物流配送实训报告_物流配送中心实训报告

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物流生产实习

实训报告

班

级

指导老师 成绩

学

期

物流信息管理教研室

目录绪 论...........................................................................................................................................3 1.1实训基本情况.......................................................................................................................3 2实训过程......................................................................................................................................4 2.1实训中了解的一些知识.......................................................................................................4 2.2实训结果...............................................................................................................................5 2.3发现的问题...........................................................................................................................5 2.3.1存在的缺点..................................................................................................................5 2.3.2拥有的优势..................................................................................................................6 2.4今后的发展战略...................................................................................................................6 2.4.1海上交通战略..............................................................................................................6 2.4.2招商引资战略..............................................................................................................7 2.4.3区位优势战略..............................................................................................................7 2.4.4资源整合战略..............................................................................................................8 2.4.5人才培养战略..............................................................................................................9 3 实训总结...................................................................................................................................10

第2页绪 论

于2011年出发到高桥货运城2号1栋西长沙大众物流服务有限公司市区物流配送实训作业。由于第一次与工作人员直接合作来完成我们的实训报告，实训过程中我们一直保持着谦虚的学习心态，虚心请教，最后在双方的共同努力下，非常成功的完成了这次物流实习实训实训作业的基本工作。

1.1实训基本情况

实训地点：大众物流服务有限公司 实训接待员职务：公司送货人员 实训时间：2011年2月22号 实训接待员姓名：徐玲 实训接待员号码：*** 实训小组成员：朱叶明、兰梦园、陈艳丽、郭婷

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2实训过程

2.1实训中了解的一些知识

长沙市物流市场基本为大量的个体、私营运输业者所占据。物流市场呈现出企业数量多而规模小、实力弱、资源分散的特征。同时，以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成，造成大量的个体业者往往采取超常手段参与竞争，使货运市场竞争异常激烈，市场秩序混乱，过度竞争和无序竞争不可避免，这也是当前制约雨花区物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

另外，物流企业的创新能力不足。当今世界发达国家的物流产业之所以发展迅猛，关键在于各企业能充分利用先进的科学技术，在经营手段、方式和领域等方面持续创新，不断地发现和创造新的需求，开拓新的发展空间，提升产业层次和水平。长沙市物流企业在这方面还存在明显的差距，不仅没有完全面向社会、走向市场，而且政府系统内的一些拥有较强科技实力、技术力量和信息优势的部门或单位也只为本部门和上级机关提供服务，不能充分面向社会提供服务和主动适应市场变化而更新模式。

长沙市雨花区严格意义上的现代第三方物流企业极其缺乏。第三方物流企业应该能够为服务企业提供全方位、全过程、全天候的具有合同性质的物流服务，利用现代物流供应链管理等科学理论，为被服务企业度身打造科学、高效的物流解决方案，使被服务企业将精力集中在自身的核心业务上，降低物流成本，缩短交货期，提高服务水平和市场反应能力，从而创造自己的竞争优势。

长沙市雨花区物流产业的发展没能充分利用现代化的信息技术来拓展业务、提高营业效率。物流企业中信息技术的应用水平比较落后。仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。网络技术应用仍然停留在初级水平上。物流企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数大型企业中应用。利用各种物流系统集成软件技术优化配置物流作业的企业还非常少。

长沙市雨花区物流产业的服务水平低也是一个大问题，除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。企业很少能提供物流策划、组织以及供应链的全过程管理，物流设计能力差，物流增值服务少。

第4页 2.2实训结果

通过此次调查，我认识到无论是在产业结构类型、经济国际化程度方而，还是现代物流产业的发展环境和交通基础设施方而，长沙都已经具各了由生产服务型城市向物流中心城市转型的条件。目前长沙物流发展基本情况如下：

