武汉理工大学国贸惯例案例分析课堂作业_国贸案例分析答案
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国际商务惯例课堂案例分析作业
1.某年9月，SH号货轮装载着双氧水、筒纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，前往广东汕头港。9月15日上午11时20分，在途经闽江口七星礁波屿之间海域时，因受强台风及巨浪袭击，主机连接带折断出现故障，致使船舶无法及时避风。由于风大浪高，受台风及海浪的猛烈冲击，货船在大海中剧烈摇晃持续达一个多小时，随时都有被大海吞没的危险。为求得货物少受损失，更是为了保证人和船货的安全，船长命令将装在船头及舱外的50吨共计2000件塑料桶装双氧水及其他货物及时移入船舱内。因双氧水 塑料桶经不住强烈的摩擦和滚支而破裂，导致双氧水外溢，污损筒纸。筒纸损失4万元。货轮到达汕头港卸货后，发现损失总计近5万元。船长未在汕头港宣布共同海损。事后筒纸收货人（被保险人）以单独海损为由向保险公司索赔。保险公司以此次损失为共同海损为由拒绝赔偿。请对此案加以分析。
2。某外贸土特产品进出口公司，拟向某外商出口一批土产品。双方就出口商品品名、规格、质量、数量、价格、包装、交货日期、付款方式等交易条件通过电报往来进 行磋商。3月份基本达成协议，惟有价格一项，中方坚持单价不得低于每公吨1 500元人民币，并要求外商在“两个月内答复”。下半年，国际市场该土特产品的价格猛涨，外商才复电可按中方1 500元／公吨的价格成交。此时，中方发现国内货源已紧缺，无法供货，故未予理睬，外商于数日后未接到中方答复，便指责中方违约，并要求中方承担违约责任。问：中方是否要承担违约责任?为什么?
3.2000年4月1日，中国隆源公司与加拿大乙公司签定了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为CIF宁波；货物应于2000年5月1日之前装船；买方应于2000年4月10日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。
4月5日，买方开出了信用证。4月24日，卖方向承运人瑞典丙公司提交货物，并向英国丁保险公司投保。4月27日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为瑞典丙公司；提单签发日期为2000年4月27日；本提单生效后为已装船提单。卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险的通知。随后，卖方凭提单及有关单据向议付行结汇。
实际上，货物于5月5日才开始装船，至5月15日始装运完毕，船舶于5月25日抵达目的港。另外，在运输途中，由于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。
接到卖方的通知以后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日期为5月15日。但由于货物于5月25日才抵达目的港，买方无法如期向韩国戊公司交货；韩国戊公司解除了合同。由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承担了向韩国戊公司的损害赔偿，此外，由于市场行情发生了很大的变化，买方只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实情况后，即向法院起诉。但承运人丙公司提出：其所签发的提单只是一份备运提单，只有在货物实际装船以后，才能被认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其无关。
4.某年2月，某中国公司与某美国公司签定合同，向美国公司以CIF天津2,500,000美元的价格购买一台4000吨压机。按合同规定，卖方提供的保证期在货物离港之日起18个月。但在合同保证期届满之后33个月，该压机发生了一次大的事故，经专家分析论证，事故的原因是传动装置中的一块防松板因金属疲劳而断裂，使得动力不能传递而致。按美国公司随机器提供的使用手册，原设计的防松装置应是一个方块状的防松键，美国公司在制造过程中将其更换为一块较薄的防松板。事故发生后，美国公司以合同规定的保质期已过，他们不再负有义务为由，拒绝来中国确定事故的原因和修复压机。中国公司在经历了一个月的多次交涉无果后委托律师事务所向美国公司提出索赔，要求美国公司负责修复压机并赔偿压机停运期间造成的一切利润损失，但美国公司却以合同规定的保证期已过以及压机质量无问题、事故是中国公司使用维护不当而致为由，拒绝谈判。
5.甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同。合同选用《2000年国际贸易术语解释通则》的FOB术语，并约定付款方式为托收。此后,A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同(运输合同受《海牙规则》的约束)，并向D保险公司投保了平安险。承运人的“希望”号轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。在“希望”号轮驶向甲国目的港的途中，因遇台风使部分白糖受损。B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。
问题：(1)本案中的保险公司是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么?(2)本案中的承运人是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么?(3)本案白糖损失的风险在哪一方?
