412月国内外重大时政_国内外重大时政新闻
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起码在五十年内，中国的经济第一定律是：中国是资源紧缺型国家。如果借用数学分析上的“处处收敛”概念，可以更为准确的加以表述：中国是资源处处紧缺的国家。具体地讲，也就是粗略地除去空气，中国几乎资源处处紧缺。
这个定律，经济学教科书里没有。但是真正了解中国国情的人，心里会时刻装着。我只是记得，在中国具有最高治国智慧的少数几个伟人讲过类似的话，比如毛泽东、邓小平等。他们都说，中国人口多、底子薄。中共中央的文件决定里，估计应有陈述。
大堵车，就是中国经济现实的一个反映、一个标志。作为愿意统计分析的经济学家，总得据实说话，央行货币政策委员会委员李稻葵说了一句实话，却被网上骂了一通：
中广网北京10月1日消息（记者潘毅）据中国之声《央广新闻》报道，首个节假日高速免费，拥堵现象困扰出行车主。有专家建议：平时减免，节假日收费甚至提高收费能够有效缓解拥堵。
这两天微博上流传这么一个玩笑——中秋、国庆双节最高人气的景点在哪里，答案是高速路。昨天是中秋、国庆连休长假第一天，也是国家实行重大节假日期间7座及以下小型客车免费通行的第一天，高速免费不仅让驾车出行省了一笔过路费，也免去了沿途排队缴费的麻烦，但是在新政第一天便遭遇了一个严重挑战，全国多条高速公路出现了一个严重拥堵的情况，因此关于高速公路免费政策争议也随之而起，不少人开始质疑，拥堵之痛是否源于高速公路免费通行。
经济学家李稻葵(微博)认为，价格是社会协调机制，选择在节假日这样的出行高峰降低价格必然会造成需求的上涨。他建议，在节假日的时候提高高速公路通行价格。李稻葵的说法得到包括郑渊洁等不少人的支持。
但是也有人认为，今天高速公路的拥堵现象得到了缓解，虽然不少地方只是缓慢通行，但是至少没有昨天那么寸步难行。今天记者联系北京杜家坎收费站负责同志了解到，昨天一天车流量比往常多了50%，但是今天到现在为止并未出现拥堵。出京方向虽然行驶缓慢，但是并没有一个拥堵，进京方向行驶还比较顺畅。
经济学家马光远(微博)认为，今天这个现象出现好转，其实有事故的解决，人工发卡这样的一些措施。他认为，今天只是个案，不能作为常态的现象。不少人由于受到昨天拥堵的影响，选择在今天错峰出行或者改日出行。
其实，受过经济学训练的李稻葵先生，按着贵涨贱降的市场经济学原理，说得是有些道理的；从汽车产业和国民旅游的长远发展看，也未必不对，只不过说的有些不合时宜。从老百姓的角度讲，好家伙，国家刚刚给咱个好政策，你经济学家就出来打破楔，你是什么居心？这就是只懂经济、不懂政治，而受到的委屈。
凤凰财经讯 今天是中秋、国庆长假首日，也是高速公路免费通行首日。从昨天晚上开始，多地高速路出现大拥堵。其中，整个广深高速、东、北二环堵车已达近40公里。应急通道被占，救护车警车皆无法通行。
清华大学经济管理学院教授李稻葵今日在微博批评称，长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”。李稻葵表示，高速免费等于动员大家一起上路堵车。真为了民生，应宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学。
李稻葵：长假高速免费? 我们在创造迪斯尼录。这是世界愚蠢政策的新纪录！价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家123一起上路堵车！今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学？建航母也行。实在想不出比免费更馊的主意了？太有才了！
这次的大堵车，实质上是立马给国民一种经济自由——节日道路通行的自由。
从经济学角度看，作为一个巨系统，就是突然去掉了一种经济约束条件：过路收费。在节日期间，国人获得了一种经济自由。当然，出现了一些现象：没地方便溺上厕所，孩子生在路上死了，追尾撞车死人的、走高速反倒误事等等，不一而足。
平心而论，这种自由并没有给全体国民，应该说获得这种自由的，不能简单地说是全体中国人。没有的车的人们和家庭，还是不少。再说了，即便是都有车，还是有潜在约束条件的，出来得花油钱，出来得有消费，出来得买东西，再说了还有家里有事的，还有上班族呢。真正自由，得像中国曾有过一段子那样，按着共产主义的理念，时兴红卫兵串联，坐火车不要钱，吃饭还免费。不过，那没搞多久，实在搞不下去。
这告诉我们，在经济发展的现阶段，没有经济约束的社会是不行的。自由的最大障碍，不是人的理念，不是人的思想，不是政府的管制，而是经济条件。这话，马克思老人家早就说过，只不过好多人忘了，包括很多经济学家。在中国，完全市场化，完全自由化，是东施效颦的胡扯，是刻舟求剑的瞎掰。
从中国治国经济学讲，经济学是经世济民的。我们眼下的大多数经济学家，很少有研究自己的传统经济学的，多是从西方 1
学来的经济学知识和理论，不论是古典经济学、马克思主义，还是当代西方经济学。说句实在话，这些学问到目前为止，都还没有真正解决好中国的经济问题。原因为何？答案是，尚未真正本土化。也就是结合实际、实事求是、具体问题具体分析地解决中国的的经济问题，否则我们不会一会儿左一下、一会儿右一下。建立中国特色的社会主义经济理论，还任重道远。
中国青年报云：
《免费不是错，人为添堵才是祸》
