上 海 地 铁_上海港海铁联运分析

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上 海 地 铁 一 号 线 行 车 工 作 组 织

一、列车出场

1、出场经路

（1）列车出场原则上经由出场线开往上海南站。

（2）图定或经行调准许的出场列车，可由入场线运行至上海南站。

2、出场运行

（1）列车经出场线（或入场线）出场，司机凭出场信号机显示的绿色灯光开车出场。（2）列车在出、入场线无码区按慢速前行（close-in）方式限速20km/h运行。

（3）列车经出场线接近上海南站X12信号机前的一度停车标处停车。待设置好车次号及收到速度码后，凭X12信号机显示的月白色灯光以ATO（或ATP）方式进入上海南站上行股道停车牌处定点停车。严禁冒进X12信号机。（4）列车经入场线运行至接近上海南站X8信号机前的一度停车标处停车设置车次号，凭收到的速度码及X8信号机显示的月白色灯光以ATO（或ATP）方式进入上海南站上行股道停车牌处定点停车。严禁冒进X8信号机。

（5）遇特殊情况，列车需以慢速前行（close-in）方式进入上海南站时，必须由行车调度员下达命令。

二、列车入场

1、入场经路

（1）列车入场原则上经由入场线开往车场。

（2）图定或经行调准许的入场列车，可由出场线运行至车场。

2、入场运行

（1）上海南站下行股道入场列车，司机凭X4信号机显示月白色灯光、收到速度码及发车表示器亮稳定白色灯光开车，经入场线入场。（2）上海南站上行股道入场列车，司机凭X2信号机显示的月白色灯光和收到的速度码开车，经入场线（或出场线）入场。

（3）入场列车在有码区按人工ATP方式运行。在一度停车标至车场间的无码区按慢速前行（close－in）方式限速20km/h运行。

（4）列车经入场线（或出场线）入场，司机凭入场信号机显示的黄色灯光进入车场内。

三、列车出入场的若干规定

（１）

上海南站和车场信号楼的行车值班员须相互办理行车日志的填报，其内容为车次、开车点、到达点、反向运行时须注明经路（出场线或入场线）及命令号等。

（２）

在中央故障下权站控时，上海南站和信号楼行车值班员须向行车调度员报出入场列车的车次、到开点。

（３）

信号楼行车值班员应按运行图规定，组织好出、入场列车的出入场工作。（４）

运转值班员应将出场列车号及时报行车调度员。

四、列车发车

1、ATO或ATP方式列车发车时，列车占用区间的行车凭证为列车收到的速度码，发车凭证为发车表示器显示的稳定白色灯光。若发车表示器故障无显示时，列车发车凭证为行车调度员下达的命令。

2、因ATP故障而切除ATP或慢速前行（close－in）方式运行时，列车凭行车调度员下达的命令发车。

3、司机在列车停站乘客上下车过程中，见到发车表示器开始闪光及乘客上下车基本完毕时，即刻按压列车关门按钮。

4、司机确认列车客室车门已关闭好、无夹人、夹物等不安全情况后，即刻上车。

5、司机确认发车条件已具备，应及时开车并做好客室的到站广播。

6、站台服务人员，在列车发车过程中，要维护好站台乘客上下车及候车秩序，并协助司机关好车门，遇有危及行车与人身安全时，立即使用站台紧急关闭按钮等安全措施，确保行车与人身安全。

