关于店口道路建设的具体说明_道路工程建设设计说明

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关于店口道路建设的具体说明 ◆◆@小城市先行者（店口镇党委书记）

店口的路最近两年遭人诟病颇多，我和政府相关职员在微博上也一再解释。就此问题我在此再作一个相对具体的说明。

1、店口城区的路大多建于90年代左右，主次干道和背街小巷皆为水泥路，前后已历经20年左右。

2、店口原先的道路均按照城市街道标准建设，在工业化和城镇化高速发展的过程中，铜加工、五金机械等行业的发展所需已超出了道路的设计等级。同时城镇化快速扩张带来的大量工程车辆的碾压也让道路不堪重负。2001年，店口湄池两镇合并，工业与居住的犬牙交错，使城市管理者无法区分管理客货车辆，客观上道路承受的压力更大。

3、店口工业的高速发展使土地开发强度过大，而产出因财政分成体制性原因，店口的建设资金并不宽裕。不计上级政府对店口教育、医疗、跨区域交通和水利设施等财政转移支付资金（不含企业享受的出口退税），2007年前店口区域所缴纳的国地税（不含各类规费）能够分成得到的镇级可用资金约为实际缴纳税收的1%，2007年当年约为3.5%，去年市政府给予更优惠的扶持政策后刚超过10%（去年实缴税收8.69亿元，分成8291.7万）。早年建设的道路因资金和设计原因，普遍标准较低，店口人才网譬如没有三线入地的管网、雨污不分、使用的管网大多为当时流行的水泥瓦管强度偏低等等。

4、店口长期发展铜加工业以及与之相关的五金、水暖产业，使环境的承载能力大大降低，同时大量的人口集聚带来的生活污水让水体受到进一步污染。为了解决环境污染问题，自2010年始，店口在省市两级政府的支持下实施污水处理工程。污水处理厂采用BOT投资方式，由浙大海元全资投资厂区，政府全资投资纳污管网。按照目前12平方公里多的建成区面积，建设好污水管网大约需要3亿元左右资金。

5、店口的污水管网主管网目前敷设大概在30公里左右，主要分布在中央路、解放路、露笑路、西林路、盾安路、枫叶路等主干道，最大口径1.2米，深埋约6—8米。设计中所有社区、村落、工厂都将纳入污水管网。因为自然沉降、车辆碾压、管网老化、污水增加等原因，原先即使已有的管网都不符合使用要求，改造和新设这些管网的同时，都要对道路进行恢复。设计时，都是按照水泥路面恢复的。到底是按照水泥路面恢复还是借机改建成沥青路面，政府征求了各级代表的意见。绝大部分代表认为应该改造成沥青路面，以免日后再次改造。根据代表的意见，