6.1991年11月25日，德国A公司向香港B有限公司发出要约：Jettish彩色复
印机2000台，每台汉堡船上交货价FOB4000美元，即期装运，要约的有效期截止到12月30日。A公司发出要约后，又收到了巴黎C公司购买该种型号复印机的要约，报价高于A公司发给香港B有限公司的要约价格。由于当时香港B公司尚未对该要约作出承诺，故A公司于12月15日向香港B 公司发出撤销11月25日要约的通知，而后与巴黎C公司签约。但12月22日，A公司收到了香港B公司的承诺，同意德国A公司的要约条件，并随之向A公司开出了不可撤销的信用证，要求A公司履行合同。而A公司认为1991年11月25日发出的要约已于12月15日被撤销，该要约已失去效力，因而B公司12月22日的承诺没有效力，合同不成立，双方产生纠纷。（1）.上述案例中A公司11月25日发出的要约能否被撤销？
（2）.德国A公司与香港B有限公司之间是否存在有效合同？
7.卖方A:宁波有限公司。买方B:香港有限公司。卖方A与买方B于1999年12月8日签订售货确认书，由卖方A向买方B出售塑胶制品。签订确认书前双方就卖方A提供的交货样品进行了协商。确认书约定卖方A向买方B出售的货物为：方形靠垫带花800打、唇形元气靠垫5760打、心形充气靠垫3840打，总价70201美元。确认书中要求，装运期为卖方收到信用证30天内装出，付款条件为信用证即期付款。买方B于1999年12月30日开出信用证，规定装运期不迟于2000年2月29日，买方B进行装运前检验，签署合格证书后方可装运。买方B于2000年2月3日传真卖方A取消定单，卖方A未同意。2000年2月28日卖方A将确认书项下货物装运。此后，双方在货款支付问题上发生争议，中国国际贸易促进委员会宁波调解中心调解不成，卖方A遂向上海仲裁分会提出仲裁请求：1．买方B赔偿卖方A货物价值60000美元；2．买方B承担本案的仲裁费、律师费及其他费用。请你裁决。
8，2000年7月4日，丹麦C&C公司与中国西西有限责任公司签订合同，购卖中国西西有限责任公司彩色皮棉500吨，每吨450美元CIF哥本哈根，不可撤销信用证。
中国西西有限责任公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。500吨彩色皮棉依买卖合同约定和信用证规定，已于7月10日在青岛港装船。7月18日，船行至红海，由于高度干燥，彩色皮棉发生自燃，全部烧毁。丹麦C&C公司作为买方，得知货物在途中被毁，通知开证行拒绝付款。
中国西西有限责任公司作为卖方，认为货物风险已经转移，要求买方支付货款。（1）本案涉及法律关系有哪些？（2）货物风险自何时转移？
（3）丹麦C&C公司是否有权要求银行拒绝付款？银行是否应该拒绝付款？（4）该项货物损失由谁承担?
9.我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方按 2 期将货物装出并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走货物。
我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。于是，诉诸法院。请你判决。
10.1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。
但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。请问法院应如何判决？
11.中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。
请问：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?
(2)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?
12.1994年2月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险该批货物的运输投保了平安险。2月20日，该批货物装船完毕后启航，2月25日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月26日沉没，3月20日，纺织品进出口公司向保险公司提出索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成为由拒绝赔偿。于是进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。请分析此案。
13.我国万利嘉企业有限公司，从加拿大进口一批新闻纸，300箱，海运途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染了新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿，保险公司拒赔。请加以分析。如果按ICC条款如何进行投保？
14.我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司所租船舶“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果直至1月20日才装船完毕。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货 物投保 水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长 命令灭火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正好遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请分析上述损失的性质，并说明分别由谁承担。
15.我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同。诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至10日。由于金鼎公司租来运货的亨利号在开往某外国公司港口运货途中遇到飓风，结果装货至1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发与信用证一致的提单。亨利号途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令灭火过程中又造成部分饲料湿损。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下饲料时价格不得不大幅下降，给诺华公司造成巨大损失。请分析上述损失的性质。
16.某远洋公司所属万吨级货轮在中国港口装载杂货后驶往欧洲港口。船舶在航行中发生碰撞事故，致使船体严重受损，船体进水，船舶处于危险之中。在危险的情况下，船长同当时正在附近的某救捞公司的拖轮签定“无效果-无报酬”的救助合同。船舶最终被救入了某港某锚地抛锚。船级社验船师登船进行检验后提出，船舶必须在完成对损坏进行永久性修理后方可重新获得船级，继续原航程。由于船舶损坏严重，因此要完成永久性修理必须进坞。在进坞是否需要卸下全部货物的问题上，船东通过同船厂调查，以及一验船师和共同海损检验人商议，确定必须卸下全部货物。但有三种方案可选择：方案一：按照正常的情况，将货物卸下，进行船舶修理。在修理完成后，将货物重新装上船，继续航程。方案二：对损坏部分进行临时修理，在获得临时适航证书的情况下继续航程。待航次结束后再进行永久性修理。方案三：将货物用替代船只运至目的港，船舶留在避难港完成修理。请对以上方案进行分析。
个小组从16个中各选1个案例进行分析。
此次案例分析作为本课第一次大作业计入平时成绩，请各组同学们认真对待。组内合理分工，按课堂参考案例分析要求去做。案例难度系数较难调成一样，计分会综合考虑。请做好准备第十六周四上台讲。
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