7、发车表示器只有一架显示白色灯时，即视为有效。发现另一架发车表示器灭灯，司机应立即向行车调度员报告，由行车调度员通知信号维修人员及时修复。

8、列车发车时间已到，发车表示器不亮，此时，司机应向行车调度员报告，并根据行车调度员下达的命令发车。

五、列车到达

1、列车接近车站时，司机要做好客室到站广播。

2、列车进站，司机要加强了望，遇有危及行车与人身安全的险情时，立即采取紧急停车措施，确保行车与人身安全。

3、列车到站停准后，司机应立即靠客室车门，确保乘客及时上下车。

4、站台服务人员要维持好站台乘客候车和上下车秩序，遇有危及行车与人身安全险情时，立即使用站台紧急关闭按钮停车等安全措施，确保行车与人身安全。

5、ATO故障改用人工ATP方式运行时的有关规定：

（1）对人工ATP方式运行列车由行车调度员进行人工控制。

（2）列车进站限速：沿途各车站为45km/h，终端站（共富新村、上海火车站、莘庄）为30km/h，如ATP限速低于上述规定，则按ATP限速执行。列车在各站间区间的运行速度按ATP速度码规定执行，不准超速。

（3）列车进站停准后，其误差不得超过±0.5米，并立即打开客室车门。

（4）列车进站停稳位置，列车停稳表示灯不亮，司机应切除ATP门控开门，并立即复原和报行车调度员。（如遇屏蔽门车站，应通过端头控制台手动操作）

6、列车进站未能按规定停车位置停车时的有关规定：（1）列车未到停车牌停车时：

司机可按3km/h速度向前移动对停车位置。（2）列车超过停车牌停车时：

1）第一扇客室车门不影响乘客上下车的情形 A、列车不必退行对位。（有屏蔽门和安全门的车站除外，遇有屏蔽门和安全门的车站列车必须停准，确保乘客上下车）

B、司机立即切除ATP门控旁路开客室车门，开门后即刻恢复ATP门控开关，后按行车调度员下达的命令关门及发车。

2）第一扇客室车门影响乘客上下车的情形

A、司机立即用无线电话向行车调度员提出：“×××××次请求退行对位。” B、行车调度员接到司机请求退行对位的报告后，先采取以下措施： a、若后续列车未进入相邻站间区间，则将后续列车扣在后方相邻车站。

b、若后续列车已进入相邻站间区间，则给后续列车司机下达列车停车命令，并收到后续列车已停车的报告。然后即刻命令所在车站行车值班员作“列车开始退行对位，请乘客注意安全”的广播，连续广播后，报行调，行车调度员用无线电话命令司机以3km/h的速度退行对位。Ｃ、在司机执行列车退行对位过程中，站台服务人员负责退行时列车尾部和站台上的行车和人身安全。

Ｄ、列车退行对位及开客室车门后，退行列车司机应立即向行车调度员报告列车退行完毕。下令后续列车恢复运行。

六、列车运行方向

1、自莘庄站往共富新村站方向为上行方向。

2、自共富新村站往莘庄站方向为下行方向。

3、上行列车在上行线往共富新村站方向开或下行列车在下行线往莘庄方向开均为正向运行，反之为反向运行。

七、列车运行方式

1、列车运行方式分为ATO和人工ATP两种。除规定外，改用人工ATP方式运行时，须经行车调度员准许。

2、运行的相邻列车之间安全距离由ATP系统自动保护，行车间隔不受站间及分区间隔的限制。

3、列车在区间运行中，遇危及安全的险情须紧急停车时，司机应采取紧急制动停车，待排除险情后，列车以人工ATP方式运行至前方站停车，在车站将ATP转换为ATO方式，并报行车调度员。

4、在列车运行中，因受前行列车与本列车间ATP运行安全自动保护，使本列车自动停车时，司机须向行调报告，待列车收到速度码后，即以ATO方式自动恢复运行。

5、一个及其以上站间区间光带显示出现故障时的运行规定：（1）列车行车凭证为行车调度员下达的命令。

（2）列车运行方式为不切除ATP，以慢速前行（close-in）方式进行。（3）该区段内只准一列车占用运行。

（4）

行车调度员要做好重点监控指挥，确保安全。

6、两个及其以上集中站ATC设备出现大面积故障时的行车规定；

（1）行车闭塞实施集中站间电话闭塞法。行车间隔须满足“一集中站加相邻集中站间区间”空闲要求。非集中站间不办理闭塞和接发车工作，但列车须在非集中站停车办理乘客上下车客运业务。