中国的高速公路虽然常有“龟速”的骂名，但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过，各条高速都传出“史上最堵”的消息，京沪高速天津段出现大批车辆拥堵，京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动，有做广播操的，有踢毽子的，还有遛狗的，而大多数人则是在无奈地等待，甚至有人带着哭腔喊出“国家，下次我不敢占你的便宜了”。
问题都指向了此次的“高速免费”政策，一直反对高速免费政策的评论家，带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“英明”，以“有先见之明”的优越感坐看遇堵者的笑话；公路管理者更假扮成无辜者，“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论。
问题真的是出在免费上吗？真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗？
当然不是!免费无错，堵车的罪魁祸首在人为。
一个似乎顺理成章的逻辑是，在免费政策的刺激下，人们争相占这一便宜，争着挤在这免费的几天里出行，本就很脆弱的高速公路自然无法承受，于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非，完全站不住脚。其一，节假日高速公路堵车，之前就有，而并非免费后才有的景象；其二，出现车流扎堆儿，肯定有受免费诱惑的，但更多源于信息不对称，公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。
更关键的堵点出在此次实行免费后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。
让人不明白的是，既然对小客车实行免费了，为什么还要发卡收卡？毫无意义的发卡，使长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应则荡然无存。
拥堵产生的事实逻辑是这样的：因为有高速公路节假日的巨堵，于是舆论有了免费的呼声。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，等于没有解决问题，还因为免费把车流引向高速，加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑，而不能错误地反推出“不应该免费”。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走，跟着既得利益者喊出“还是收费好”。
应该得出的结论不是“不该免费”，而恰恰应该是“更多地免费”。如果平常高速公路就有更多的免费，而不是仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集般的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵车，应该得出的结论是：高速平时应该免费，而假期反倒应收费，这样才能起到更好的分流效果。
有人说，当下的高速基本都已市场化，政府凭什么一纸通知就让企业免费了？事实上，这些高速集团远没有市场化，都与政府有着千丝万缕的关系，是“贷款修路收费还贷”的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物，无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐，纳税人本就应享受到免费的高速福利，“收费还贷”是推卸责任的行为，收费站是强盗。
可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪——为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果——这种报复性添堵是需要警惕的。
青年报，总是这样火爆。这和几十年前一样，尽管记者编辑总编，换了无数。原因无他，年轻人们搞的。
平时既然“龟速”，为何节日慢点这么大火气？也许只因节日本为休闲而已。
拦车发卡，我猜是企业日后为了高速向国家要政策。我猜的对吗？你要是当企业家，总不能总当慈善家吧，要不企业日子怎么过？不得黄摊子吗？别不当家，不知柴米贵呀！好在听说，在发卡小姐发出1400张累晕之后，后来放行了。我想，或者是上边发话了，或者是心里有数了，或者发明了别的统计方法。
话还是要回到前边。中国不仅其他资源紧缺，高速路资源在总体上一样紧缺。堵车，在人口没有下降和继续增路之前，还得受着点。
路是哪来的？自然是人修的。但是，得用料，得雇人。天上不会掉下路来，美国人也不会白给咱。
为了鼓励个体户修路，为了继续修更多的路，为了日常路政的养护，国家不得不实行收费制度。只有收费，才可持续。我说句实话，中国目前要是过路不收费，路不会建的这样快。那些日子，咱们中国政府，不比美国政府钱多。
至于收多少、怎么收、收到何时，这完全可以商量着来，不必动大火气。
火气大，无非是和国外洋人比，觉得自己多花了钱，感到冤枉。我想劝劝这位，中国是资源紧缺型国家，凡事不要总和资源充裕型国家美国比。要学会自己人和自己人比。想想老一辈，想想农民兄，想想没钱人。自己能驾车出来，已经不错了。这样，心里会平和很多。
中国问题，是复杂的。有些人说，这次的免费政策，是给富人或者是准富人的政策。对此，你老兄是怎么看的？可是，我们不知趣、没良心的少数富人准富人们，还出来抱怨。
这次大堵，应该是给很多人上了一堂经济学课：天下免费的事，不是那么容易。不要凡事，总习惯责怪政府。上路不要钱，而且是大姑娘上轿头一遭的事，还要横加指责，天下哪有这样的道理？笔者在美国，赶上圣诞节商场排队免费发放礼品，也是挤死了人的。
