上海 购新能源汽车政府再补贴1_上海新能源汽车价格表

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上海 购新能源汽车政府再补贴1.5万元电费

2013年05月31日10:18

来源：新华网

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新华网上海5月31日电（记者孙青）为进一步推动私人购买和使用新能源汽车，上海市嘉定区30日宣布，在现有补贴基础上，对符合条件的新能源汽车购买者，给予两年电费、共计1．5万元的补贴。

嘉定区相关负责人在当天举行的“2013上海国际电动汽车示范城市与产业论坛”上表示，近几年来，政府的补贴政策在很大程度上推动了电动汽车的发展，其中包括国家政策和当地政府双重补贴共计10万元以及免费牌照。作为我国首个电动汽车国际示范区，嘉定区将在国家和上海补贴政策的基础上，针对私人购买和使用电动车给予两年电费、共计1．5万元的补贴，预计到2014年末补贴车辆总数为350辆。

根据规定，享受电费补贴的对象，要求居住地或工作地在嘉定，同意车辆运行数据接入上海电动汽车国际示范区数据采集中心，并同意在车身粘贴相关标识。同时，所购买的新能源车辆还应当符合中央财政补助和上海财政补助的相关要求。

据了解，2012年上海新能源汽车产值为35亿元，同比增长25％。目前，上海市示范运营的新能源汽车总量已达3000辆。其中，在公共服务领域示范的节能汽车已实现“千辆级”的规模。

纯电动车获工信部批准 康迪车业在美股价暴涨36% 2013年06月07日

在美国纳斯达克上市的浙江康迪车业有限公司（纳斯达克交易代码：KNDI）5日表示，由该公司与吉利汽车控股有限公司联合研发的第一辆纯电动轿车JL7001BEV获得中国工信部批准，这意味着该款车的消费者将能够获得国家或地方政府购车补贴，以及电动轿车的相关激励补贴。

受此利好消息提振，康迪车业股价5日暴涨36%，报收于5.33美元，创两年半以来新高。

康迪车业的纯电动轿车JL7001BEV是工信部许可的第248批汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品之一，同时也是工信部第45批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型之一。工信部的批文显示，该电动车为BEV，即电池电动车，与近来在美国市场上大热的特斯拉汽车是同一类型车。

资料显示，康迪车业是集研发、生产、销售各种车辆于一体的现代化企业，是全球最大全地形车的生产厂家之一，2008年进入中国机械行业500强，同时是中美清洁汽车联盟成员。公司现有电动汽车、专用汽车、全地形车、农夫车、卡丁车等多个系列五十多个产品。2008年3月康迪车业在美国纳斯达克主板上市，成为浙江省金华市首家纳斯达克上市公司。

今年2月初，康迪车业与吉利汽车旗下公司华普国润签订合作框架协议，后于今年3月正式签署协议，成立合资公司。合资公司注册资本为人民币10亿元，上海华普国润及康迪车业分别拥有50%权益，以从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务，新能源汽车年生产能力近7万辆。

A股公司中，成飞集成（行情,资金,股吧,问诊）全资子公司中航锂电是康迪车业的战略合作伙伴，是康迪车业的电池包供应商，双方合作国内最大规模的纯电动汽车租赁项目。中航锂电股东还包括洪都航空（行情,资金,股吧,问诊）等。

京纯电动汽车租赁站启用 节能环保值得推广

北京交通广播《交通新闻热线》讯：上个月的21号，北京首个纯电动汽车租赁站启用，标志着纯电动汽车开始走进寻常百姓家。首批电动汽车都是銀灰色的北汽E150 EV车型，这种纯电动汽车开起来到底怎么样呢？和普通的燃油汽车有什么区别呢？带着这些疑问，交通广播记者王琛琛上周和搜狐汽车、中国汽车报的汽车编辑一起，试驾了这款电动车，具体情况来听王琛琛的报道：（录音）

纯电动汽车的最大优势就是节能环保，不会带来尾气污染，值得推广。可是，纯电动汽车要真正走进老百姓的日常生活，还有不小的距离。通过租赁的方式让大家认识和了解电动汽车，无疑是缩短这种距离的一种好办法，从电动汽车开始租赁十几天的情况来看，首批投入使用的15辆车相当抢手，有14辆已经被客户长期包租，只剩下一辆还可以提供时租或者日租服务。今后要进一步缩短这个距离，加快电动汽车走进寻常百姓家的步伐，还需要解决好价格偏高、充电不方便等一系列问题。

