车辆贬值费,赔不赔_车辆贬值损失要赔偿吗

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车辆贬值费，赔不赔？

2011-08-29 01:14:59 来源: 北京晨报(北京)转发到微博(0)

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核心提示

爱车被撞，在车主的眼里，即便修好，也与原车有区别，说白了就是爱车因车损“贬值了”。据统计，索赔车辆贬值费的案件近年来已成倍增趋势。责任方到底该不该赔车辆贬值费，究竟该赔多少钱，为什么有人偏偏拿不到这笔赔偿？记者采访了丰台法院、西城法院的法官和众多车主，对这些问题逐一调查。

是否赔

法律没有明确规定

“以前车辆被撞坏，车主想不到索要车辆贬值费。”丰台法院李志峰法官办理交通事故纠纷案件有很多年了。据他介绍，近期，受害车主向肇事司机、车主以及保险公司索要车辆贬值费的案件逐渐增多。据丰台法院统计，去年12月21日至今，该院受理车主要求赔付车辆贬值费的案件有71件。

随着法律的不断完善，当事人的物权观念增强了，更加重视对私有财产的保护。在交通事故发生后，双方产生纠纷闹到法院，有越来越多的当事人从财产损失方面考虑，提出索要车辆贬值费的诉讼请求。在这些当事人看来，车辆被撞存在着“隐患”，他们总会觉得被撞的车与新车是不一样的，而两者的差别体现在车辆贬值上。

对于当事人索要车辆贬值费，法律上究竟有没有明确规定呢？李法官介绍说，根据民事法律有关规定，物品受损了，支付修理、修复等费用，在法律上有明确规定；但物品受损了，对于物品价值减损赔偿，法律没有明确规定。

不过，李法官认为，在交通事故纠纷案件中，从公平角度出发，可以考虑对受害车主提出的车辆贬值费予以支持。

怎么赔

新车严重受损易获赔

每个交通事故纠纷案件有不同的情况，那么，车主提出的车辆贬值费，到底该不该判赔、究竟该赔多少钱呢？李法官告诉记者，在办理具体案件中，他们要根据车辆的使用年限、行驶里程、大梁等主要部件受损程度等因素，考虑是否判决给付车主车辆贬值费。李法官举例说，一般来说，车主驾驶新车发生车祸，新车被严重撞坏，主要部件受损严重，那么法官会判决给付车主车辆贬值费。可是，如果车主驾驶的是使用多年的旧车，发生交通事故，旧车被撞坏，法官通常不会判决给付车主车辆贬值费的。

对于车主单方委托鉴定机构做出的报告，另一方当事人若不认可，就会引起争议，影响正常的诉讼。李法官建议说，在交通事故发生后，受害车主可以先征求对方的意见，再挑选一家鉴定机构对车辆贬值进行评估。此外，车主还可以在诉讼中通过法院选择鉴定机构做出鉴定。

谁鉴定

鉴定机构业务增五倍 4S店：不负责鉴定

记者向多个汽车品牌的多家4S店进行了询问，均被告知“店内不承担相关鉴定”。某4S店的客户经理向记者坦言：“首先鉴定需要资质，就算店里有师傅有那个鉴定师资质，我们原则上也不考虑开设这项业务，鉴定金额定高了或者定低了都不好说，一般我们不愿意趟这种浑水。”

二手车评估：多数无资格

4S店不愿“趟浑水”，那么二手车评估机构，是否能够承担鉴定呢？经过询问后得知，市场上的二手车评估机构，基本上都不具备车损贬值金额的鉴定资质。“我们主要是以二手车收购为目的，做一个大体的估价。您说的那种鉴定需要专门的机构，最后还得能够给您出具鉴定结论，我们这儿就是给您出了结论。到时候打官司，估计人家法院也不认。”所有的二手车评估机构都是如此回复。

鉴定机构：业务量猛增

晶实诚信二手车检测中心2006年就开始从事车损贬值的鉴定工作，在该公司最早一批的评估师夏先生的记忆中，公司成立初期一周也就能收到两到三份鉴定申请，现在每个月则至少要进行30到40起鉴定，“从2006年至今，公司的业务增长了4到5倍。”

据了解，事故车的贬值费一般不会超过车辆本身价值的40%，鉴定费依车型不同，至少为1500元，根据鉴定出的车辆贬值额按比例收取。夏先生告诉记者，以前多是新车车主提出鉴定申请，近两年随着车主维权意识的增强，不少车龄有七八年的车主也来进行鉴定。“不过相对来讲，新车的车损贬值费用会比旧车要略高。”

