试论如何确定公路桥梁预算造价_浅析公路桥梁预算造价

试论如何确定公路桥梁预算造价由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“浅析公路桥梁预算造价”。

试论如何确定公路桥梁预算造价

摘要：该文章在怎么样提取工程量和正确套用定额两方面出发,详细叙述了编制桥梁工程预算造价过程中所使用的方法,而且还讨论了施工组织设计会对预算造价产生什么样的影响。可以作为广大预算人员在进行桥梁造价时的参考资料。

关键词：公路桥梁；预算造价；施工组织设计

1序言

可以将工程预算编制的一般程序和工作流程可总结为：初步制定工作草案,确立编制原则；熟练掌握计价定额及其使用范围,工程量的计算公式以及计算方式,应当获取费用项目及准则；充分查看工图表相关信息和文字解释后、再配合现场勘查，在做好审核校对工程量的前提下,准确计算工程量；审查施工方法和工程规划中的内容,确立合理可行、安全稳定的施工方式；完成工程造价以及各类价格、费用相关处理和运算,重新审查校对,最终提供并装订说明文件。2编制工程预算时所要关注的问题

在编制预算过程中，桥梁工程的造价计算是最为复杂的，近年来桥梁设计和完工水平的逐步提高,新结构设计、新材料应用、新工艺发展的推广都很不利于预算编制。按照桥梁工程的建设的特点，在核计工程项目的各个流程的工程数量时，不仅要考虑桥梁上部结构、下部结构等工程骨架的工程数量，还需要考虑与核心有关的起辅助作用的工程数量。由于桥梁的骨架工程数量通常在设计图表中有详细的说明，所以只需依据有关定额说明，按照事先制定的施工组织，就能套用定额进行造价计算，可是对于辅助工程的数量，设计图表中并没有说明，但对造价有至关重要的影响，所以一定要依据桥梁的实际情况与施工要求以及预算人员的实际能力，把以前的准确计算辅助工的数量作为参考，保证预算编制与实际情况相一致。

为了让保证桥梁工程预算编制的顺利进行，在编制时，可以按照以下顺序进行计算：桥梁的基础部分、下部工程构造形式、上部工程构造形式、辅助构造形式以及一些其他方面的工程。获取骨架工程数量时，尽可能注意起辅助作用的3影公路桥梁预算造价过程中的影响因素和控制原则

有很多影响道路桥梁工程的实施成本的优化配置的因素，影响最大的因素是工程项目管理，相关财务责任必须落实到每一个员工，要有严格的责任管理体制；再者是工程实施规划文件，该文件应该对工程实施须要在施工规划、方式和人力资源管理的方面争取控制成本、最后就是材料和机器的看管，其供给不足或不及时都会延误工期，供应过多就显著增加了成本，不利于工程管理，在保障机器运作良好稳定和工程材料合格的前提下，指明工程设备价格和工程材料的采购价以及采购数目，以便优化配置材料和机器，使其发挥最大作用。之后是员工的专业水平，要全面提高员工的功效和职业水平，再到人力资源的充分利用，进而降低成本。

在对优化公路桥梁工程施工成本时，要按照全面成本控制、使成本降至最低、掌握最新动态、有目标定的进行管理、责任与权利相结、工作人员的技术等原则来控制，在施工的整个过程中，一定要完全利用成本的最低潜力，而且要定期的对目标值做适当调整，在工程项目的实际情况方面来优化成本。4 工程实施组织设计划对道路桥梁工程的造价影响

施工组织计划是根据工程建设任务的要求，研究施工条件、制定施工方案用以指导施工的技术经济文件。是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。施工组织在很多地方对预算产生影响，但影响最大的方面是直接费用,所以有必要对这些重要因素进行分析。

4.1对施工现场的平面进行布置

施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构件、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。平面布置产生预算的直接费用,如施工材料的运输成本，运输的价格、暂时工程的费用、土地租金等。4.2施工时间

施工组织计划中依据科学的工期配置劳动力、材料的供给及相关机器的补充。工程实施水平、耗费成本、工程进度相互牵制。4.3选择施工

设计桥梁时，要尽量根据所规定的标准来设计，不能与标准相差太远，这样做不但有助于施工，还能够减少一些不必要的花费，比如技术措施方面的花销。在对桥梁的上部构造施工时，可以采用以下方法：现场浇灌、预制安装、悬臂、转体、顶推、逐孔、横移、提高与浮运等措施。4.4选择便捷的运输方式

在运输时，要满足一些基本的要求：即运输时距离最小，且运输量要最少；降低运输的次数，尽可能直接抵达工地；装车与卸载的时候要快速，并且要求运转方便。

5进行桥梁预算时要合理的剥离与提取工程量

预算是最基本的工程量，一般在设计人员在设计图纸的同时，已经对此工程进行了一定的计算。因此，做预算最主要的就是怎么样从图纸中提取工程量。依据桥梁在施工时所具有的技术特点，把计价工程的基本资料划分成以下3各方面的内容。5.1核心工程