长沙市宏观经济的稳定增长，促进了物流市场规模持续扩大。工商企业作为物流市场的主要需求者，有效承接了不断扩大的物流规模。2006年全市完成全部工业总产值1300.62亿元，同比增长27.3%。全市实现社会消费品零售总额743.43亿元，同比增长16.1%。第二、三产业的发展为物流市场提供了发展机遇。2006年全社会运输周转量120.63亿吨公里，同比增长8.41 %。货物周转量88.71亿吨公里，同比增长10.95%，其中铁路37.00亿吨公里，同比增长21.06%；公路44.60亿吨公里，同比增长2.74%:水运6.98亿吨公里，同比增长18.70%；民航0.13亿吨公里，同比增长30.01%。物流市场主体。长沙已被国家定为中小企业物流试点城市，物流企业发展迅速。目前，共有物流企业460家，涌现了像京阳、白沙、实泰、恒荣、金园、湘湖等物流公司和配载市场。但仍有小少物流企业还处于原始的停车、仓储、运输配载等环节上，功能没有配套，物流结点也没有进行有效链接。

一些大型物流企业构成了长沙物流市场主体的中坚力量。如长沙市联运总公司作为长沙最大的货运企业，拥有较为健全的联运网络，与全国180多个城市建起了稳定的物流往来，是中部地区较大的专业公司之一。目前公司正加紧实施企业改制，组建新的物流有限责任公司，启动新的货运站场建设，搭建起现代物流的基础设施和信息网络两个平台，构建长沙物流业新格局。

2.3发现的问题

2.3.1存在的缺点

长沙虽拥有一批物流，但整体来看仍存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次物流服务，特别缺少第三方物流企业。高桥大市场对物流业的需求潜力非常之大。但仓促、自发、分散建立起来的所谓“物流圈”功利性太强，没有长远规划，缺乏配

第5页 套设施，造成了严重的脏、乱、散的局面，给规范管理带来极大的不便。高桥市场在成立之初并没有考虑到物流的集散功能，没有事先做好统一、长远的发展规划。加之高桥大市场的地理位置局限了周边物流业的地域性发展，不具备市场自身的大型仓储、货物集散地，使得市场的仓储、运输与市场经营地不仅分离而且分散极其零星，不成规模，不但给市场管理者带来极大的不便，还存在着不可舒缓的交通压力和无法根除的消防隐患。

2.3.2拥有的优势

①工业实力增强。

在“十五”期间的头三年工业占第二产业的比重均低37%，而且逐年下降，到2003年，更是下降到28.58%，到2004年这一状况得到缓解，工业增加值在整个第二产业中的比重上升到41.76%，2005年工业增加值在第二产业增加值总量中所占比重更是攀升到了79.8%，2006年则进一步发展到82.3%。这当然与投资结构的调整分不开，但同时还与这一时期雨花区政府采取各种措施大力招商引资发展工业有关。

②交通网络日趋完善。

“十五”期间，雨花区先后修建了机场高速、万家丽路、湘府路、李洞路、曲塘路、劳动东路、新建西路等城市主次干道16条，整修、拓改了雨花大道、劳动西路、韶山南路、白沙湾路、香樟路等道路20余条，总长89.09公里,道路硬化面积301万平方米,新增道路面积131万平方米，同时还完成了圭塘河二期综合整治工程、王家嘴处险工程和天际岭隧道的开通，2006年新修建道路14.02公里，天际岭隧道、振华路、朝晖路等相继投入使用，逐步构筑了区内“六纵七横”的现代交通网络。交通网络的完善为商贸等其它产业的发展打下了良好的基础。

2.4今后的发展战略

在全面深入地分析了长沙雨花区现代物流发展现状后，为了利用现代物流引领长沙雨花区经济发展，必须从战略上制定相应对策，有以下几大战略可供选择： 2.4.1海上交通战略

