选购汽车需要关注的焦点_汽车关键元器件选型

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选购汽车需要关注的焦点

衡量一个汽车品牌需要考虑很多因素和指标，并且每个人所考虑的因素各不相同。

从各品牌销量表和历史可以看出来，中国消费者买车主要考虑的是以下几个方面：

一、价格，中国消费者对价格是非常敏感的。

二、面子(或者是其他人的评价、口碑等等），汽车在国内还并不是一个纯消费品，还代表着很多东西，比如外人怎么看、一个人的地位、贫富等等。在这里面品牌最重要。

三、空间大。轴距大，前排后排间距大，后备箱容量大。

但对于穷人来说，买一部车往往是一个家庭甚至是三个家庭共同做出的决定，每一分钱都该花在刀刃上，找出最适合自己最具有性价比的买车方案。作为一个理性的消费者，除了价格面子和空间，我们还应该关注以下几个方面：

一、品牌

只要是一个中国人，就一定会关注品牌，德系>>美、法、日系>韩系>>国产，这种观念已经根深蒂固，不得不说，只要开上合资车，腰不酸了 腿不疼了，走路更有劲了，吃嘛嘛香，睡觉也更踏实了！你要是开一辆国产车，你都不好意思和人家打招呼，还得忍受家人亲戚朋友（没驾照也不懂车）们异样的眼光。

国产车只要挂上洋品牌，身价立马提升好几万。在技术运用的经验和成熟度方面，合资品牌比国产车有优势，但这有限的优势不是白送给你的，它会体现在价格上。

如果你只是买一辆只求风吹不着、雨淋不着、冬天不冷夏天不热，可接孩子、送老人，能串门访友、可下乡探亲不求奢华、只求实用经济的家轿，那么完全可以摈 弃合资与否的概念，只看4s店的普及与否就可。如：奇瑞、吉利、长城、比亚迪等等性价比高的自主品牌都是您的选择之列。

记住：车头车尾挂个洋牌子的都是多拿了一份挂牌钱的，官方解释好像叫做：品牌使用费。

二、外观。

在中国买车，只要是以家庭为单位，必然会有老婆、丈母娘、老妈的干预，有女人参与的结果就是必须要有漂亮的外观，不要和女人说性能说参数，最后的结果往往是一句“好丑啊”，无疾而终。国产车在外观方面已有长足进步，但仍然需要加紧进步才是啊。

一辆家用轿车，省油与否在于发动机、传动、轮毂轮胎、整体外形的空气力学设计的完美结合。外观是车辆的灵魂和良心的体现。

一辆家轿，毋论价格高低都能凸显制造者的良心。体现在它亮丽、现代、比例协调、人性化的外观。

具体点说，一辆对得起百姓钞票的家轿，必定有几项要素：脚大（轮毂尺寸大）、脚宽、眼明（车灯要亮）、胯宽（轴距大）。

购车时先看看四个轮子，尤其是十万元左右价位的车，刹车上还采用鼓刹的不管厂家的噱头做的多足，一票否决，坚决不买！试想在安全上他们都能省这区区几文，其他方面可想而知！

而那些腆着一个庞大的车身，下面四个极不协调的小轮子支撑着的车型最好也不要买。丑，是其次。主要是侮辱我们百姓的审美。当然安全也差。

三、发动机。

提起发动机，大家一般都关注油耗。好的发动机肯定是油耗少。但是车辆的油耗不仅仅是一台好的发动机就能决定的。

现在绝大部分发动机的基本原理都是一样的，低于十万元的车无需白费工夫去纠结什么高科技发动机或者质量如何，都差不多。

涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险。

发动机目前有自然吸气和涡轮增压（带T字型的车辆），涡轮里面又分，废气增压与最高级的机械增压（BMW），如果你是喜欢追求大马力的冲击感，同时有钱又有闲，那就不用考虑直接上最新技术吧。如果你也是穷人，请好好计算，涡轮增压的寿命一般是7万公里，大众帕萨特自称可以10万公里，换一个中缸，人民币至少1.8万以上，纯配件的钱，还没有算上手工的费用，按照一部车30万公里的使用，要花费1.8*4=7.2万，我都可以买一部自然吸气的车了。所以带T的涡轮增压还只是半测试状态。买一个概念。如果开自然吸气的车，50万公里用下来全部换个全新的发动机也不超过2万。