核心工程由桥梁基础、下部结构与上部结构组成。通常情况下已经给定图纸，根据图纸的定额要求，相对能够降低计价各项工程量的的难度。5.2辅助工程

如属于基础工程部分的,有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的,有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的,如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量,除挖基坑外,都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求,并参考以往的成功经验来取定。5.3临时工程

包括两个方面的内容,①施工企业进行施工所需的生产、生活建（构）筑物和其他设施等,以费率的形式计入现场经费内；②大型临时工程,包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等,根据施工方法、施工组织设计确定工程数量,逐项列入桥梁造价内。6桥梁各分部分项工程提取工程量的方法 6.1开挖基坑

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况,分别统计其数量,并结合施工期内河床水位的高低,合理确定围堰的类别和数量,基坑排水台班消耗标准,以及必须采取的技术安全措施等；将所需费用计入工程造价内。6.2基础工程

桥梁的基本工程量有多种结构形式，比如：砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等。砌石最初要根据片石、块石分别都要进行统计记录,在编制预算过程中,要高度重视对砂浆划分与标号,如果所设计标号和定额规定相差太远,一定要抽换；在编制混凝土基础预算的过程中,要根据标号是否相同与是否掺用片石再分别进行统计记录,如果所设计标号和定额规定相差太远，也一定要抽换。有点难度的就是钻孔灌注桩基本的施工工艺,计算工程量时要联合实际情况进行施工组织设计。6.3下部工程

桥梁的下部构造工程,有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构成不同结构形式。

（1）编制预算时,按照分部分项工程逐一提取工程量,分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等。2层以下的帽石（有人行道时为第1层以下的帽石）,要区分片石和块石、砂浆和混凝土的不同标号。台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

（2）墩台砌石工程的数量,若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时,则台身可按75%的片石、25%的块石,墩身可按60%的片石、40%的块石,取定其工程量。

（3）凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时,预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

6.4上部工程

在提取上部构造的计价工程量时按车行道一桥面铺装一人行道的顺序进行,可避免重复和遗漏。

6.4.1预制及安装结构主体工程

近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时,应剥离的工程有预制、安装和运输,该3项均以构件的设计体积为准。至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽刀豆文秘助手计）,均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时,可按施工的计划期调整设备的摊销费。预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量,应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%。

6.4.2预制及安装结构辅助工程

弄清楚辅助工程项目,为现就预制安装25m预应力T型梁的大桥为例说明如下。

（1）预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定,并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。

（2）大型预制构件平面底座的个数,应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

（3）预制厂的门架一般可按施工组织设计作为计价依据,设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。

（4）双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量。人字扒杆安装矩形板,每座桥计列一个人字扒杆；也不要重复计算,如某一项预算中已计列了缆索吊装设备,就不应计列运输索道设施,应考虑利用缆索作为运输材料之用。

（5）预制场的轨道铺设,因为概预算项目表将其列为I临时工程的一个项目。所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。

（6）如果预制场为共用,要充分考虑梁片的运距。如甲大桥的梁片运输,为了节约运距和减少干扰,决定在既有路基上运输,仅此项就节约资金19万元。6.5钢筋工程

钢筋工程是与混凝土分开计量的,其单位为吨,应按分部分项工程的要求和

I、Ⅱ级钢筋,分别提取工程量。

（1）钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准,施工焊接和下料等操作损耗,已计人定额内,不得计人钢筋的工程量内。

（2）钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和,如预应力空心板（标准跨径为10m～16m）,一般可按板长增加1.5m计算。

（3）现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度,需分节接长钢筋时,所需的塔接长度的数量,可按20D～30D（D为钢筋的直径）另行计人钢筋数量内。

（4）一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和Ⅱ级钢筋,而定额中是合在一起的。没有按I、II级钢筋分开。在套用这样的定额时就要做一些技术处理。交通部颁布的《公路工程预算定额》中,大部分定额工、料、机的消耗量是比较稳定的,无论是计算I级钢筋,还是计算Ⅱ级钢筋,每吨钢筋考虑加工损耗以后。其单位定额消耗量都应该1.025t。7结语

有工程计价的实践经验可知，只要对设计的图纸非常熟悉并且掌握了图纸，就能够正确的对施工组织进行设计，可以借助于计价定额资料、计算、提取工程量所使用的方式，这样对桥梁工程进行预算就能够简化许多，因此可以正确的把握桥梁工程的造价。参考文献：

[1]李位富.李渡长江成本控制[J].华南港工2007，108：76－78.[2]邬晓光.公路工程预算定额理解与应用[M].北京：人民交通出版社，2008.[3]孙三友，等.建筑工程施工管理体系[M].北京，中国建筑工业出版社.2002．