机电专业运用CBE教学改革探索_机电专业教学改革探索

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机电专业运用CBE教学改革探索

摘 要：利用“CBE”模式改革机电专业教学方法，培养学生“综合的职业能力”。

关键词：CBE；综合职业能力

CBE教学模式的特征

CBE（Competency--Based Education）是以能力为基础的教育体系的缩写，主要有下面一些特征：

1、CBE的第一个特征是以职业能力作为进行教育的基础，作为培养目标和评价标准，以通过职业分析确定的综合能力作为学习的科目，以职业能力分析表所列专项能力从易到难的顺序安排教学和学习计划，这里所说的能力，不是心理学上“能力”的概念，也不要误解为只是操作能力、动手能力，CBE中的能力系指一种综合的职业能力，包括四个方面：知识（Knowledge，与本职业相关的知识领域）、态度（Attitude，动机动力情感的领域）、经验（Experience，活动的领域）、反馈（Feedback，评价评估的领域），这四个方面的要求都达到方构成一种“专项能力”，一般以一个学习的模块的形式表现出来；若干专项能力构成一项综合能力；一般8－12项综合能力构成一种“职业能力”。

2、CBE的第二个特征是以能力作为教学的基础，而不是以学历或学术知识体系为基础。因此，对入学学生原有经验所获得的能力，经考核后予以承认。3、CBE的第三个特征是强调学生的自我学习和自我评价。教师是学习过程的管理者，负责按职业能力分析表所列各专项能力，提供学习资源，教师为学生提供动力，给学生注入信心，不断对学生的成就进行评定和鼓励，在所要求的工作习惯、态度、能力上起示范作用。学生要对自己的学习负责，按学习的要求，根据自己的实际制订学习计划，完成学习后，先进行自我评价，认为达到要求后，再由教师进行考核、评定。

4、CBE第四个特征是教学上的灵活多样和管理上的严格科学。CBE模式按企业的不同需求和职业的要求，可以开发各种长短不一的课程体系，随时招收各种程度不同的学生，学生按照自己的情况决定学习方式和时间，如全日学习、半日学习、个人学习、小组学习、听课或自学等等。毕业时间也不要求一致，这就要求有一套严格科学的管理。CBE是测量课程理想的教学模式

就CBE的第一个特征来讲，测量贯穿了铁路建设的全过程，但它是为专业服务的，仅是铁路建设的一个重要的辅助技能，是铁路土建工程技术人员的一个“工具”。该课程亦属一门专业基础课，因此，它和其它专业课不同，无须在测量的专业知识上作过多的讲述，应围绕专业课组织教学内容。主要教会学生的应该是一种较为单纯且熟练的铁路测量技能，所传授的理论知识主要是掌握技能所必须具备的。就象一个人会使用铅笔一样，只要掌握使用方法和注意事项，而不必研究铅笔的生产及构造。这一点与CBE中专项能力里的“知识”“经验”是一致的；测量工作是一项艰苦又细致的工作，需要多人的配合，不是一人所能完成的，因此，需要工作人员有一种团结协作、踏实肯干的工作作风，对学生敬业的教育也是测量课的一大教育功能，这一点和CBE能力中的“态度”也是一致的；测量又是一项要求比较高的工作测量是否准确将直接影响铁路建设的质量，因此，对测量成果的评价将是测量工作的一个重要方面，这一点和CBE中能力的“反馈”也是一致的。可见，测量课程所需训练的能力，其内涵是和CBE中能力的内涵是一致的，铁路建设各阶段的测量工作都可以构成一“专项能力”，这些专项能力综合起来就构成了“铁路测量”这一“综合能力”，从而成为铁路土建专业这一职业中若干综合能力之一。所以，测量课程符合CBE的第一个特征。就CBE的第二个特征来讲，现有的普通中专基本上都是初中后教育，入学时一般都不具备测量的能力，对学生的教育都是从无到有的过程，即如在白纸上作画，这反而为我们的教学组织提供方便。

就CBE第三个特征来讲，这是一种教学方法的问题，现有的铁路工程学校一般都配有测量演练室、校内测量实习基地、专业阅览室、图书馆，这为学生的自

我学习和自我评价提供可能，需要的是教师提供“学习指南”，即CBE中所谓的“学习包”建立学习信息资源室，以及对学生自学能力的培养。

就CBE的第四个特征来讲，现有普通中专都是全日学习，至于个人学习、小组学习、听课或自学都是属于教学组织方式，教师完全可以自行安排组织。管理的问题，目前中专学生入口水平基本相同，出口时间相同，不同的是学习阶段的学习方式不同，这样，我们的教学管理又要方便得多。

