某道路设计说明_道路设计说明书

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旗山文城道路工程（三号路）施工图设计说明

设计说明

一、工程概况

（一）工程概述

工程位于闽侯县南屿镇南旗村，道路起点连接南屿镇中溪村36米大道（五都路），路线布设往南行进，全长0.28408公里。按城市Ⅲ级次干道设计。

（二）沿线自然地理概况

1、地形地貌条件

拟建场地位于闽侯县南屿镇南旗村，场地现为菜地和池塘，东面紧靠南旗村，西面为旗山，南面与南溪相依，北侧为修建的五都路。场地为山前冲洪积平原地貌，地势平坦，标高在5.1-8.4间。

2、场地岩土层

①素填土：浅黄色，松散，稍湿，为新填土，填龄仅几天~几十天。大部分以粘性土为主，含少量中细砂，厚度0.60~4.80米，现主要分布在场地北部。

②耕土：褐灰、浅黄灰色，松散，稍湿，以粘性土为主，含少量中细砂、粗砂及砾石、草根等，厚度0.10~0.40米。

③粉质粘土：灰黄、褐黄等色，可塑，底部软塑。含氧化铁，高岭土，粉细砂或中细砂10~30%，上部局部含少量草根等。切面较光滑，无摇震反应，干强度较高，韧性中等。厚度0.30~3.20米。

④碎卵石：浅黄、浅灰等色，稍密~中密，局部密实。饱和，主要为砂、卵砾石及粘性土的混合土，砾卵石含量一般在30~90%，粒径一般在2~8cm，个别最大可达16~45cm，大小混杂，分选差，胶结物为中细砂、粗砂、砾砂及砂质粘土，粘性较差，钻进施工中钻孔有漏浆、塌孔现象。揭示厚度13.70~16.20米，层中夹有厚度不等的（④-1）粉质粘土及（④-2）淤泥（质土）。

④-1粉质粘土：浅灰色，可塑~软塑。含氧化铁，高岭土，粉细砂或中细砂10~30%，切面较光滑，无摇震反应，干强度较高，韧性中等。仅L18#、L21#、L22#孔揭示，厚度0.40~1.30米。

④-2淤泥质土：深灰色，饱和，流塑，含腐植质，有机质，少量烂木、贝壳等，味臭，中

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中国·城市建设研究院路施-0

2下部夹页片状薄层细粉砂或细、中砂，仅L6#~L8#、L17#孔揭示，厚度0.20~2.40米。⑤残积粘性土：浅黄色，可塑，湿~饱和，为凝灰岩风化土，原岩结构已不可辨，少量中细砂及粗砾砂、云母片等，摇震反应无或轻微，无光泽反应，干强度高，韧性较低。仅L18#、L21#、L22#孔揭示，厚度1.90~2.90米。

⑥全风化凝灰岩：浅黄、褐黄色，硬塑，湿~饱和，原岩结构基本破坏但尚可辩认，有残余结构强度，含少量粉（中）细砂，力学性能接近残积土，岩芯一般风化呈砂土状，手用力挤压即散开，揭示厚度1.10~2.70米。

⑦-1强风化凝灰岩（1）：浅黄、黄灰等色，为凝灰岩风化，饱和，原岩结构大部分已破坏，岩芯风化呈土状，含少量中粗砂，手挤压即散开，为极软岩，极破碎，揭示厚度3.30~4.70米。

⑦-2强风化凝灰岩（2）：浅黄、褐黄色，为凝灰岩风化，饱和，原岩结构大部分已破坏，岩芯风化呈土状，手挤压即散开，中下部夹有少量片块风化碎块，手用力可折，锤轻击即碎，L18#~L20#孔下部少量块状岩芯强度接近中等风化岩。为极软岩~软岩，极破碎，岩体基本质量等级为V级，揭示厚度1.10~10.30米。局部（L20#孔）夹有中等风化核，岩性与（8）层中等风化凝灰岩相似。

⑧中等风化凝灰岩：浅灰色，较致密、较坚硬~坚硬，凝灰结构，岩石由岩屑、晶屑、玻屑、火山灰等组成，晶屑以石英、长石及少量暗色矿物组成。风化裂隙、节理发育，岩芯破碎，呈碎块~短柱状，少量呈长柱状，岩质较坚硬，锤击声脆，不易击开，揭示厚度5.30~5.40米。

2、场地地下水评价

闽侯县境内属于中亚热带季风气侯区，闽江沿岸的低海拔地区，具有南亚热带海洋性气候特征。境内降水量1000~2100mm，其中南屿镇多年平均降水量为1258.9mm。境内年蒸发量为1495mm，年极端蒸发量曾达1676.8mm（1963年），年最小为1370.5mm（1957）。