四、变速器。

手动挡与自动挡的选择，自动挡的优势是不用考虑换挡，但是维修和保养的费用非常的高，注意，新手最好开手动档，百分之99的事故都是自动挡闯的祸，把刹车当油门来用，手动档的好处，可以迅速提高你的驾驶水平，驾驶乐趣也就是在手动挡中，而且手动挡变速器全部报废，也非常的便宜，维修也是最简单的，建议购买6挡手动，齿轮比非常的优秀，盘山公路下坡和关键刹车失效的时候，手动挡可以救你一命，这是本人的使用心得体会，可以在60公里之内，不使用刹车，靠手动挡紧急停车，这不是我愿意这样，是因为80年代的卡车质量经常刹车失效，紧急只能靠手挡慢慢开到公司。这是插曲。

选择变速器必须很慎重，特别是自动档。

家用轿车上最昂贵、维修最难的就是变速箱。一台变速箱的价格要高过一台发动机。而且一旦损坏很难修复如新。尤以自动变速器为甚。购车时不能盲目追求七档、六档等等什么双离合啊什么高科技，尽量以成熟、可靠为先决条件。但是变速器不属于易损件，合格、成熟的变速器应该是车身中寿命最高的零部件。

DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你能相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）

五、舒适性。

家轿的舒适性最重要的决定因素是悬挂方式。

如果你对舒适度特别看重，那么你就在你有限的购车预算范畴内选择多多连杆独立悬挂方式的车车，是目前最好的一种。而有些是后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，而日本系列的悬挂都是拖曳。至于前悬挂绝大多数中低端家轿都是麦弗逊式，这个就无需纠结了。如果你有闲愿意不厌其烦也可以关注一下弹簧和减震器，不过那就有点吹毛求疵了。

六、安全

车辆的安全性90%是在驾驶员的心态和良好驾驶习惯（10次事故9次快，驾驶除了不去撞别人外，还要学会不被别人撞），9%是驾驶技术的熟练掌握（倒车入库都没掌握的马路杀手还是呆家里比较好，不要去危害其他车辆），1%才是车辆本身的问题。

高速行车最怕的是爆胎，不容忽视的车辆轮胎与钢圈。驾驶途中轮胎是最关键的东西，但是轮胎口碑中最好的是固特异，米其林，邓禄普，马牌，如果是锦湖轮胎，那我劝你赶快转卖吧，为了你的安全性，还是选个优质的轮胎，钢圈一铝合金钢圈真圆度好，滚动阻力减少，与一般的汽车钢圈相比，更具有吸收震动及弹力功能，所以能增加行车的舒适性 而且省油，所以如果是个铁钢圈建议购买的地方商量一下，全部换成铝合金钢圈。

车辆的安全系统，刹车与ESP ,，选车辆的一般必须选择碟刹系统，凡是后轮无碟的车辆，一律OUT，因为碟刹比油压的刹车速度迅速，现在的车都有ABS系统，最好是BOSH（博世）生产的8.1刹车系统，ESP非常的关键，湿软路面紧急情况可以救你一命，无ESP车辆

稳定系统的OUT。而Can-Bus总线综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统。通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。

三厢车与两厢车的选择，现代汽车广告大多都是两厢车，说是停车方便，空间小，但是忽略了重要的一点，两厢车的安全是最差的，后排只要一撞，人的安全性就无法保证了，大家可以到网络上看看，两厢车的撞车去西天的机率是最高的，而三厢的后面因为有个尾厢，关键时候可以救你一命。