轮机工程系船员知识手册_轮机部船员

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船 员 知 识 手 册

轮机工程系2011年6月

目录

一、船员职业介绍篇

1、引言

2、船上组织系统及人员职责

3、船员职业素质

二、船员生活介绍篇

1、船员船上生活用品

2、船员的膳食

三、船员身心健康介绍篇

1、影响船员身心健康最主要的因素

2、船员的个人保健要点

3、船员几种身心放松的方法

四、当代船员心理篇 1．引言

2.当代船员的职业特性及心理特点 附则

1．船员人际交往

2．当一个船员，至少得过的四关 3.各船员肩章代表什么职务 4.国内大型船员招聘求职相关网站

船员职业介绍篇

引言

纵观全球经济发展，没人能够忽视承担90％国际贸易运输量的海运业的巨大贡献。正如国际海事组织秘书长所言：“我们今天生活在一个由全球经济支持的社会中，若没有船舶和海运，这个经济就无法运作。”在我们为海运业深感自豪的同时，自然不能无视一个特殊的群体——海员。让我们一起，去走近海员，了解海员，关注海员。

船员的职业特点：驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业，对从业人员具有相当高的职业素养要求。其职业具有技术性、独立性、团队性、艰苦性和风险性。这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力。

船员职务划分：船员职业按职务层次划分，分为高级船员和普通船员两类。航海技术（船舶驾驶）专业船员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手；轮机工程专业船员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、值班机工。船上组织系统及人员职责

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委（仅中国有）外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部、事务部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。1.管理级

⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并

组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。2.操作级

⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。3.支持级

⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。

⑺厨师：负责船员的伙食工作。船员职业素质

船员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。

古有名言：行车走船三分险。海难事故难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响，人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。据统计，在海难事故和污染损害事故中，约有80%是人为因素造成的。

二、船员生活介绍篇

船员船上的生活用品 私人物品：

1.夏、秋外套和长短袖T-恤衫各2套以及内衣内裤等 2.拖鞋一双、布鞋二双

3.各种上船必备证件，包括身份证，另外要备几张照片 4.个人学习用的书籍工具书等 5.牙具（牙刷、牙膏）洗发精 以上物品最好限重20公斤

按照惯例船东在船会提供如下生活用品： 1.香皂、手纸、毛巾、洗衣粉

2.劳保用品，包括防寒服、工作服、工作鞋、雨具、手套等 建议：

1.牙具及洗发精携带1-2个月的用量，可在方便港口补给，但在机场规定，禁止携带任何超过100毫升的液体。.香皂、手纸、毛巾可自备一套，方便上船途中使用。3.另外，机场严禁携带刀具、打火机等物品登机。船员的膳食

通过对远洋船员航海期间膳食构成研究，按照合理营养的要求对我国远洋船员各航海阶段食物构成和营养摄入量的分析对比如下： 糖类：粮食以大米和面粉为主。

脂类：肉类中比较摄取多，特别是航海的后期，也是导致油脂量大大的重要原因。

蛋白质类：食物中含动物蛋白质的有肉类和鱼类。

肉类在航海初期、中期和后期分别比需要标准高。造成这种现象的原因主要是我国船员的口味普遍较重，饮食习惯和喜好使然。

奶类和蛋类：它们是人类达到膳食平衡的调节剂，富含各种营养，且比例恰当，其标准符合需要要求。

水果和蔬菜类：它们是纤维素、维生素和无机盐最主要的载体。在航海中、后期缺乏。

三、船员身心健康篇

影响船员身心健康最主要的因素

1.长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，这种情绪状态十分有害。2.人际关系难处。严格的等级制度和固定的角色，特别是多种国籍海员之间的言语障碍和文化差异因素。3.环境的不安全感和多种有害因素。

4.作为终身职业的海员，自觉无力改变处境，适应困难。船员的个人保健要点

1．注意胃：海员中有胃病是很普遍的，据调查表明有65％的海员患有不同程度的胃病，这与海员喜欢饮酒、抽烟、暴饮暴食、生活不规律有关。

2．注意心脏：海员经常食入过多的脂肪，加之运动少、工作紧张、压力抽烟喝酒，使海员患心肌梗塞的比例加大，所以海员必须格外注意。

3．注意血压：海员长期精神紧张，缺少体育活动，肥胖、食盐过多等，都能引起血压变化，因此要注意血压，有问题及时用药。4．注意皮肤：海员要注意防晒，关心自己的全身皮肤，如痣等，因为有些痣也会恶变。

