高级汽车钣金工试题A_汽车钣金工试题a答案
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汽车维修钣金工考核试题A
一、填空题_
1、用气焊仰焊时，使用______的火焰能率，严格控制_____温度和面积，利于融化金属快速凝固。
2、金属气割的实质是割缝金属在纯氧中______的过程，而不是金属______的过程。
3、用手工电弧焊焊接重要构件或焊接铸铁、合金钢有色金属时，要选用_____焊条，需要用_____电焊电源。
4、钎焊时，工件较小的缝隙，_____作用较强，则液态钎料的渗透填缝能力亦强，其_____性亦好。但间隙不能过小，否则，过小的间隙在受热膨胀后间隙小的无法渗透，反而使填缝困难。
5、自制钣金部件的工序包刮：划线、下料、成型、______、修边、组装焊接、修磨、防腐处理、______等。
6、事故车辆的钣金修复是一项综合性的难度较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位的_______情况，以及所涉及的________。
7、汽车车身构件更换时，拆解旧件应在_______件得到__________后进行。
8、电阻电焊的三个基本要素是：_________、焊接电流和__________。
9、当散热器外层少数芯管损坏、且长度不大，可用______来修理，剪下__________，换上可用芯管。
10、标准化就是对图纸，工艺程序、计划、产品、质量验收，以至保管运输等，制订一系列______或________，以保证产品质量，减少不必要的重复劳动。
二、判断题
1、检查咬缝件的质量时，咬缝应等宽，平直而不扭曲，无裂纹。需起密封作用时，应用水或煤油试漏。（）
2、若薄板四周成波浪形，说明中间纤维短而四周纤维长，矫正时锤击应四周向中间扩散，锤击点由疏变密，着力由重变轻。（）
3、焊丝的化学成分直接影响到焊缝的金属机械性能，因此，应根据工件的化学成份来选择焊丝。
4、铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水，变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。（）
5、矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形，若使用收缩锤和收缩垫铁，应同时并用。（）
6、撬棒用于修正车身某些不能使用垫铁的地方，在钣金内测的空间狭窄部位，使用较为方便。
（）
7、车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致 复位。（）
8、将平的板料或浅的空心成品利用压延模制成一个开口的空心零件的加工方法，称为冲裁。（）
9、校正凹陷时，垫铁必须垫在凹陷底部，锤击的部位由中心开始向四周扩散。（）
10、焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却，高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。（）（）
三、选择题
1、一般情况下，放样基准要与（）基准一致。
A检验B加工C设计
2、大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。
A8Ｂ １２Ｃ １５
3、车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。
A15Ｂ １２Ｃ １０D8E ５F24、用弯管机冷弯管材后有回弹现象，故冷弯时转盘应多转（）。
A25～30°B10～15°Ｃ3～5°
5、焊接黄铜时应选用（）。
A中性焰B氧化焰C碳化焰
6、（）在钣金作业中，能迅速将小凹敲出，且不会使周围的钢板延展。
A尖头锤B平锤C 收缩锤