作为一个内陆城市，长沙缺乏出海口，这是长沙工业实施“走出去”战略的一个

第6页 瓶颈，在利用物流促进长沙新型工业化过程中，打造长沙的出海口应该成为一个战略选择。目前长沙的货物主要是利用我国东南沿海的上海港口和广州港口来进行对外贸易，由于相应的物流成本过高，长沙必须考虑如何拥有自己的出海口，同样的道理，雨花区也必须考虑如何拥有自己的出海口，这可以从两个方面着手：

（1）在东南沿海港口城市建造长沙的外贸出口基地。

使得长沙雨花区的出口产品可以不经过东南沿海的一些贸易代理公司办理出口，从雨花区运来的产品可以直接在出口基地装船运到国内外，这样将会大大节约物流成本，从而使雨花区乃至长沙的外贸出口成本大大降低，从而拉动雨花区的工业品的出口，促进新型工业化的深入。

（2）打造长沙——湘阴通道。

打通长沙到湘阴通道，长沙就可以依托湘阴紧靠洞庭湖、长江的地理优势，通过长江直接将长沙雨花区的产品运往全国和全世界，打通长沙——湘阴通道相当于使长沙拥有了一个就近的出海口。这样雨花区乃至整个湖南的物流成本都可以极大的降低，可以促进雨花区的物流产业发展，营造良好的投资环境，吸引国内外知名企业和其他企业来长沙湖南其他地方进行投资，这对于湖南的招商引资，扩大湖南和长沙的影响力都将产生深远的影响,这样也必将促进雨花区现代物流的发展。2.4.2招商引资战略

积极进行招商引资，吸引国际上著名的大型物流企业前来雨花区投资兴业，通过引入世界知名的大型物流企业进入长沙，引入雨花区，不但能给雨花区的物流企业带来先进的管理经验、先进的物流技术、方法以及先进的物流管理理念，而且通过“与狼共舞”，使得长沙雨花区的物流企业通过引入竞争机制，优胜劣汰，从而推动长沙物流产业整体向前发展，加速雨花区的物流产业由传统型物流向现代物流发展，推动雨花区新型工业化的发展，推动雨花区经济的整体素质向上提升。2.4.3区位优势战略

抓住“泛珠三角”合作的机遇，将长沙的物流产业融入“泛珠三角经济圈”。目前，长沙融入泛珠江三角洲，不但具备比较优势，而且与粤港澳的经济互补性不断增强，完全可以建成为沿海尤其是珠三角地区产业转移的承接基地。从地缘上看，长沙毗邻广东，当天可抵香港。长沙具有承接珠三角产业梯度转移、扩大与港澳地区交流、市场的地缘优势。从基础设施和交通条件看，长沙以铁路为骨架，公路为经络，民航、第7页 水运为补充的多功能的交通运输网基本形成，为长沙连接沿海地区特别是珠三角创造了条件。2006年末，全省高速公路通车里程近2000公里，列全国第9位，居中部第2位；铁路里程居中部第3位，毗邻长沙的株洲北站是江南最大的列车编组站；水运居中部第1位，通过岳阳城陵矶5000吨级码头可以通江达海；通过黄花国际机场可直抵香港。以光纤电缆、短波和微波等构成的四通八达的电信网遍布全市。按照地区发展规律，从发达地区到欠发达地区是一个从高到低的梯度发展过程。中部居中的地理位置和四通八达的交通条件，决定了长沙“承东启西、纵贯南北”的战略地位，是我国统筹区域发展的一个关节点。2.4.4资源整合战略

针对目前长沙雨花区各产业资源条块分割，不利于物流产业发展的现状，大力促进现代物流产业发展必须整合雨花区各产业资源很有必要，这可以从以下几方面着手：

（1）要打破各种形式的分割，组建长沙市雨花区现代物流发展协调领导小组。由于现代物流业是一项复杂的涉及到诸多领域和多家管理部门的产业，各种运输方式交错互补，所以必须打破现代物流业人为地造成行政分割、运输方式割裂、管理政出多门的局面，促进和推动长沙雨花区现代物流业快速发展，成立由长沙市雨花区政府有关部门组成的现代物流业发展协调领导小组，领导小组主要负责长沙雨花区物流业发展指导规划，制定适应物流业发展的产业政策，协调和促进长沙雨花区现代物流业的快速、健康、有序发展。