场地南面有南溪穿过，该河流属于山区雨源型，源短流急，暴涨暴落，河床比降较大，洪、枯水位明显，对场地内地下水水位影响较大。

场地地下水水位埋深为0.3—3.10m，水位标高约4.31—7.17米。

本场地地下水对混凝土结构具有中腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋没有腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀。

场地地下水位变化幅度约为0.5～1.0m。

二、设计依据

（一）设计原则

1、设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。

2、为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。

3、设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。

4、工程具备良好的经济效益、社会效益。

（二）设计依据

1、福建丰业置业有限公司《旗山文城道路红线图》（1:1000）；

2、福建丰业置业有限公司《旗山文城道路竖向设计图》（1:1000）；

3、福建省水利水电勘测设计研究院《闽侯旗山文城项目区防洪排涝规划报告》；

4、福建省建筑设计研究院旗山文城一期道路工程《岩土工程勘察报告》；

5、厦门市建筑设计院有限公司《旗山文城总平面图》；

6、本工程设计合同。

13、《城市桥梁设计荷载标准》 CJJ77-98、14、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-9515、《城市居住区规划设计规范》(2002版)GB50180-9316、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-200117、《城市道路照明设计标准》 CJJ45-9118、《室外排水设计规范》GB50014-200619、《室外给水设计规范》GB50013-2006 20、《城市排水工程规划规范》GB50318-200021、《给水排水工程快速设计手册》(中国建工出版社,1996年);

22、《国家建筑标准设计——给水排水标准图集S1，S2》(2002(03)年)；

23、《国家建筑标准设计——混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB11836-89)；

24、《福建省建筑设计标准——常用室外排水构筑物（检查井、明暗沟、雨水口）》(DBJT13-97)。

25、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

三、采用的规范和标准

本工程的设计，综合采用国家建设部和交通部颁布的城市道路、城市桥梁，公路和公路桥梁的设计规范。

1、《城市道路设计规范》CJJ37-90 《城市道路设计规范》1998年局部修订条文

2、《公路工程技术标准》JTG B01-20033、《公路路线设计规范》JTG D20-20064、《公路路基设计规范》JTG D30-20045、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20026、《公路沥青路面设计规范》JTJ-014-97；

7、《城市桥梁设计准则》CJJ11-938、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20049、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-200410、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTT024-8511、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-200512、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

四、技术标准与设计技术指标

（一）主要技术指标

主要技术指标表

11、纵断面设计

1)纵断面设计在满足技术标准的前提下力求纵坡均衡、土方平衡、路基稳定、排水顺畅。并满足地下管线设置、防洪高程要求、尽量减少填土高度，节省投资。

竖向设计标高控制点

表

3（五）横断面布置方案

1、本段道路起于五都路，全长0.28408公里，横断面布置为：4.5m（人行带）+6.5m（机非混行车道）+2.0m（绿化带）+6.5m（机非混行车道）+4.5m（人行道）；

（二）平面和纵、横断面设计原则

1、遵照福建丰业置业有限公司《旗山文城道路红线图》及《旗山文城道路竖向设计图》确定路线走向。

2、道路设计标高的确定考虑沿线土地综合开发利用，地面排水、地下管线、两侧建筑物配合等因素。

3、根椐《城市道路设计规范》要求设计，做到平面顺畅、纵坡均衡、交叉口设计通畅、排水通顺。

4、合理利用地形，正确使用技术标准，处理好整体和局部，远期和近期，道路建设与水利、工业、各种管网、注意沿线环境保护、古树名木保护，充分利用崇阳溪得天独厚的自然条件、景观资源、处理好与旅游业的关系，注意沿线土地利用和开发，并结合地形、地质、水文、筑路材料等自然条件，认真进行方案研究。

（三）平面设计方案

1、道路平面设计

本标段道路起点连接五都路，全长0.28408公里。

平面设计控制点

表

2序号

1位置

起点至终点

说明主要依据规划路线走向

1、路基设计原则及依据

五、路基

(一)路基

（四）纵断面设计方案

路基设计遵照《城市道路设计规范》CJJ37-90及《公路工程技术标准》JTGB01-2003有关规

定执行。

2、路面横坡

机动车道横坡1.5%，非机动车道横坡1.5%，人行道横坡横坡1.5%，路基设计标高：为路基中线标高。

3、本标段不超高、不加宽。

4、路基压实度

路基填土必须分层碾压。路基压实采用重型压实标准，每层的厚度应不大于30厘米。压实工作要点：压实机具应先轻后重；碾压速度应先慢后快；压实路线先两侧后中间，要经常注意土的含水量，含水量过小应洒水。

