中航大MBA战略管理作业题及答案_mba企业战略管理作业
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2013级MBA战略管理作业题
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试运用SWOT矩阵法，全方位分析你所在的企业、单位或者部门的战略环境。
SWOT是英文Strengths、Weaknees、Opportunities和Threats的缩写，即企业本身的竞争优势，竞争劣势，机会和威胁。
分析浦东机场的战略环境
浦东机场的优势：
1、出色的地理位置：处于欧洲、北美、东亚大三角的一极。向东可直飞美国、加拿大；向西可直飞欧洲、西亚、俄罗斯；向南可直飞澳大利亚。到亚洲主要城市（除西亚）的航程均大约在2-5小时之内。
2、上海地区发达的经济，中央到地方对浦东机场经济上和政策上的支持。从浦东机场开航至今强有力的建设发展，从1999年开航至今，客运已进入世界前20位，货运跃居世界第3位。
3、在浦东机场运营有众多的航空公司，目前为88家左右，旅客可从浦东机场出发几乎可以到达国内外的所有热门城市，出行方便。
4、较为先进、舒适的硬件设施。浦东机场T2在2008年建成投运，T1在今年正在进行扩建。助航灯光系统、桥位系统、能源系统等都处
于国际先进。为旅客、航空公司都提供了舒适的使用环境。
5、浦东机场业务量及规模仍处于较快的发展状态中。由于浦东机场客
货业务量仍处于持续发展中，为适应此情况，浦东机场正在建设第四、第五跑道和南卫星厅。据悉，南卫星厅设计年吞吐旅客达3000万人次，停机位有105个，规模为全球最大。几大国际物流巨头Fedex、UPS、DHL、TNT均在浦东机场建设了货物转运中心。
浦东机场的劣势
1、管理规模太大，大部分业务都在亲力亲为，员工众多，与仁川、香
港、新加坡等机场相比效率偏低。
2、中转速度、行李提取速度偏低，航班延误也时有发生。
2、商业服务种类仍偏欠缺，与新加坡、香港机场相比，商品种类、数量还明显不够，旅客购买力较低。
3、人员流动性偏弱，公平而良好的竞争环境仍应继续建设，这也对浦东机场的活力有所影响。
浦东机场的机会
1、长三角地区经济强大的腹地，在未来仍有强劲的发展势头。
2、中国规模宏大的制造业、进出口贸易。
3、基地航空公司的不断发展。
浦东机场的威胁
1、相较于老牌枢纽机场香港机场和新加坡机场，韩国仁川机场目前有
越来越强劲的发展势头，地理位置相较浦东机场也较近，在中转效率方面也比浦东机场更快速。
2、几大周边机场：香港机场有国泰航空，仁川机场有大韩航空和韩亚
航空，成田机场有日本航空和全日空航空，基地航空公司非常强大。
市场力也称市场势力,可由勒纳指数来表示.市场力通常认为是由政府设置的壁垒、生产要素壁垒、规模经济和品牌效应等决定的。（1）请用实例、素材、数据等评价您所在企业的市场势力。（2）是防御性市场势力，还是进攻性市场势力？(3)企业应如何用好市场势力。
答：（1）浦东国际机场，无论从机场规模、经营水平、地理优势、政府支持等各方面来看，都具有较高的市场力。浦东机场有55个国际航空公司和21个国内航空公司在浦东机场通航，航线覆盖51个国家和92个国际城市和66个国内城市。2012年浦东国际机场的货邮吞吐量为294.98万吨，居世界第三位，旅客吞吐量为4485.72万人次，起降航班架次为361818架。
对国内市场来说，周边有虹桥机场、杭州机场、南京机场等，由于浦东机场有着地理位置、航线网络、机场规模等各方面的优势，有着许多其他机场所不具备的条件，所以具有很高的市场力。
对国际市场，周边有香港机场、仁川机场、成田机场这几个可替代机场。在客运方面，据统计，2012年几大周边机场的旅客吞吐量为：北京8192.9万人次，羽田机场6679.5万人次，香港5605.8万人次，广州4854.8万人次，仁川3915.4万人次。对香港机场、仁川机场、成田机场这三个机场来说，依托强大的基地航空公司和优质的服务，在旅客中转业务、行李提取速度、服务满意度调查这些方面，对浦东机场形成强大的竞争力。浦东机场建成以来一直处于快速发展之中，旅客规模增长很快，因此机场也主要致力于硬件的建设和扩张，在最近几年中客运量逐渐放缓，机场也加快了在管理模式上的转变，在旅客满意度、机场软实力方面在逐步提升。
货邮方面，依托强大的中国市场和发达的腹地，几年一直居世界第三名，市场力较高。浦东机场有88%的货量是国际的，主要运送物品是高科技电子、纺织、汽车、医药等，与区域经济协同发展。通航的货运航空公司几乎覆盖了国内外的大型巨头，中货航、国货航、南航80%以上的运力集中在了浦东机场。联合包裹UPS在浦东建成了上海转运中心，敦豪速递DHL建设了北亚枢纽，联邦快递FedEx和TNT快递也在浦东机场建设了上海国际快件和货运中心，国际物流“四大天王”齐入驻浦东机场。货运方面竞争对手主要是香港机场，其2012年货邮吞吐量也达到358万吨。
(2)鉴于浦东机场的客观基础和已取得的成就，其市场势力属于防御型市场势力。
(3)浦东机场应充分发挥自己的长处，利用好中国经济发展的势头，继续开拓国际中转业务，并巩固货邮枢纽地位；填补自己的短板，提高管理质量和服务质量，提高效率和效益，向建设成亚太地区枢纽机场的目标前进。
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