7、翼子板装配后，其左右的高度差应不大于（）毫米。
A5B10C208、用焊连接的钣金件中，拆解时其熔核应采用（）。
A剧割B气割C钻孔
9、夹层玻璃最适合用作汽车（）玻璃。
A前风窗B后风窗C侧风窗
10、有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式，拆解这种部位时，宜用（A砂轮B风动錾C火焰
1、怎样进行车身修理前的鉴定？
2、车架就矫正时应注意什么？
3、分析焊接时热裂纹产生原因及防止措施？
。）
四、简答题
4、大客车车身侧围张拉蒙皮工艺有哪几种？简述电热拉张法的工艺
五、计算题
1、用L100×10的角钢，外弯成内径Ｄ＝１０００毫米的圆形件，求料长Ｌ。此角钢Ｚ＝２８.４毫米）
汽车钣金工试题答案
一、填空题
1、较小熔池
2、燃烧溶化
3、底氢直流
4、毛细管润滑
5、校形检验
6、受力影响范围
7、关联基本矫正
8、电极压力通电时间
9、接管法芯管破损部位
10、标准参数技术要求
二、判断题×
1、√
2、×
3、√
4、√
5、×
6、√
7、×8、×9、×
10、√
三、选择题
1.Ｃ2.Ａ3.Ｅ Ｆ4.Ｃ5.Ｂ6.Ａ7.Ｂ8.Ｃ9.Ａ10.Ｃ
四、问答题
1、车身修理前的鉴定，包括车身拆卸前的初步检测和除漆后的进一步检查。目的是确认损伤性质确定修理工艺和顺序，以及核定修理作业劳动量。
初步检查即对车身各部分总成相对位置，配合间隙的测量；车厢与车架位置的测量，驾驶室与车架相对位置的测量；车身各钣金件的完整性等整体车况鉴定。
除漆后的检查内容包括对车身各钣金件几何尺寸的测量；检查各钣金件的具体损伤部位；确定其变形程度、损伤性质和修理工艺；确定各钣金件修复的可能性。
2、答：就矫正车架的变形，可采用垂直水向和水平方向牵引的方法，但要注意下面几个方面：
（1）矫正变形前应将与车架装配在一起的有总成的连接螺栓松开（必要时应拆下），以免矫正中过程中相互位移将其损伤。
（2）由于车架强度较高，固定点、牵引点以及支撑点的布置应尽量合理，以防止构件的受力过于集中。
（3）对于不适于就车矫正的变形，应及时改变修复工艺，不要强行牵引，以及造成不可收拾的被动局面。
（4）矫正竣工后，还应检查车架各部件的柳丁有无松动，发现时应予以拆除并更换。
3、答：焊接时，熔池金属在冷却过程中，由于受到母材的约束，承受一定的拉应力；另外，焊缝金属中的低熔点共晶、杂物，在焊缝金属快速冷却的情况下，极易造成晶间偏析，形成液态间层，液态间层在拉应力作用下，很容易开裂，便形成热裂纹。
防治措施：（1）控制焊缝的化学成分，尤其是碳、硫、磷的含量。适当提高锰的含量，可以改善焊缝组织，减少偏析控制低熔点共晶的有害影响。
（2）控制焊缝断面形状，宽深比要合适，以避免焊缝中心出现偏析。
（3）对刚性大的构件，应选择合适的焊接规范、合理的焊接次序和方向，以减小焊接应力。必要时采取预热和缓冷措施。
4、答：目前大客车两面派侧采用张拉蒙皮的工艺有两类，即热张拉和冷张拉。热张拉又可以分为电加热和火焰加热，二者张力原理相同。
电热张拉法的基本工序如下：（1）用砂轮机在车端头立柱与蒙皮的两端接触点焊的部位磨去磷化层。（2）在窗下演状定为钩。（3）在中间骨架上安防绝缘板条。（4）按要求长度裁割蒙皮，较平并在其一面涂防锈漆（抹去磷化层区域不用涂）。（5）将蒙皮涂防锈漆的面朝骨架安放在定位钩上，并调整蒙皮与骨架纵向平行程度及上下位置。（6）将蒙皮一端平伏于立柱表面上，（前柱或后柱）点焊固定。（7）将两电磁铁吸附在蒙皮两端，与一端电磁铁相连的液压缸把蒙皮拉紧，同时将两端电磁铁通过蒙皮通电（电压14V，电流300A）使蒙皮加热至80°Ｃ。当蒙皮拉长量达到０.８～１毫米／米时。即切断电源，将另一端蒙皮焊在立柱上。（８）焊蒙皮上下边。（９）卸下定位绝缘板。（１０）在张拉蒙皮内侧时与骨架结合处涂胶，并砂磨焊接部位使蒙皮焊接处平整。
解：
L=3.14（D+2Ｚ）
=3.14×(1000+2×28.4)
=3318.352mm