总的来讲，测量课程基本符合CBE理论的内涵，在测量课程应用CBE模式教学是比较理想的。测量课程实施CBE的做法

测量课程的改革主要是教学内容和教学方法的改革，同时兼及教学组织模式的改革，现分述如下：

3．1 教学内容的改革CBE是以职业能力作为教育的基础，显然它的教育是直接为企业服务，因此测量课程的改革也必须围绕铁路土建专业这一职业，所授内容也必须为土建工程企业所需要的，从目前土建工程专业所需测量的能力来看，测量这一“综合能力”，主要包括下面几项专项能力：一是测量的基本技能；水准测量、角度测量、距离测量。二是基本技能在铁路工程中的运用能力；导线测量、地形测绘、中线测设、断面测绘、控制测量、既有线改建及第二线的测量，新线施工测量，房建和施工放样。三是测量新技术：铁路航测与遥感。

对于基本技能的教学内容目前较为合适，但个人认为，可把基本技能的主要误差来源及削弱措施精减。因为，在实际工程运用中，误差的来源是多方面的，当测量的误差超限时，往往很难判断到底来自哪一种因素，需要重新仔细地再观测。因此，对误差来源的分析没有必要很具体，并且有些削弱措施在讲观测时就已强调过，对于这部分内容可仅仅把削弱措施作为测量时的注意事项列出，就可达到削减误差的目的。另外对于测量误差的评价问题，一般《测规》都规定了各种测量误差限值的具体数值或计算公式，而对误差传播定律的运用实在太少，因此个人认为可以取消误差传播定律的讲授，仅说明误差的基础知识，介绍误差的基本概念。除基本技能必须要学习之外，其它运用技能是否每个工程专业学生都要熟练掌握，我看没有必要，应根据学生将来所服务的企业来确定应学习这些技能中的哪些技能。目前，培养土建工程专业中专生的学校：一是铁路局系统，一是工程局系统。铁路局系统的毕业生大多分配在工务段、工务大修队、少部分流向路局所属工程公司，工程局系统的毕业生大多分配在各工程局的下属工程队，能分配在设计院的已经是凤毛麟角。从专项能力的分析来看，铁路航测与遥感这些技能只有在专业设计院工作的工程技术人员运用得比较多，个人认为可以精减，把铁路航测与遥感这门新技术作为扩大知识面对学生作一简介，对于导线测量、地形测绘主要是在铁路勘测设计中运用。而毕业生用的机会较少，个人认为可以传授测量的主要步骤和方法，对实做能力不做过高要求，着重点放在地形图的识读能力及运用能力的训练上，这样，测量在铁路工程中的应用可把重点放在中线测设、断面测绘、控制测量、既有线改建及第二线的测量（运营管理系统）、新线施工测量（工程施工系统）等专业测量技能上。这些技能的教学内容主要是步骤及具体方法和注意事项，对技能的实做能力要进一步强化。

3．2 教学方法的改革

从教学内容的分析来看，与技能相关的：一是测量的基础知识，一是测绘仪器的使用和保养能力，一是各种测量的步骤及方法。对于不同性质的教学内容，可以借鉴CBE的理论采取不同的教学方法。

3．3 教学组织模式的改革

由上可知，学生的学习主要依靠学生的自我学习，这就要求学校为其提供这种学习环境，一方面要逐步完善演练室、实习基地的硬件设施，另一方面要在教学组织上也能够提供方便。目前，对测量课程实施CBE模式的教学，主要是在学校安排的教学时间（以2节课的形式出现）内完成，那么学生的学习时间应扩充到课后。另外管理人员上班的时间内学生也正在上课，因此也必须将管理人员的上班时间扩充到作息制度以外。教师因为编制“学习包”的需要，可只在规定的教学时间内予以指导帮助。这就要求学校一定要投入人力、物力，制订相应的管理办法，以满足学生自我学习时间上的任意性。

以上对测量课程实施CBE模式教学只是个人粗浅看法，教学方法的不断丰富发展已形成五彩纷呈的方法模式系列。一位优秀的教师，应尽力地、充分地掌握教学规律，并能根据教学任务、教材特点、学生发展水平和自我教学风格以及具体的教学条件策略地应用某种教学方法，以形成高效、科学的教学。张永平(山西省祁县干校，山西 030900)