为防止洪水对路基的浸泡造成破坏，路基填料应采用透水性较好材料的的填筑。路基压实采用重型压实标准控制(见表1)

(1)对部分路基存在池塘路段，池塘淤泥深度小于3m的，应直接挖除淤泥换填砂垫层。采用换填砂法，砂石材料的应选用颗料级配良好，质地坚硬的粒料，其颗粒的不均匀系数（Cu）不得小于10，以中粗砂为佳，可掺入一定数量的碎石，（卵）石，但要分布均匀。含泥量不应超过5%，也不得有植物残体，垃圾等有机杂质。

六、路面及排水工程

（一）设计原则

路面设计根据交通量及其组成以及公路的使用功能、等级、特点、使用要求及所经地区的气候、防洪要求、地质等自然条件和筑路材料来源，施工机具、劳力和施工技术条件等因素，结合本地区路面设计、施工经验，并本着技术先进、经济合理、安全适用、环境协调、合理选材、方便施工、利于养护原则进行路面方案的综合设计。

（二）设计依据

1、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）（98年局部修改）

2、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)

3、《公路基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)

（三）路面结构组合、材料组成及技术要求

1、路面结构组成及厚度。

1）机非混行车道采用：3cmAC-13Ⅰ细粒式沥青混凝土+5cmAC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土+15cm5％水泥稳定碎石上基层+15cm3％水泥稳定碎石底基层+18cm级配碎石垫层

2）人行道采用：人行道采用：60x60x5cm花岗岩+3cm厚M5水泥砂浆找平层+18cm厚5%水泥

土质路基压实度

表

1注：

1、表列深度范围均由路槽底算起。

2、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。

(二)路基边坡坡率

1、填方路段

填土路基边坡采用台阶式,每8米一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.75～1:2.0。

2、路基边坡

挖方边坡坡率应根据边坡高度、地面横坡、岩土性质、地下水发育程度等综合考虑确定。路堑坡面为土方或破碎石方地段,h>8米边坡采用1:1～1:1.25,并以8米高度一阶作为坡率变化。

当路堤填土边坡高度小于8米时, 边坡率为1:1.5;当高度大于8米时, 按每8米一阶, 放缓边坡率为1:1.75～1：2.0；并设2米平台。

3、特殊路基设计

稳定碎石基层。

路面设计参数表表

42、沥青砼骨料选用的碎石,要求其洁净、无风化、无杂质,与沥青的粘结力必须大等于4级,其它强度指标应满足规范规定的沥青面层用粗集料技术要求。沥青混合料拌和前应进行详细的级配设计及马歇尔试验,通过试拌、试铺以确定混合料的最佳级配、沥青用量。沥青砼面层的孔隙率应符合设计规范要求。

3、水泥稳定级配碎石基层及底基层

本路段路面上基层采用15cm 5％水泥稳定级配碎石, 底基层采用15cm 3％水泥稳定级配碎石，垫层采用15cm级配碎石。其集料级配组成应符合部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关要求。水泥稳定级配碎石基层其单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm,混合料7天龄期的浸水限抗压强度为2.5MPa, 压实度应≥97％。

基层和底基层在拌和前应按《公路路面基层施工技术规范》的要求进行配合比设计及有关试验,以确定混合料的最佳含水量及水泥、矿料的合适用量。

（一）边坡防护，保护自然生态，防止水土流失，借土场要修整并恢复植被。

（二）在人行道旁及休闲路旁要设置一些美观大方，与周边环境相协调的垃圾箱。

（三）施工期间的环境保护

本项目在施工过程中，需使用大量的车辆及施工机械，对环境的影响主要为噪声、扬尘、固体废渣和废水。

1、施工期噪声防治对策

道路施工过程和施工机械运转的机械噪声比较大，可造成周围环境的噪声值增高。施工期的主要噪声污染源为混凝土搅拌机、压路机、装载机等施工机械以及施工现场的运输车辆等。

建设施工部门，对造成噪声污染的各种施工机械，要采取有效的隔声防噪措施，使受影响区域符合国家《城市区域环境噪声标准》中交通干线道路两侧的标准(即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。

本项目施工期间受噪声影响较大的为道路沿线的村庄，为减少施工噪声影响，拟从以下两个方面采取降噪措施：

1）合理安排施工时间和施工用场地等管理措施，包括： ①在村庄附近尽可能只在昼间(06:00-22:00)施工；

②高噪声设备如混凝土搅拌机、装载机等的施工时间安排在昼间(06:00-22:00)； ③施工设备选型上采用低噪声设备，以降低噪声源声压级； ④在施工过程中对动力机械设备定期进行维修、养护； ⑤搅拌站及其运料通道远离居民区； 2）设立简易的隔音棚等工程措施，包括： ①在朝向环境敏感点的一侧设立简易的隔音棚；

