关系，本来有全流程带对应考核标准的说明的，就不发了，流程在陈师的帖子里面已经比较细致了。我这里分享一下成绩单背后的考试标准。这玩意真奇怪，早不给我们，等我们考过了才看得到„„

考试标准——综合评判标准：

考试标准——科目三评判标准：

（一）上车准备

1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；

2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。

（二）起步

1、制动气压不足起步，不合格；

2、车门未关闭起步，不合格；

3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；

4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡），扣 10 分；

5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分；

6、不松驻车制动器起步，扣 10 分；

7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣 10 分；.8、起步时车辆发生闯动，扣 10 分；

9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣 5 分；

10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分。

（三）直线行驶

1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；

2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；

3、超过 20 秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣 10 分；

4、不了解车辆行驶速度，扣 10 分；

5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣 10 分。

（四）变更车道

1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

3、连续变更两条以上车道，不合格。

(五）通过路口

1、通过路口前未减速慢行，不合格；

2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；

3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；

4、遇有路通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；

5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；

6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站

1、不观察左、右方交通情况，不合格；

2、不按规定减速慢行，不合格；

3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

（七）会车

1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

2、会车困难时不让行，不合格；

3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

（八）超车!

1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；

2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；

3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；

4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；

5、从右侧超车，不合格；

6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣 10 分。

（九）靠边停车

1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于 30 厘米，扣 20 分；

5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣 20 分；

6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣 10 分；

7、下车后不关车门，扣 10 分；

8、下车前不将发动机熄火，扣 5 分；

9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣 5 分。

（十）掉头

1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；

2、掉头地点选择不当，不合格；

3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

（十一）夜间行驶

1、不能正确开启灯光，不合格；

2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

因为我是第一个，从队列就直接过去了，车身右边的观察就省略了，站在车门我还在关我那个烂抠手机（提示：关机要经过确认的智能机最好早点关，不然激怒考官死得冤枉），我师傅都要疯了，架势吼我，我毛了直接把手机往他身上一甩，然后喊报告（当时太紧张了，还是师傅喊我喊报告的）：“报告考官，学员XX请求上车。”

可能是天气不错，考官心情也还可以，很豁达的说了句“上车。”我就拉开门坐起了。双手把身份证和准考证飞飞递给考官。

兄弟习惯还好，上车就是安全带。然后踩死离合开始调位子。调了两盘，OK。

紧接到——踩刹车。表示我在测试刹车气压。给一脚油门，观察转速表，表示检查仪表。

打灯！然后杯具就发生了„„

考官突然问我：“你检查仪表没有喃？”

我还没有反应过来，回了一句：“我检查了的啊。”

然后考官说：“那你报告没有喃？”

我心头一默——糟了！然后马上反应过来“报考考官，仪表正常，请求起步。”

考官还是多对的，很和气的给了我温柔一刀：“这个地方我扣了你五分哈，你起步嘛。”

一灯二档三观察！左灯打起，右镜、内镜、左镜依次看完。看两边镜子扭头角度45度以上。

话说因为是人家的第一次„„看到后面有我们的教练车斜起占到我出去的第一根道，还不晓得是咋回事。后来才晓得这是后面的教练在保护我们，把我们即将要走的道从后面封住，免得社会车辆干扰。请各位童鞋看到这种情况一定要冷静，千万不要作他想。

看到后面的车没动，我也就没管了，一盘子甩出去就是。此时，考官开始发令。

有一句说一句，这位张警官面相和蔼都不说了，关键在于他口令清晰。“加速！二档！加速！三档！”

连进两个档位，车子早就跑正了。前方就是路口„„第一个考验来了，此时的我„„紧张得要死„„

红灯！红灯！伟大光明正确的红灯在最正确最和谐最需要它的地方和时候点亮了！！

轻点刹车，在停车线上稳稳当当地停下来。这宝贵的一分钟把我从紧张地只能看到正前方的状态拉出来了！天佑哥啊~~~

一分钟过后，心态调整了一下，没得那么紧张了。绿灯亮，挂一档起步，起步加油上二档。同时左右斜上（斜上是内视镜）甩头观察，顺利通过路口。

一路三档四档五档。哥其他本事没得，排挡练得溜熟，又时不时左右斜上甩头观察，这些都是平时养成的好习惯（内视镜20秒钟看一次，多看不会死，偷懒少看灰常危险）。上四档的瞬间考官发令上五档，我直接无视。此时时速表在40码上，真上五档那可能就死于档位和速度配合不合理。一脚油门下去，50了，上五档。然后一个减档口令过来，直接挂进四档。