（2）列车行车凭证为路票，接发车按手信号办理。集中站行车值班员应将车次号、到发时刻报行车调度员，行调要做好收点划线及调度指挥。

（3）列车运行方式为（ATP切除）人工驾驶，列车以20km/h速度进站，区间运行速度为60km/h。

（4）行车调度员应立即给有关车站的行车值班员和列车司机调度命令。待ATC系统恢复正常时，行调要尽快做好调度指挥，确保列车尽早恢复正常运行。

八、列车在折返线折返

1、上海火车站站列车折返作业（1）折返线使用

折返模式分为模式

1、模式2和模式3三种，以模式1为主。模式1：列车折返以折3线为折返线。模式2：列车折返以折4线为折返线。

模式3：列车折返可灵活使用折3线或折4线，折3线优先。（2）折返方法

1）上行折返列车，司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、收到的速度码及X3信号机显示的月白色灯光开车进入折3（或折4）线。

2）列车进折返线停妥后，前后部司机应立即进行换头作业，司机凭X11（或X7）道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到的速度码，将列车折返至下行股道。

2、莘庄站列车折返作业（1）

折返线使用

折返模式为模式

1、模式2和模式3三种，以模式2为主。模式1：列车折返以折1线为折返线。模式2：列车折返以折2线为折返线。

模式3：列车折返可灵活使用折1或折2线，折2线优先。（2）

折返方法

1）下行列车驶至接近莘庄站时，莘庄站X2——X4（或X2——X8）进路就自动排列开通折2（或折1）线、X2道岔防护信号机显示月白色（或绿色）灯光。列车到达莘庄站办完客运作业及接乘司机上车后，司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、X2道岔防护信号机显示的月白色（或绿色）灯光及收到速度码，将列车驶至折2（或折1）线。

2）列车在折2（或折1）线停妥后，前后部司机立即进行换头作业，待图定出折返线时刻一到，X4——X6（或X8——X6）进路就自动排列好，X4（或X8）道岔防护信号机自动显示绿色（或月白色）灯光，司机凭X4（或X8）道岔防护信号机显示的绿色（或月白色）灯光及收到速度码，将列车驶往上行股道停车牌处停车。

3、徐家汇站列车折返作业（1）

折返线说明

折返模式分为模式

1、模式2和模式3三种，以模式2为主。模式1：列车折返以折3线为折返线。模式2：列车折返以折4线为折返线。

模式3；列车折返可灵活使用折3线或折4线，折4线优先。（2）折返方法

1）下行列车驶至接近徐家汇站时，徐家汇站折4（或折3）线X4——X12（或X4——X8）进路就自动排列好，X4道岔防护信号机显示月白色灯光。列车到达徐家汇站办完清客及接乘司机上车后，司机凭发车表示器亮稳定白色灯光，X4道岔防护信号机显示月白色灯光及收到的速度码，将列车驶往折4（或折3）线。

2）列车进折4（或折3）线停妥后，前后部司机立即进行换头作业，待图定出折返线时刻一到，X12——X2（或X8——X2）进路就自动排好，X12（或X8）道岔防护信号机显示月白色灯光，司机凭X12（或X8）道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到速度码，将列车驶往上行股道停车牌处停车。

4、共富新村站列车折返作业（1）折返线使用

列车折返以折1线折返，即利用下行折返线进行折返作业。（2）折返方法

1）上行列车驶至接近共富新村站时，共富新村站X1——X3进路就自动排列开通折1线、X1道岔防护信号机显示月白色灯光。列车到达共富新村站办完客运作业及接乘司机上车后，司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、X1道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到速度码，将列车驶至折1线。2）列车在折1线停妥后，前后部司机立即进行换头作业，待图定出折返线时刻一到，X3——X5进路就自动排列好，X3道岔防护信号机自动显示绿色灯光，司机凭X3道岔防护信号机显示的绿色灯光及收到速度码，将列车驶往下行股道停车牌处停车。