②对位置相对固定的高噪声机械设备，如搅拌站等设在操作棚内或适当设置单面声障。

2、扬尘影响防治对策

在项目建筑施工期间，路基建设，桩基施工、灌浆、运输等过程中，混凝土配料、拌和、筛分系统扬尘和运输车辆、水泥库扬尘可造成空气中T.S.P浓度增高,施工机械外排尾气将污染大气环境。施工期间工地周边设置2米以上围挡，在工地出入口设置清洗车辆的装置，建筑渣土统一运输，统一处置，严禁运输沿途“滴、漏、撒”，防止水土流失对富春溪水体的不良影响。

为减小施工场地的扬尘污染，本项目在施工过程中拟采取以下措施：

1）施工场地每天定期洒水，防止浮尘产生，在大风日加大洒水量及洒水次数； 2）施工场地内运输通道及时清扫、洒水，以减少汽车行驶扬尘；

七、桥涵工程

见桥梁设计图。

八、平面交叉

本段道路主要与五都路交叉，与五都路交叉采用加铺转角型式。其余的与小区出入口交叉，采用加铺转角型式。

九、绿化工程

本标段绿化景观工程根椐业主要求由后期专项景观设计，本次设计不考虑。

十、沿线环境保护措施及评价

3）运输车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少产尘量； 4）多尘物料采用帆布覆盖，以免露天堆放； 5）施工场界设立隔离棚或墙体。

3、固体废渣

本项目施工期间固体废物主要为生活垃圾和施工产生的废渣土。生活垃圾拟用垃圾桶收集后定期运送到垃圾场消纳处理。

施工期外排大量废弃土石方，其中一些废弃物的堆存地是临时的，大部分废弃物可回收利用，用于填地。项目结束后应清理场地，采取恢复措施。

4、废水

本项目施工期间产生的污水主要为生活污水和施工活动自身产生的污水。生活污水大部分为冲厕水；施工污水主要含泥沙、悬浮颗粒等。施工废水和生活污水拟收集、处理后排放。

5、保持水土

做好排水工程，防止污染农田，加强施工机具的维护，避免油污对水体的污染。取土坑取土合理，防止滑坡和破坏植被。施工期应加强水土保持工作，采取绿化、护坡、驳岸等工程措施，防止水土流失。

（二）施工保证措施

1、合理安排施工场地，尽量减小对附近居民和过街车辆及行人的干扰，对各交叉口应设专人看管，并设置道路施工警示标志。

2、认真贯彻安全生产方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制定安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。

3、对施工有影响到的建筑物、构筑物、公用事业的管线、管道安全需在施工前进行加固

4、路基施工之前，必须先将原地面表层的耕土、菜根、草根、稻根、树根、垃圾土、腐植土等清除干净，需填方处另选用符合要求的土、石回填夯实。挖土应由边到中、由高向低，分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。

5、路基填土不得用腐殖土等压缩性较大的土填筑。填土内不得含有杂草、树根或农作物残根等杂物，若有此类杂质，填土前应予以清除。填土时，同类土填在同层同一地段，若用不同种类的土应分类、分段填筑，尽可能保持整段一致，不能混填，透水性差的土不能包裸在透水性好的土外面，以免影响路基渗水的排泄，以致产生不均匀沉陷及产生水囊造成迫浆。

6、填土地段的表层不得有积水，并应保持干燥，填筑应逐段分层进行碾压，先填低洼地段，后填一般地段，保持路基有4%左右的横坡，使雨水能及时排出，使土基不积水。

7、雨季填土应当天填筑当天碾压完成，以免填土吸水量过大无法压实造成返工。如遇下雨应停止填土，以免形成橡皮土。施工期间发现橡皮土，可采取挖出晒干，敲碎后再铺或者将其挖除，另换干土、砾石砂或其他水稳定性好的材料铺平压实。

8、施工中应严格遵照《城市道路设计规范》及《市政工程质量检验评定标准》CJJ1-90执行。

十一、施工要点

（一）路基施工方法及注意事项

1、一般路基施工

1）路基土石方采用机械化施工。

2）路堤基底应在填筑前进行压实，路堤基底的压实度不应小于85%，当路堤填土高度大于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

3）路基填挖交界处为使路基压实度均匀，应把挖方部分表层挖松再行夯实。

2、改河段应先安排施工，以方便路基施工。

3、种植草籽及铺植草皮地段,均应在表铺洒至少10cm厚的耕植土,耕植土可从清表土取得。

4、路基的填方与挖方土石方施工均至路槽底标高，如遇地下水位较高时,采用碎石盲沟或换填透水性材料处理，换填厚度应根据路槽实测弯沉确定。