5.注意关节：关节病是海员的常见病。调查中发现有45.7％的人患有风湿性关节炎。海员应该注意防寒湿和外伤及伤口感染。6.注意肝脏：海员应注意讲究卫生，注意病毒侵入，少饮酒，多食酸奶及瘦肉。

7.注意前列腺：由于雄性激素类脂醇分泌的变化，使50岁左右的海员患有前列腺疾病。要预防此病，做到避免长期压迫前列腺，少吃辛辣食品、戒酒。

8.注意直肠：海员要注意多食用粗纤维素的食物，避免食用过多的脂肪和高蛋白质的食物。应定期检查肠道，这是预防直肠癌的有效措施。

9.注意调节心态：据调查，海员患有不同程度心理疲劳症的占44.3％，患有不同程度的神经衰弱症占71.8％。可用体育锻炼及放松心情来调节治疗。船员几种身心放松的方法

船员几种身心放松的方法

行为放松术

1．开怀大笑：健康的开怀大笑是消除压力的最好方法，也是一种渲泻的妙药。2．表示你的善意。

3．承认自己能力有限，承认自己在某些方面不如人家，承认在某些方面是自己的错。

4．放慢自己走路的步伐，从容不迫些。5．学会说“不”，学会合理的愤怒。

6．既然昨天以前的日子都地得去，那么今后的日子也一定会安然度过，多想想“车到山前必有路”。7．遇事是否沉着是一个人是否成熟的标志。沉着冷静地处理各种复杂问题，有助于舒缓紧张压力。

8．当你无力改变现状时，你应学会换一个角度看待问题。或者用幽某的目光看问题。对困扰你的问题进行分析，然后找出一个最适当的解决方法。冥想放松术

1．选择一个安静的环境。

2．暂时忘记和放下自己心中的烦恼及日常事务。这是一种主动的意识消除手段，对心身放松的效果影响很大。

3．选择一种自我感觉舒适的姿势。如是白天，最好选择站姿或坐姿；如要进入休息或睡眠状态，则可选择坐或躺的姿势。4．保持呼吸自然、舒畅。呼吸的调节是很不容易掌握的。把注意力集中在一呼一吸上，呼吸时腹部一凸一怄，注意力放在呼吸上，不必意守一点，只是尽量把脑中的意念排空，不做任何想象或意识。时间在15分钟，使人处于一种舒适、安逸的状态。5．放松意识，注意力集中。这是心身自我放松术中最难做好的一步。要使意识放松，无意识心理活动减少，可以用意识集中的方法，使自己的意念归于某一对象，并有意识地注意。同时要放松全身，最后使意识达到一种清静与舒适的清醒状态。自我催眠助睡眠

最简单的催眠方法就是传统的数数法。这已被普遍应用了，但人们往往却犯了数得过快的毛病。如果在数数时在每个数字后面拖长，则可以很自然地放慢数数的速度。另外，就是在每次数数中会忘了继续往下去，而去想其它的事了，此时，一旦发现则可以继续数下去，不过，每次数数时，不必从一开始，而是想到哪里就从哪个数字数起，边数边想象自己正沿一个台阶往下走，下面是漆黑一片，自己逐渐融入到其中去了。

四、当代船员心理篇

引言

船员职业的特殊性，造就了船员这个群体特定的心理特点和需求。时代不同，船员群体的心理特点和需求也会随之发生变化。当代中国的发展背景，折射到船员这个群体对职业发展的需求上，势必会影响到船员群体的心理需求，而随之产生的一系列诉求上。当代船员的心理特点和需求在固有的基础上发生了新变化，产生了新特点。对当代船员因职业特性而产生的心理特点和需求进行分析，并提出相应的对策进行积极应对，必将对维护船员队伍稳定，促进船员队伍建设，服务航运企业发展，产生有益的借鉴推动作用。

当代船员的职业特性及心理特点

1.工作角色的固定化导致船员产生心理疲劳

船员在船工作期间，因职务、岗位、分工的固定化，加上“8小时工作、24小时责任”的工作性质，导致船员无论在上班工作期间，还是在业余休息期间，所要求扮演的角色基本一成不变。这种状况，和在陆地单位工作的人相比，有着天壤之别。按照心理学理论，角色的不断变化，是促进一个人身心健康重要指标之一。船员在相当一段时间里角色的相对固定化，容易造成船员心理活动的模式化，从而导致船员产生心理疲劳，诱发船员产生心理问题。2.职业发展的可期性削弱了船员的工作激情