“靠边停车。”最具悬念的口令出来了。

打右灯，左镜、内镜、右镜依次甩头观察，第一次变道，扳正方向，再右灯，左镜、内镜、右镜依次甩头观察，向前行驶10米左右，踩死离合，轻点刹车，靠边停车。看到车头右边角走进街沿的样子，左打一盘子把车头打正。停稳，关灯，提手刹，摘空挡。

我不能确定我当时眼睛里面是不是在冒光，反正考官很温柔的一声“好的，你合格了。”我屁儿都要中到天上去了。赶忙致谢，下车，关门。

六、路考的死法

实际上我觉得这个东西才是重中之重！

车管所也安逸，事先不把考试标准发下来，等我们过了才看到那个标准，那还有球用啊！

所以我每次看帖子都着重看各种各样的死法这一截。今天给大家分享一下我晓得的一些死法，希望各位同学引以为戒。

死得最多的——观察

这个肯定不是主观上的不观察，实际上人人都晓得要观察，但是很多朋友确实没有养成习惯，或者心里面觉得甩头幅度大是很瓜的事情，所以心头拒绝导致身体上做不出动作，最后关键时刻被考官杀死。

冤枉啊！！

实际上我在考试之前专门在车上练了一下甩头——左45看左镜，平视前方，斜上看内视镜，右45看右镜。

实话实说，真不别扭。练顺了会觉得很自然很舒服。

再加上我平时就有到处观察的习惯，这个霉事被我有效躲过了。

顺带一句：当时我在车上练甩头的时候，背后坐了一个MM。我估计她很奇怪我为啥要搞这些莫名堂的事，后来的情况是——她右转不看镜子„„

当天我就在考试车后面，因为不观察下课的人起码占比50%„„

死得最快的——安全带和车门

霉得起冬瓜灰的人才死到这上面，这个真的只和习惯相关。我觉得从第一天接触汽车开始大家就一定要检查车门是不是关好，在副驾位置都尽量绑安全带，习惯成自然就对了。

死得最莫名其妙的——转弯以后车道错误

这个我没有亲身经历，纯粹是听来的。有问题欢迎大家指正！

都晓得左转大弯右转小弯，但是师傅从来不说上哪根道。直到我听到有人说死在车道错误才晓得还有这么个死法。

后来多方收集资料，才晓得有“黄对黄”一说。简单的说就是如果车道数一样，那左转基本上就是从哪根道出去就上哪根道，如果不一样就上靠黄线近的道，免得遭一个“妨碍直行车辆正常行驶”一类的。而右转则是先上边上的道，再尽快走进主道（以预防车管所里面那种神仙红灯口子）。

这些东西都是听来的，我自己没有遇到也没有得到师傅最后的确认，所以大家还是多了解一下，免得着了划不来。

最不该出现的——社会车辆干扰

真的！遇到这个事你绝对想杀人！

血的教训！

就在我下车以后，第二个师兄上去，一切都完成得非常漂亮，还运气很好遇到一个红灯。

那是一个“T”字路口，对面的灯着实有点不清楚（被树枝挡到了）。但是这不是最重要的。重要的是——有一个社会车辆突然超到他前面并且在红灯口子停下来了。当然，这位考试的师兄也跟车停起了，但是„„车距有点近„„

这不是杯具！

杯具是那辆车看到两头没车„„他闯红灯了！！

后面的师兄车距太近，灯又看不清楚，再加上还比较紧张„„一脚油就出去了！！！！！！！

闯红灯的车！你伤不起啊~~~~~~~~~~~~

我们车上开车的就是他师父！都在叫唤——太TM霉了！

血的教训啊同志们！！以后看到你前面有这些车要千万小心，车距一定要留够啊！

减速

我一再赞美红灯，其实就是因为我不确定我能够适时在路口减速，实际上我在弯道、大路口一类明显有隐患的地方是有习惯减速或者松油门的，但是我会忽略横道线和小道口。考官才不管你这些呢。找住机会就下你的课了。各位同志练路地时候还请尽量养成习惯，反正松开油门车子也不会停„„至于拿到本本以后怎么开„„考官也管不了了，是吧„„

靠边停车

靠边停车实际上考的东西还多——观察、减速、变道、违法停车、停车技巧等等一系列。

不观察的，属于习惯不好或者太紧张。不减速的，多半都是紧张了。连续变道的„„习惯不好啊„„和师傅有一定关系。违法停车，就是理论白学了和平时坐车坐少了，呵呵。停车不到位„„那可能是你车确实摸得太少了„„