谁赔偿

保险公司赔偿有可能 “我们只负责赔偿车辆的直接损失，原则上对于间接损失不予赔偿。”一些为车辆上了全险的车主，遇到其他车主起诉要求承担车损贬值费时，寄希望于保险公司能够代为承担部分赔偿。但事实证明，这仅仅是个美好的愿望。但是，记者调查中发现，这其中也有一定的空间。一位多年从事保险业的内部人员告诉记者，诸如误工费、车辆贬值鉴定费等“间接赔偿”，如果有法院的生效判决，保险公司还是需要代车主进行赔付的，“不过一般来讲，赔偿条件是以被保险人败诉为前提。”

赔多少

赔偿金从数千到上万

车主起诉提出的车辆贬值费数额，多数要价过高。对于过高的贬值费数额，法院不会予以支持。法院在审理此类案件中，会酌情参考当事人提供的评估报告，对合理的部分数额予以支持。李法官说，他审理的多起案件中，判决给付车辆贬值费从数千元到上万元不等。

如果当事人提出的车辆贬值费存有偏差，法官会降低车辆贬值费的数额，以此做出判决。李法官表示，若肇事方被判决给付车辆贬值费，那么肇事方往往还要承担相应的鉴定费。

链接

车主如何确定贬值费

由于法律没有明确的规定，受害车主提起诉讼索要车辆贬值费的数额各不相同，有时还带有些“随意性”。在实际受理案件中，车主确定车辆贬值费的数额有四种方式。

方式一

有些车主将被撞车辆送进修车厂修理，自己花了多少修车钱，就按照同等价位起诉索要车辆贬值费。

方式二

有些车主对自己的受损车辆，自己进行了估价，比如修车花了2万元，车辆贬值费只要5000元。这个数额不一定很高，只要符合车主个人心理需求就可以了。

方式三

还有些车主在交通事故发生后，到二手车评估市场，单方委托中介公司、评估单位或者鉴定机构，对受损车辆的贬值情况做出评估，出具相关的报告，以此为依据提起诉讼，索要车辆贬值费。

方式四 不少车主在诉讼过程中，征求被告方同意，通过法院请有资产评估资质的机构对车辆贬值费做出鉴定。相关机构出具的报告可以作为确定车辆贬值费数额的参考依据。

特别提醒：对于车主单方委托鉴定机构做出的报告，另一方当事人若不认可，就会引起争议，影响正常的诉讼。李法官建议，受害方车主可以先征求对方的意见，再挑选鉴定机构进行评估。

提醒

修理费高贬值费未必能高

在日常的鉴定过程中，评估师夏先生发现，车主普遍存在认识误区。“车辆修理费不一定和车辆贬值费完全成正比。”夏先生告诉记者，一般来讲，车辆维修中如果“更换件”较多，则说明车体总成（即车辆的框架结构）并未严重受损，这种情况下，即使维修费用较高，但车辆价值受到的影响却不是很大；反之，如果车辆维修中“修理件”较多，则说明车辆上的一些“不可更换部分”受到了影响，则对车辆价值也会有所影响。

保险公司免责条款未必生效

车主要求保险公司支付车辆贬值费，总会“碰一鼻子灰”。原来，保险公司早已在保险合同中为自己设置了“免责条款”，将车辆贬值费排除在赔偿范围之外，可以堂而皇之地拒绝赔付。

西城法院的张法官表示，按照保险法规定，保险公司对于保险合同免责条款有提示、明确说明的义务。如果保险公司没有向车主明确说明车辆贬值费的免责条款内容，那么，投保车辆发生交通事故受损后，有关车辆贬值费的免责条款并不生效。

因此，在办理案件时，倘若保险公司向法院出具的投保单上没有车主本人签字，或者当事人名字是由业务员代签的，则表明保险公司没有履行提示、说明义务，法官就会判决保险公司给付车主车辆贬值费。

案例

赢了 车主获赔3400元

去年4月23日，出租车司机张师傅驾车同贾女士的车辆发生追尾，交管部门认定张师傅负全责。事发后，贾女士请一家机构对车辆进行鉴定，鉴定结论是贾女士的受损车辆贬值3400元，贾女士同时还先行支付了800元鉴定费，并自费对车辆进行了修理。随后贾女士将肇事司机所在出租车公司和其保险公司告到法院，要求赔偿车辆贬值费、车辆修理费、鉴定费等共计1.1万余元。西城法院一审判决被告出租车公司向贾女士赔偿车辆贬值费3400元、鉴定费800元、修车费5957元。被告不服，提出上诉。北京市一中院日前驳回上诉，维持原判。输了 旧别克被撞未获赔