纯电动汽车产业发展的制约因素 阿里巴巴管理2013-06-051、市场因素

市场需求是人们从事经济活动的原驱动力，这是一条普遍适用的经济规律，纯电动汽车产业也不例外，由于纯电动汽车产业在技术、成本以及基础设施方面面临一些困难，虽然已实现小规模销售，但纯电动汽车产业化仅依赖市场行为和企业行为很难实现。

2、成本因素

由于纯电动汽车的使用动力是电力，其使用成本的优势非常明显，然而电池价格高，且销售未成规模，造成纯电动汽车价格不菲，以比亚迪F3DM低碳版双模电动汽车为例，其售价为16.98万元，高出其所搭载车型F3价格的1倍多。职称论文发表

3、技术因素

虽然通过实施863计划，我国纯电动车的研发能力大大提高，整车技术已能够达到或非常接近国际水平，部分技术能够达到国际先进水平，但其续驶里程和动力性能仍是限制纯电动汽车进一步发展的最大障碍，电池是电动汽车的动力源泉，能量密度低，导致电池体积过于庞大，行使里程受到限制，充电缓慢，耗时长。并且，当前纯电动汽车开发还基本以实验室研发为主，各项关键技术指标缺乏在实际复杂运行环境的批量化质量控制，不能保证达到测试时的数据值一致性。

4、基础设施

纯电动汽车大规模使用的基础设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等，配套的基础设施网络是纯电动汽车产业化的关键，目前我国纯电动的基础设施(主要是充电设施)还很有限，虽然电网公司已开始积极在各地建设充电站、换电站，但充换电设施普及不是短期内能够实现的。吉利加速新能源开发 纯电动车明年上市

2013-05-31 11:40 来源：证券日报

作者：王玉梅

编辑：左菲

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【网上车市深圳站讯】继上海车展帝豪EC7纯电动汽车高调亮相后，最近，吉利汽车在新能源汽车上的动作备受关注。昨日，浙江吉利控股集团公关总监杨学良告诉记者，“经过多年的积累和研发投入，我们认为现在是大力发展新能源汽车的时候了。”

吉利生产“城市微公交”

图为吉利EK-1

据杨学良介绍，吉利与康迪科技成立电动汽车合资公司后，将主要生产小型、短距电动车，类似于“城市微公交”。他说：“由于现在个人购买电动车的市场还不是很大，我们的定位是面向个人租赁，租赁方式和现在杭州的公共自行车差不多。”

“目前我们已经和多个城市开始洽谈合作，但计划会从杭州率先开始推广。”杨学良说，“未来我们会建上百个中转站，在后台成立运营管理中心，方便市民借车、还车。”

杨学良表示，这款车是通过换电池而不是充电的方式续航，因此不需要建充电桩，主要投入可能在于建立运营管理中心。此外，“城市微公交”项目开放后，将会有助于减少城市交通拥堵和汽车尾气带来的环境污染。

此前，吉利方面曾透露，迄今为止在新能源汽车的研发投入累计已超过10亿元。

EC7纯电动车，预计2014年第一季度逐步投放市场，初期将主要销往企业用户和公共部门，第一年预计销售3000辆，到2016年希望年销售达到30000辆。东风悦达起亚 纯电动车 投入示范运行 2013-06-04

日前，东风悦达起亚首批纯电动轿车示范运行暨起亚汽车K5混合动力赠送仪式在盐城举办。盐城市政府、现代起亚汽车集团、东风悦达起亚领导出席仪式，共同见证了这一历史性时刻。

据了解，本次投入示范运行的纯电动车采用锂离子电池系统，在高效能异步电机的打造下，最大功率和扭矩分别可达50kw和167N·m，最高速度为134公里/小时。一次充电行驶里程为140km，快充52分钟，慢充6小时，续航能力久，完全满足城市用车的需要。

以电动汽车为代表的节能与新能源汽车产业，已经成为国家“十二五”期间重点发展的七大战略性新兴产业之一。目前，盐城市政府已经组建起了新能源汽车示范运行公司，并初步完成了充换电基础设施的规划和建设。