一带一路物流发展趋势_公路物流行业发展趋势
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一带一路物流发展趋势
2013年9月习主席首次提出“一带一路”倡议以来，已得到了越来越多国家认同和拥护。“一带一路”说白了就是为“走出去”铺设了几条“物流大通道”，这个物流大通道主要有5个走向（1.中国至中亚、俄罗斯、欧洲。2.中国至中亚、西亚、波斯湾、地中海。3.中国至东南亚、南亚、印度洋。4.中国沿海港口过南海到印渡洋延伸至欧洲。5.中国沿海港口过南海到南太平洋。），这不仅进一步深化了与沿线国家的经贸合作，还为我国物流业带来新的重大发展机遇。
众所周知，在改革开放初期，我国优先开放了东南沿海地区港口，并在那里大规模进出口货物，从而带动了东南沿海地区经济繁荣和物流业发展，而随着“一带一路”战略的实施，首先给我国物流企业带来了扩张的机遇。“一带一路”战略涵盖60多个国家和地区，涉及约44亿人口（占全球63%），物别是国际经贸合作规模的扩大以及国际物流
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合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托物流企业的物流服务，实现物流产业的扩张发展带来巨大的机遇。其次，物流企业提升机遇。物流与 “ 走出去 ” 产业布局的紧密结合，并非简单的国际物流设施投资和运营，而是打造由中国投资建设现代物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。要实现5通（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通），就必须加快完善基础设施、创新运输组织方式、提升装备技术水平、优化市场主体结构。
我国低廉劳动力的因素正在弱化，使得部份劳动密集型制造业向东南亚国家转移，但很多高端环节仍需在国内完成此外；此外，“一带一路”沿线大多数国家与中国具有较强的资源互补性，如中亚国家的油气、越南的铝土等都是我国急需大宗产品；还有就是跨境电商目益频繁和活
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跃，这些都会深化我国与周边国家的合作，促进能源、资源、产品物流、的发展。因此，要充分利用“一带一路”战略的发展契机，提高物流产业发展地位、强化投融资层面的合作、深化物流和产业融合、加强风险防范与控制。同时，要加强我国沿海港口的分工、运输组织方式的调整，打造国际化的铁路通道、海港和空港物流枢纽、公路港物流枢纽。