有问题不要紧，不要总是埋怨。我们国家总是在不断进步的。我想，今后政府认真研究，细化节日免费政策和措施，一切会好的。
关于这个，我还得提醒这篇文章的作者，人家老美的总统不是讲过类似的话嘛：不要说国家为你做了什么，而要说你为国家做了什么。我们已经到了精英们该为国家做些什么的时代了。
同样，没有政治约束的社会，也是不行的，比如实行大民主的政治自由。好多国家不也是像咱中国大堵车一样，一下子去掉政治约束条件，推行激进的民主化，结果把国家搞乱了。
中国很庆幸，没有走上那条路。今后，中国也要倍加注意。
谁会傻到反对经济自由和政治自由呢？问题是不能离开现实条件。凡国之大事，要慢慢来。只要不断前进便好。先人不是说过：治大国若烹小鲜。
无论是经济还是政治，自由是由极限的，盲目脱离客观条件，就会走向主观意愿的反面。这次大堵车，再次向我们提示了这个并不复杂的道理。（高二会考政治会出4-5道时政题）2013年4-12月国内国际重大时政
13.4.1 多名人员感染H7N9型禽流感，2人已经死亡
13.4.7 习参加博鳌论坛
13.4.10 习视察驻三亚 部队
13.4.25 习携夫人彭会见法国总统
13.4.28美韩军演
13.5.2.中国成功发射中星十一号卫星
13.5.3 北海舰队进行军事演习
13.6.7 习和奥巴马在加州会晤。13.6.11.神州十号升空成功，13.6.13.吴伯雄率队访问大陆.13.6.16G8峰会在爱尔兰开幕
13.6.17，斯诺登间谍事件发酵。
13.6.25，习和神舟十号航天员通话。
13.6.26,神十返回地面。
1、嫦娥三号是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，包括着陆器和玉兔号月球车。2013年12月2日1时30分，嫦娥三号”探测器由长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心发射，首次实现月球软着陆和月面巡视勘察。
2.中国（上海）自由贸易试验区运行已有一月。自贸区制度创新的核心成果——2013版《中国（上海）自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）》也已实施。按照“非禁止即开放”的原则，这一清单之外的行业及项目全都开放。这是中国第一次用负面清单管理外商对华投资。
3.截至11月8日，4.于2013年11月9日至12日在北京举行。全会由中央政治局主持。中央委员会总书记习近平作了重要讲话。全会听取和讨论了习近平受中央政治局委托作的工作报告，审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。
5.调整可缓解人口老龄化。
6.国际TOP500组织11月18日公布了最新全球超级计算机500强排行榜榜单，中国国防科学技术大学研制的“天河二号”以比第二名——美国的“泰坦”快近一倍的速度再度登上榜首。、7.中国政府11月23日发表声明，宣布划设东海防空识别区，并发布航空器识别规则公告和识别区示意图。“东海防空识别区范围，是根据国家空防要求和维护空中飞行秩序需要确定的。
8.联合国教科文组织总干事博科娃11月25日在此间举行的第六届世界科学论坛上，家李象益颁发了“卡林加奖”。这是中国人第一次获得该奖项。
9、从国家食品药品监督管理总局获悉：世界卫生组织10月9日通报食品药品监管总局，由国药集团中国生物技术股份有限公司所属成都生物制品研究所有限公司生产的乙型脑炎减毒活疫苗通过世界卫生组织疫苗预认证，成为中国通过世界卫生组织预认证的首个疫苗产品。
10、我国科学家10月26日在杭州宣布，成功研发出人感染Ｈ７Ｎ９禽流感
11.9月12日电，“渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”以安全、高效、便捷及众多综合优势，已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道，被誉为“新丝绸之路”。
12.在中远集团新闻发布会上获悉：永盛轮圆满完成北极东北航道首航任务。这是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。
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病毒疫苗株。
15、10月25日，央行宣布贷款基础利率（Loan Prime Rate，简称LPR）集中报价和发布机制正式运行。LPR是贷款利率市场化的关键配套举措，是利率市场化改革的又一重要步骤。
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21、7月3日上午，我国第一艘航空母舰辽宁舰在为期25天的舰机适配性海上试验和训练中，成功进行了歼-15舰载战斗机首次驻舰飞行训练和首次短距滑跃起飞，我国首批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员通过了航母资格认证。
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24.近日，我国成功自主研制出8台深紫外固态激光源装备，不仅是全球首创，有望使我国科学家在一系列前沿探索中占据主动，更能推进我国尖端科研设备产业化
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