2009年，在朝外大街东大桥路口，郭某驾驶的“别克”轿车与张某驾驶“思域”牌轿车相撞。经认定，张某负全责。丰台法院判决被告保险公司赔偿郭某修车费2000元，判决张某赔偿郭某修车费、交通费共计1万余元。丰台法院没有支持郭某提出的车辆贬值费诉求。

判决后，郭某提出上诉，索赔车辆贬值损失8600元、鉴定费500元。

二审法院认为，涉案车辆发生事故时已使用一年以上，修理中大部分受损零件系采取更换的修复方式，郭某所提供的车辆鉴定评估报告书系其单方委托，张某不予认可，且该报告系根据车辆尚未修复时的状况所出具，故法院认为，一审驳回郭某关于车辆贬值损失及车辆贬值鉴定费用的请求并无不当。

调查

多数人支持赔贬值费

连日来，记者在街头随机采访了近50位车主，其中只有8位车主认为车辆贬值费不应支持，其余42位车主都表示支持，占采访总数的84%。而这些支持赔偿车辆贬值费的车主，在如何支付的问题上也意见不一。

●反对者

上路有风险 贬值自己担 车主：门先生 驾龄12年

“甭管我撞别人还是别人撞我，只要都有保险，那就修车呗，修完还要什么贬值费呀。既然开车上路，这风险都应该预料到，也得自己承担。”作为仅有的8名不支持车损贬值费的车主之一，门先生认为，汽车从买到手那天就开始贬值，这是所有人都能预料到的。同理，车开在路上会面临被撞的风险，车主们也应当预料到。既然车辆的自然贬值无需车商承担，那么，车损造成的贬值，也没必要让其他车主承担。

●支持者

赔偿看车型 最好设上限 车主：陈先生 驾龄15年

陈先生原本有一辆2001年出厂的1.6升排量的捷达车，车辆曾经历过两次大修，去年，这辆行驶了9万公里的车以3.8万元的价格转让。“据我了解，我那车价，和同等车辆比起来差了5千到1万块钱。那时候要知道有这贬值费，我一定找那全责车主要去。”陈先生愤愤不平地说。但是对于车损贬值费该如何收取，陈先生有着自己的“小算盘”。“我要是开着捷达，跟一辆超级豪华跑车撞上了，人家找我要车损贬值费，那别说是把我的车卖了，就是把我卖了，兴许都赔不起。”陈先生认为，车损贬值费除了要参考被撞车辆的受损情况，同时最好还要把肇事车主的承受能力考虑在内，“比如以肇事车辆的价格为赔偿上限之类的。”

鉴定太耗神 商量定金额 车主：岳先生 驾龄1年

今年3月，岳先生驾驶着买了不到两个月的标致轿车，被身后的宝来车追尾，“当时就三厢变两厢了。”眼看簇新的爱车被撞得面目全非，岳先生十分心疼，在肇事车通过保险公司为其承担了全部修车费用外，岳先生要求对方车主额外支付“车损贬值费”。“我也不知道该找他们要多少，最后从4S店找了个工作人员打听了一下，就暂定要两万。”

由于对方车主对于这笔费用不予认同，最终岳先生将其诉至法院。经过法院从中调解，最终，对方车主一次性向岳先生支付了6千元车损贬值费。“还算满意，我后来仔细看了修车单，发现车的整体框架没受太大影响，而且要鉴定太费时间和精力了，所以双方一商量，就这么着吧。”

小撞可免赔 大撞理应赔 车主：姜女士 驾龄7年

“要是小刮蹭就找人家要贬值费，也说不过去，要是车都撞报废了，那就不是贬值费的事儿了。”面对记者提出的问题，常年在单位从事车辆管理工作的姜女士手里拿着纸笔，仔细地进行了核算。最终，姜女士得出结论：“无论车辆年限，如果维修费用超过了车价的10%，则对于超出部分，肇事车主应按比例支付贬值费。”姜女士补充道：“供参考的车价，应当是事故发生时，市场上同车型的售价。这样的话，我认为应该是比较合理的。”

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