噪声作业3_噪声作业

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前言：隔音墙(noise barrier)，又称作声障墙，声屏障等，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在公路侧旁的墙式构造物。隔音墙是减少公路，铁路及工业噪声的最有效的办法。声屏障使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到在某特定位置上的降噪作用。隔音墙不能全部阻挡噪声，但可以降低噪声等级5-10分贝以上。

人对噪声的感应程度特点：人耳对声音比较敏感的频率在500频率－3000频率之间。声音变化1分贝时人耳没有感觉，变化2分贝时有感觉，变化3分贝时有明显感觉。室内声环境在35分贝以下时，一般人会感觉比较舒适。

一、声屏障按结构形式不同可分为五类：

1、单侧直板式：保护公路、高架桥一侧的居民点、学校等人口集中区。保护面积与隔声屏障的高度、长度有关；

2、双侧直板式：保护路桥两侧的居民、学校等人中集中区，为提高隔声效果，屏障内侧往往加吸声结构；

3、带折檐式：屏障内侧加衬吸声结构。隔声效果好，保护的范围比直板式的大；

4、全封闭式：用于向空间发展的居民区穿越高层建筑群的公路上，隔声效果>25dB，保护面积可以覆盖整个居民区，但造价较高。

5、生态隔音墙：传统的声障墙常用的材料有金属板、玻璃板、混凝土板、木板和塑料板等。这类刚性的、表面平滑的声障墙，隔音效率一般都较差，只2～5分贝。

二、采用改进措施：

1、为了提高其隔音效率，常用的方法是将其表面加糙(如将表面加工成“破碎形状”)，或采用粗糙的“木材混凝土”等措施。采取这些改进措施之后, 声障墙的效率可提高30%～50%，即隔音效率可达7分贝左右。

2、对于结构整体性较强的民用建筑，应对附着于墙体和楼板的传声源部件采取防止结构声传播的措施.在平面设计时，应使毗连的房间和楼板上下的房间属于同一类型；

在声源处抑制噪声，是最根本的措施，即积极处理。包括降低激发力，减小系统各环节对激发力的响应以及改变操作程序或改造工艺过程等

3、在声传播途径中的控制，采取声学控制手段，即消极处理。这是噪声控制中普遍技术，包括隔声、吸声、消声、阻尼减振等措施。当建筑物受到外部声场的作用或受撞击而发生振动时,声音会透过围护结构传进来。由于围护结构的作用，传进来的声能总是有所减少，作用的大小取决于围护结构的隔声性能。所以，增加围护结构的厚度是提高房屋隔声效果的比较通常的做法，而玻璃可采用中空玻璃。

应该注意：由于吸声材料是多孔、疏散的材质,故采用吸声材料可提高音质,但对降噪能力效果不好，隔声则是以密质材料为。

三、分析总结

1997年3月1日起实施的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》明确规定，建设经过居民小区的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。根据实地考察，学校靠近公路，天天大车小车工程车渣土车，轰轰轰、轰轰轰，汽车喇叭声，汽车轮子磨地声等等一切与路有关的声音，采用的是单侧直板式或者是带折檐式，原理类似（二、采用改进措施点第三点）