船员职业发展的可期性和透明化，对船员，至少说对部分船员带来困惑和心理矛盾是毋庸置疑的。以驾驶专业毕业的大学生为例。从他们跨出大学校门走上工作岗位，只要自己够努力并有志于从事航海事业，在10-15年的时间里基本上能够从一名实习生逐步晋升到船长。整个职业生涯的发展是可以预期的，相比于其他工作，职业发展的变数要小很多。船员这种“平板式”的职业发展，从根本上削弱了船员对工作、对生活的激情。3.船舶的特殊环境对船员的心理和生理带来损害

受客观条件限制，狭小的生活空间、闭塞的信息来源、相对枯燥的业余生活等特殊的生活环境以及航行途中船舶的摇晃振动、机械噪音、不确定的危险因素等特殊的工作环境，对船员的心理和生理承受能力带来了很大的挑战。尤其是集装箱船舶“内贸航线快节奏”、“欧洲航线倒季节”、“美洲航线倒时差”运输生产特点，极大干扰了船员机体的生物节律，极易造成船员机体和心理的疲劳，对船员的心态、智力、体力等均会带来极大的挑战。4.紧张的工作状态造成了船员的紧张生理

当今，船舶大型化、现代化、技术化发展得到了长足进步，相应地，对船员的安全技能、业务技术、应急反应、体力心态等综合素质与以往相比提出了越来越高的要求。同时，船舶定员的减少、船公司对船舶管理的高要求、航运业日趋激烈的竞争状态等因素，势必也会加大船员的工作压力和强度。另外，现在世界各港口针对运输船舶的各类检查标准越来越高、要求越来越严，导致相当一部分船员加重了工作压力及紧张心理。

附则

船员人际交往

海员的人际交流跟普通人一样，不同的是生活的环境在船上。我们船员要想有个好的人际交往圈首先要肚子里要有货，才容易跟对方找到共同话题，靠两方面积累：

第一、个人经历。在社会上摸爬滚打这么多年，肯定有自己的见闻和故事，其实把自己的故事好好挖掘一下，整理出来。就会有很多谈资的！

第二、那就是看书，但你说了，虽然看书不一定有好口才。你不存在说法方法的问题，只是因为没有东西可说，所以看书也是快速积累讲话素材的方法。口才是练出来的，不是学出来的。

以上两点需要你时时刻刻用到说话中去，不然任何用都没有。还有就是收集各种场景的客套话，要想对方思维跟着你走，那么你必须在这个话题中具有独到的见解，要给对方权威的感觉，说话要有条理，学会使用各种思维展示你的能力：质疑思维，否定思维，对比思维，形象思维!当一个船员，至少得过的四关

第一．要过风浪关，就是晕船关。晕过船的，有一半实习生都不想下船干了。好像谁说的，特好玩：首先是眼睛花，第二胃里感到难受，第三胃泛酸水，第四就吐出来了。就这么来回吐，吐到五颜六色都出来了。

第二．要过艰苦关。海上航行三班倒值班，8:00～12:00，12:00～１６:00，１６:00～２０:00。一倒班，连个囫囵觉都睡不全。

第三．要过爱情关。都说船员难找老婆，不过现实是，没有一个船员是单身汉，老婆还都是挺出色的。

第四．当然还要过自己的业务和人际交往了，一个没有好的业务水平和协调人际交往能力人是不会得到船上的认可。各船员肩章代表什么职务 甲板部

船长：一个锚四条杠。

大副：一个锚三条杠。

二副：一个锚二条杠。

三副：一个锚一条杠。

水手长、木匠、水手：一个锚。

电报员：一个闪电，通用（三杠）、一等（二杠）、二等（一杠）

轮机部

轮机长：一个螺旋桨四条杠。

大管轮：一个螺旋桨三条杠。

二管轮：一个螺旋桨二条杠。

三管轮：一个螺旋桨一条杠。

电机员：一个闪电，通用（三杠）、一等（二杠）、二等（一杠）

电工：一个闪电 其他

政委：一颗星四杠。

政干：一颗星三杠。

大、二、三厨没有肩章。

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