路基工程施工组织设计_公路施工组织设计答案

2020-02-28 其他范文下载本文

路基工程施工组织设计由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“公路施工组织设计答案”。

路基工程施工组织设计

一、编制依据及原则：

铁路等级为：I 级。

正线数目：单线预留增建第二线条件，路基一次修筑复线。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段纵坡为1.5‰~5.3‰。

最小曲线半径为1000M

最大曲线半径为4000M

㈡工程概况：

本管段位于蔺市镇和龙桥镇管辖范围，地形起伏比较大，属丘陵河谷区地下基础多为岩石，路基工程的挖方约为18万立方米，填方5.5万立方米，在DK116+850~DK117+150设有桩基托梁，锚杆墙，挡土墙。

㈠编制依据：

1、局新建铁路重庆至怀化第八标段《技术设计文件》。

2、铁道部颁发的现行铁路路基施工规范、质量检查标准与验收办法。

3、局指编制的《渝怀铁路第八标段指导性施工组织设计》以井有条及华南公司渝怀项目部自己编制的《施工组织设计》。

4、《铁路工程施工技术手册》中的路基部分，㈡编制原则：

1、以优质、高效、经济、合理为原则，严格执行国家及铁道部有关施工规程、规范和标准。

2、以合理安排工期，均衡生产适当提前为原则，安排施工进度和计划。

3、以保部优、创国优为质量目标的原则。安排有实力专业化队伍施工，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和施工工艺。

4、以安全生产为原则。制定各项保证措施，严格执行各项操作规程以确保工期与工程质量。

二、编制范围：

新建渝怀铁路第八标段四处华南公司管段起止里程为DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全长3.807KM，扣除桥和隧道长度，实际路基长度为2.769KM。

三、工程概述：

(一)设计标准：一级

（二）水文地质条件：

本管段地处长江系范围内，雨量充沛，且年内降雨不均匀，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多发生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。路基施工时应加强雨季施工中的管理搞好监控和防护。

（三）气象特征：涪陵地区属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，温度大，全年无霜期达11个月，年平均气温18.2℃，最冷月份1~2月份，极端最低气温-2.7℃，最热月份为7~8月，极端最高气温42.2℃，多年平均降雨量为1073.5mm，5~8月降雨量约为全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均风速3.0米/秒，最大风速为北风暴7米/秒。

（四）施工条件

1、交通条件

120省道大致上与本管线路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段内山间溪水较多，对施工无腐蚀作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自来水或施工用水。

3、临时用电：

本管段共设置1万伏电力贯通全线，变压器共4台。

4、施工通讯：

沿线无线信号无论是中国移动通信还是中国联通，无线信号质量都比较好，覆盖面也比较广,有线信号线路在主要工程项目点均可接通。

（五）路基特点：

施工线路长，石质较多，作业困难，雨水丰富。

四、施工组织安排：

㈠施工组织机构：

我项目部下设施工技术科、财务计划科、物资设备科、办公室。路基施工设1个队。㈡工程任务划分：

路基工程队负责DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢劳力组织及配置：

要求各路基施工队要先期投入30人，进行机械设备的调试，施工场地的布置及先期准备工作。待正式施工时陆续增加人员，最多时增至80人左右。

㈣物资、设备供应计划：

本段主要物资由甲方设在涪陵的仓储地统一供应，其它材料则在保证质量的情况下，选择经济合理地进行采购，以降低工程成本。

本段路基工程所需的机械设备根据施工进度情况陆续到位，本着充分利用，就近转场，连续作业的原则及时合理调配，以保证工程顺利进行。本段路基工程所需机械设备如下表：

为提高施工质量，保证及时准确无误，各队还需配备下列测试仪器如表：

㈤施工进度计划：

根据第八标段的工期要求以及本管段的实际情况，路基工程进度安排如下：

1、施工准备：2001年4月1日~2001年5月31日

2、软基处理（袋装砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程进度计划表

注：施工总工天：631天，实际施工天数：484（每月按22天计算，扣除施工准备天数)。

五、施工方法及工艺：

1、主要工程量：

①袋装砂井：9850立方米；

②区间挖方：178692立方米；（未计入北拱隧道出口土方量）

③区间填方：55000立方米。（未计入北拱隧道出口土方量）

2、土方调配：

土石方调配本着“移挖作填、就近取土、减少运距、合理运输”的原则，做到均衡、经济合理，详见路基土方调配表。

3、路基挖方：

对于土质路堑，可直接利用挖掘机铲运机或装载机装运；对于岩石路堑，可利用大功率推土机松动剥离或浅孔松动爆破，利用挖掘机或装载机装运。在路堑开挖中，边坡应随挖随刷，施工队应备多把坡度尺，派专人专职指挥刷坡，做到不超挖、不欠挖，边坡一次成型。另外，施工作业面始终作出坡向路堑进口大于2%的纵坡，坡脚挖设临时排水沟。

对于石质路堑，采用大功率推土机的裂土器进行松动开挖，轻微风化层采用小型风动凿岩机具或液压凿岩镐进行掘除，以保证坡面平顺和稳定，大端面石方开挖采用松动控制爆破方案，即浅孔钻机钻孔，岩石硝铵炸药爆破，其钻爆设计需报请监理工程师生审批后再实施。爆破法开挖石方的作业程序如下：

施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区

4、路基和基床施工程序及要点：

⑴土工试验：按监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区的土质和预填料进行土工试验，为土工试验提供各项试验数据。

⑵测量放线：路基工程施工时，全段每 100米设置一组中心桩，曲线地段20米为一组：每200米测设一临时水准点，各流水作业段每20米设一组边桩。并按路基设计横断面放出每层填土坡脚线。

⑶试验路段：根据规范要求在路基内选一长200米的路段作为试验路段，由选定的路堤填料进行压实试验，确定压实工序、压实设备以及各种填料材料的最佳含水量、虚铺厚度、压实遍数、碾压方式等要素和参数，并根据试验数据指定施工措施，指导路基土石方铺筑施工。⑷场地清理：首先通过现场测量确定清理和掘除的工作界限，将原地面的表土、草皮植被及有机土质等不适宜物料清理、掘除并移运至指定弃土场，此项工作由路基施工队在推土机、挖掘机的配合下来完成。

⑸

⑹⑺⑻

袋装砂井的施工方法见《袋装砂井施工作业指导书》。

路基和基床施工工艺流程图（附后页）。

六、施工质量和安全的措施：

㈠质量保证措施：

1、根据局指提出一次成优，确保部优，争创国优的目标。公司项目部成立以经理为组长，总工为副组长，各业务部门为成员的组织机构，配专职职检工程师和专业技术负责人，要求各路基队设专职质检员，形成质量检查统一体系。质检人员有权行使职权。促使施工人员高度重视质量，视质量为第一。

2、进行质量强化教育，提高高度的质量意识，质量关系到每一个工序，每一个环节，关系到每一个人，人人有责，人人要以身作则。定期召开质量会议，进行不断的改进和提高。要求建立职检工作的奖罚制度。对于不重视质量的单位和个人进行处罚，造成质量事故将进行严肃查处。

3、实行质量责任终身制，责任落实到个人。公司经理与下部各队签订“质量保证书”。㈡安全环保保证措施：

1、建立安全环保保证组织机构。以经理为组长、书记、总工为副组长及各科室、队负责人

为成员的组织机构。

2、配备专职安全环保检查工程师，各队配备专职安全环保检查人员，工班设兼职安全质检员，形成安全检查网络。