（2）要组建长沙雨花区物流行业协会。

协调区内物流企业、物流业务之间的利益之争，也协调企业与各区县政府之间的关系。长沙雨花区物流行业协会有助于加强行业自律，保护企业利益，加强与政府部门沟通与联系，规范和促进长沙雨花区现代物流业健康有序发展。由于现代物流业涉及的范围广、部门多，所以建议长沙市雨花区物流行业协会由长沙雨花区物流企业发起成立，物流行业协会要成为联系政府与企业之间的桥梁，切实维护企业利益，促进企业公平竞争、健康发展。

（3）要创造物流业快速发展良好环境。

长沙雨花区发展现代物流业，就必须面向国内和国际两个市场，完善市场机制建设，加强生产要素、劳动力、消费品等要素市场的建设，构筑较为完善的市场体系，第8页 减少行政干预，努力把调节物流活动转向主要依靠市场机制上来。要加强法律、会计、律师、审计、咨询、信息服务等物流中介组织建设，特别要加强沟通物流企业与生产商之间联系中介组织的建设。现代物流业在我国还属于新兴产业，物流咨询、信息服务。

2.4.5人才培养战略

提高物流管理水平和服务水平，关键在于物流人才。目前，美国、欧洲等发达国家形成了合理的物流人才教育和培训体系，首先，在物流行业协会的组织和倡导下，全面开展物流职业教育；其次，在高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程；第三，在部分高等院校设置物流方向的研究生课程和学位教育，形成一定规模的研究生教育系统。借鉴西方发达国家的经验，长沙市雨花区应依托在雨花区的几所高等院校，坚持高标准、高起点地建立全省物流人才培养基地。鼓励和支持有条件的大专院校开设物流相关专业，培养现代物流管理人才和专业技术人才；采取高等院校与社会相结合的方式，对现有从业人员进行物流知识的普及教育，并结合其所从事的具体工作，进行有针对性的专业培训，提升物流从业人员素质:研究制订人才柔性流动和各种激励政策，引进一批国内外优秀物流专业人才；加强与物流发达地区的物流协会、高等院校、科研机构及企业的交流与合作，加强人才交流、物流研究和物流人才培养与培训，并以此推动长沙市雨花区物流管理水平的提高。

通过各种渠道，千方百计引进物流人才。通过制定相关人才政策，面向国际和国内发达地区，引进物流管理人才、物流经纪人、物流咨询人才、物流企业家，使长沙雨花区物流人才结构得到优化和改善。从欧美、日本、韩国等发达国家和地区引进物流管理人才、经纪人、咨询人等高层次人才，营造高层次物流人才高地，加速长沙雨花区与国际接轨。从国内广州、深圳、上海等发达地区引进物流企业家、物流操作等人才，使长沙成为国内物流人才集聚地。

第9页实训总结

在此次实训中，除了让我明白工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何去完成一个任务，懂得了享受工作。当遇到问题，冷静，想办法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心就由然而生，这应该就是工作的乐趣。有时候不懂的就需要问别人了，虚心请教，从别人的身上真的能学到自己没有的东西，每一次的挫折都会使我更接近成功。还有学会了在工作中与人的合作与交流，同乐同累，合作互助，这是团体的精神，也是必须学习的东西。

经过之前的在校学习，对物流配送有了一定的认识与理解。在校期间，一直都是学习理论知识，没有机会去参与项目的开发。所以说实话，在实训之前，物流配送对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么分工以及完成该项目所要的步骤也不是很明确。而经过这次实训，让我明白了一个完整项目的开发，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的总结与论证。

最后，非常感谢张老师的精心教诲，让我们学到了很多东西。祝老师在今后的生活中身体健康，工作顺利！

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