九、列车在渡线折返

1、锦江乐园站列车折返作业（1）折返模式

列车以下行线及6/8号道岔渡线折返。（2）折返方法

1）下行列车到站客运作业完毕及接乘司机上车后，司机确认发车表示器亮稳定白色灯光，列车已收到45km/h速度码，X2道岔防护信号机显示绿色灯光后，以ATO方式将列车驶至下行线折返停车牌位置，前后司机立即进行换头作业。

2）上行端司机确认列车已收到速度码，X8道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至上行股道停车牌位置停车。

2、上海南站列车折返作业（1）

折返模式

折返模式分为模式

1、模式2和模式3三种，以模式1为主。模式1：列车折返以出场线为折返线。模式2：列车折返以入场线为折返线。

模式3：列车折返可灵活使用出场线或入场线。出场线优先。（2）折返方法

1）下行列车到站客运作业完毕及接乘司机上车后，司机确认发车表示器亮稳定白色灯光、列车已收到速度码、X4道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至出场线（或入场线）停车牌位置，前后司机立即进行换头作业。

2）上行端司机确认列车已收到速度码，X12（或X8）道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至上行股道停车牌位置停车。

3、通河新村站列车折返作业（1）折返模式

列车以上行线及3/5号道岔渡线折返。（2）折返方法

1）上行列车到站客运作业完毕及接乘司机上车后，司机确认发车表示器亮稳定白色灯光，列车已收到45km/h速度码，X1道岔防护信号机显示绿色灯光后，以ATO方式将列车驶至下行线折返停车牌位置，前后司机立即进行换头作业。

2）下行端司机确认列车已收到速度码，X5道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至下行股道停车牌位置停车。

4、临时变更调车作业进路的规定

（1）在办理折返、转线调车作业中，如需临时变更进路，其操作进路人员须在通知有关调车列车司机：“现在变更进路，禁止列车动车”并听到复诵后，方可办理变更进路。待变更进路完毕，再即刻通知该司机：“变更进路完毕，可恢复调车作业”。（2）在调车列车启动后，不得变更进路。

十、车次号使用规定：

1）车次号由五位数字组成，前三位为列车识别符，后两位为目的地符，目的地代表列车的运行终到站，具体如下：

共富新村站――2

2通河新村站――19

上海火车站站――12 徐家汇站――0上海南站站――0

1锦江乐园站――21 莘庄站――96

前站场――99

后站场――95 2）列车识别符：

100~199代表图定计划列车，其中1为1号线列车

600~699代表替代列车，目前规定与100~199一一对应。700~749代表加开载客列车。750~799代表加开空驶列车。800~899代表专列。900~989代表调试列车。990~999代表救援列车。000~099不作使用。

十一、列车跳停功能的使用规定：

1）一般情况不采取放站措施，遇运行紊乱、系统不能及时调整按图行车时采用适当的放站办法，但应早作安排，并及时通知车站、司机，由车站、司机作好广播宣传工作。2）广播故障的列车，车站不办理通过作业。3）高峰时段少用、慎用通过作业。

4）图定载客的头、末班车不办理通过作业。5）不允许办理连续两列车通过同一车站作业。6）大客流车站原则上不办理通过作业。

7）通过车站作业原则上在始发站乘客上车前安排，如必须在中途办理放站作业时应提前两站通知有关列车司机、车站。

8）列车以运行等级4速度通过车站。

十一、行车调度命令的下达

1、口头命令：在无线录音设备正常状态时，行车调度员发布的行车调度命令均以口头命令下达。口头命令内容为命令号、受令处所、受命人、命令内容、发令日期、发令时间、发令人及复诵人。

2、书面命令：在录音设备故障停用时，遇列车救援、反向运行及ATP故障实施人工驾驶均需发布书面调度命令。命令内容同上。

3、口头通知：在日常运行调整指挥时，行车调度员以口头通知下达，口头通知无需给号，只下达通知内容，受通知人。