常运集团LNG经验交流材料_集团党建经验交流

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常运集团“倡导绿色交通，推广低碳运输”

经验交流材料

一、背景、必要性

我国作为温室气体排放和能源消耗的大国，已成为全球关注的对象，面临巨大的国际压力。为此，党中央、国务院明确提出要大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济，将应对气候变化纳入经济社会发展规划。交通运输作为国家能源消费和温室气体排放的重点行业之一，是国家推进节能减排工作的重要领域。为此，交通运输部明确要求全行业必须以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，将努力建设资源节约型环境友好型行业作为重要着力点，加快建立以低碳为特征的交通运输体系。全面深入推进交通运输节能减排，是当前和今后一个时期交通运输发展的重大战略任务。

目前国际石油紧缺，油价上涨，据统计，汽、柴油机动车尾气对空气中CO、HC污染贡献率高达50% ~ 80%,它是城市空气最主要的污染源，而LNG车辆由于污染物的排放量远低于汽、柴油发动机车，可大大降低机动车尾气排放对空气的污染。为了有效控制与治理汽车尾气排放和烟尘污染，优化城市能源结构，推进全社会节能减排，建设低碳城市，改善城市空气质量，提升城市品位和形象，根据交通部《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试

点工作方案》提出的加快替代能源的维护应用的要求，常运集团推广使用了液化天然气车辆（简称LNG车辆），并取得了较好的效果。

二、投放情况

积极响应“低碳运输”号召，截止2011年12月底，公司合计投资2226.2824万元，购置各类LNG天然气汽车30辆，分别投放到南通、常熟、张家港、泰州、泰兴（黄桥）、无锡（直达）6条班线。根据LNG车辆的技术特点及我公司营运线路实际情况，在推广使用LNG车辆过程中，班线推广条件是营运线路300公里半径范围内、车日行程在600-800公里以内的中短途线路。

三、使用情况

1、采购

30辆LNG车辆中，宇通牌ZK6127HNA9型8辆，宇通牌ZK6127HN9型6辆，金龙牌KLQ6125B1CE4型10辆，金龙牌KLQ6115QC型6辆；12米车采用的发动机型号为潍柴WP12NG350E30，11米车采用的发动机型号为潍柴WP10NG300E30；气瓶为常州查特和张家港富瑞，容积均为495升。

2、运营

6条班线30辆天然气汽车目前单车平均百公里气耗为22.12公斤，平均百公里燃料消耗成本为119元，预计全年

需消耗LNG燃料1380619公斤，合计745.5342万元，替代柴油1610722.17升，折合标准煤2018吨，减少二氧化碳排放4413.73吨。

3、保障

为了做好该批车辆的保障、跟踪等工作，我们在优化车辆配置、机务保障、驾驶操作等方面采取了一系列举措：

（1）优化车辆配置。为了大幅度的提高天然气汽车的动力性和燃料经济性，我们积极和客车以及发动机厂家沟通，合理选择LNG专用发动机。做好LNG车的跟踪工作，对运行过程中发生的各类故障做好及时汇总、处理。

（2）强化机务保障。研究制定了《LNG汽车维护修理工艺规范》等；以汽车制造厂、发动机厂、钢瓶厂等为技术支撑平台，在原有汽车修理车间的基础上，新辟了LNG车辆专修车间，并培养了一批维修专业技术人员，形成了LNG车辆机务保障体系。

（3）提升员工技能。在引进LNG车前，通过邀请汽车厂、配套厂上门授课和组织人员到厂家现场学习、操作两种方式，做好了管理人员、驾驶员、修理工等各级员工的LNG知识培训；编制了《LNG车辆驾驶员操作手册》，向广大员

工宣贯了LNG的成分、特性、使用注意事项以及突发事件的应急措施等；

（4）建设LNG供气系统。2011年7月9日，联合苏、锡、通三家道路运输企业在北京与中国石油昆仑能源华港燃气集团签订LNG战略合作项目。2011年8月底，公司完成了LNG加气站的建设投产。

（5）修理。

公司专设了LNG客车专用车间

四、优缺点

（一）、优点

1、更环保。

LNG中甲烷含量达90%以上，在液化前经过预处理，水分和硫化物等杂质被彻底脱除。LNG燃烧调节方便，相同单位质量的LNG发热量更高，品质更稳定，燃烧更充分，无黑烟，尾气排放易达标。有关专家指出，LNG燃烧后的排放物稍加处理，就能超越欧Ⅴ达到欧Ⅵ标准。

2、更安全。

LNG是低温（-162℃）低压（0.6MPa以下）下储存的液态天然气，燃气系统不容易泄漏。万一泄漏，LNG也会瞬间气化，不会爆炸。前些年，CNG客车曾发生过钢瓶爆炸事故，现在虽然储气设备更加安全，但依然比不上LNG。LNG燃点高达623℃，比汽油高230℃，因而不容易着火和爆炸。

3、更经济。

去年同期该六条班线柴油车的平均百公里油耗为25.21升，年度实际总油耗为1942987升，合计金额1515.5299万元，平均百公里燃料消耗成本为197元。而LNG汽车替代柴油车后，公司年度燃料成本可减少了769.9957万元，平均百公里燃料消耗成本可下降78元。

（二）、缺点

1、LNG车发动机的输出扭矩较小，车辆的加速性能比柴油车稍差；

2、采购成本高于柴油车；

3、由于LNG是超低温燃料，对阀类、管类等要求较高，目前均采用进口件，后期维护成本高；此外，无论是LNG的阀类还是气瓶本身都需要定期检测，后期使用成本也高；

五、存在问题

1、续航能力差，燃气站布点少

由于受储气容器的限制（我公司目前采用的495升的储气罐），天然气汽车在续航能力受到一定的影响。我公司LNG客车的班次发展目前也只能维持在往返600KL以内的班线，各地燃气供应布点太少。

2、LNG车的使用、维护配套管理有待完善和规范 LNG客车在国内的发展还处于初级阶段，规范驾驶、操作、维护保养等经验还有待挖掘、探索、总结；

六、LNG车在道路运输企业的前景认识

随着LNG客车的纵深发展，我们看到了其在节能、环保方面确实起到了积极的作用，彻底解决了客车冒黑烟的老大难问题。另一方面在社会节能减排方面也有着举足轻重的意义，在国家能源结构转换中起到了较为关键的作用。我们认为LNG客车节能减排潜力巨大，且经济环保成效也非常显著，应进一步加快发展和应用，但目前还是存在车辆采购成本高、加气布点少、维修保养没有行业规范等困难，因此需要政府在采购补贴、加气网点合理布局、车辆维修工艺规范等方面给予更多政策扶持，以减轻道路运输企业的资金压力，提供更多保障和便捷，推动LNG车在道路运输业内的广泛应用和发展。