机务五大规_机务技规
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《技规》部分
1、正线是指什么线路？
答：正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。
2、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设什么信号？
答：容许信号
3、司机发现通过信号机故障时，应如何处理？
答：司机发现通过信号机故障时，将故障信号机的号码通知前方站。
4、关门车在列车中连续连挂有何规定？
答：关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。
5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
6、列车中机车与第一辆车的连挂由谁负责？
答：列车中机车与第一辆车的连挂由机车乘务组负责。《事规》部分
铁路行车事故分为哪几种？
答：铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
9、列车（头部）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。《技规》
10、电力机车在由接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车据接触网终点标应有（10m）的安全距离。《技规》
11、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。《技规》
12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。《技规》
13、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。《技规》
14、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。《技规》
15、凡进站、接车（进路信号机）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。《技规》
16、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）。《技规》
17、机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（单司机值乘）制。《操规》
18、自动闭塞区段，当发车进站信号机故障时，发出列车的行车凭证是（绿色许可证）。《技规》
19、双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车。《技规》
20、移动（减速信号）的显示方式为：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。《技规》
21、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。《技规》
22、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。《技规》
23、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。《技规》
24、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车无人员）负责。《技规》
25、通过显示黄色灯光的信号机及位于（定位）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。《技规》
26、进站、（出站）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。《技规》
27、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（侧向）位置接车信号。《技规》
28、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。《技规》
29、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5m），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。《技规》
30、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（t停车）信号为定位。《技规》
31、在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（三）道股道号码信号。《技规》
32、通过信号机应设在（闭塞区间）或所间区间的分界处。《技规》
33、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（人身）安全及行车安全。《技规》
34、铁路信号分为视觉信号和（听觉）信号。《技规》
35、站线是指到发线、（调车）线、举出线、货物线及站内指定用途的其它线路。《技规》 40、《段细》：是指（段行车工作细则）。《行规》
41、列尾装置司机控制盒及附属设备由电务（通信）部门负责管理，机务部门负责（日常使用和交接）。《行规》
42、（主要列检作业场）所在站编组始发的列车，不得有制动故障的关门车。《行规》
43、无线调车灯显设备的车载设备由（机务部门）负责保管。《行规》
44、运行中防止断钩措施必须做到“四再”：充满风再动车，（伸开钩再提速），双机配合好再提手柄，补机推至坡顶再回手柄。《行规》
45、运行中防止断钩司机必须做到“四不”：途中调速不前拉后拥，（低速缓解），车不停稳不缓解。《行规》
46、列车在车站发生分离时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（车站值班员）按其指示办理。《行规》
47、列车在区间发生分离后，应立即用列车无线调度通信设备通知两端站值班员及（追踪列车）。《行规》
48、雾天行车时，要加强（车机联控），正确掌握列车运行速度，严格执行黄灯减速，红灯停车。《行规》
49、运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的（停车状态）。50、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定（调车事故）。
51、客运列车系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的（回送空客车车底）及其他列车。
52、《铁路交通事故调查处理规则》在（2007年9月1日）将正式实施。
53、《机车操作规程》规定：制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（170kPa）。
54、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
55、列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（30）Km/h。
56、按机车的工作状况，分为（运用机车）与非运用机车。
57、长期备用机车指由铁路局批准备用（1个月）以上的机车。
58、机车回送一般分为单机回送、专列回送、附挂回送和（托运回送）4种。
59、长期备用机车需要接除时，根据（路局机车调度命令）批准。60、机车在固定区段担当运输任务往返运行的回路称为（机车交路）。
二、选择题：
1、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A.6‰
B.8‰
C.12‰
2、单机附挂车辆时应进行自动制动机的（B）试验。A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部
3、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（A）方式。A.通话 B.通知单 C.调度命令
4、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（C）处防护。A.800m B.500m C.300m5、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（A）A.路票 B.调度命令 C.绿色许可证
6、无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（B）信号。A.推进 B.起动 C.连结
7、繁忙干线行车中断（A）以上，为一般B类事故。A.1小时 B.2小时 C.3小时
8、通过显示一个黄色闪光灯和一个黄色灯光的信号机限制速度为（C）。A.60km/h B.70km/h C.80km/h9、调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好（B），保证机车质量良好。A.准备 B.整备 C.预备
10、减速手信号昼间无黄色信号旗时，勇（C）信号旗下压数次。A.红色 B.黄色 C.绿色
11、机车车辆等技术设备须有（B）统一规定的标记。A.铁路局 B.铁道部 C.国家
12、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（C）。A.10号 B.11号 C.12号
13、主体信号机未开放时，（A）信号机不能开放。A.预告 B.容许 C.调车
14、超长、欠轴列车或列车挂有装载（C）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。A.鲜活 B.易燃 C.超限
15、单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（C）负责。A.列车乘务员 B.运转车长 C.机车乘务组
16、长大下坡道是指：线路坡度超过12‰，长度为（B）及其以上。A.2km B.5km C.8km17、停有装载爆炸品、（C）、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。A.家畜车 B.水泥车 C.压缩气体
18、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（C）进入区间。A.绿色信号 B.黄色信号 C.进行信号
19、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（A）。A.一列 B.二列 C.三列
20、信号机无效标为（C）的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。A.红色 B.兰色 C.白色
21、对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备，（B）检查一次。A.每月 B.每季度 C.每年
22、机车、动车、重型轨道车上均应备有（B）和铁鞋。A.钩舌 B.复轨器 C.保护装置
23、信号表示器共分（B）。A.6种 B.7种 C.8种
24、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（A）。A.1‰ B.2‰ C.3‰
25、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于（A）。A.350mm B.400mm C.450mm26、每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算瓦压力不得低于（A）（87km/h）。A.180kN B.280kN C.320kN27、列车中机车与第一辆的车钩摘解、软管摘结，由（B）负责。A.调车作业人员 B.列检人员 C.机车乘务员
28、列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部
29、一切电话中断时，禁止发出（C）的列车。A.救援 B.单机附挂车辆 C.开往区间岔线 30、列车司机在运行中负责（A）的交接与保管。A.货运票据 B.机车备品 C.货物
31、普通尖轨的9号单开道岔向通过最高速度为（C）。A.45km/h B.25km/h C.30km/h32、遇（A）时，列车不准分部运行。A.列车无线调度通讯设备故障 B.无运转车长 C.无调度命令
33、铁路沿线及站内，禁止设置妨碍（A）的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。A.确认信号 B.行车 C.通过
34、下列信号机中未采用方形背板的时（C）。A.遮断信号机 B.复示信号机 C.调车信号机
35、取消信号夜间为（C）灯光作圆形转动后，上下摇动。A.白色 B.黄色 C.红色
36、十、五、三车距离信号，其速度要求分别为（C）km/h。《行规》
A.10、5、3，B.10、7、5，C.17、12、737、接近被连挂的车辆时，其速度要求不超过（B）。《行规》
A.3km/h
B.5km/h
C.7km/h38、双线反方向行车未装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机及运转车长后，列车凭（A）进入区间。《行规》
A.调度命令和出站信号机显示的进行信号
B.路票 C.一个绿色灯光
39、自动闭塞区间未设通过信号机，出站信号机故障而监督器正常时，使用（C）发出列车。《行规》
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证 40、客运列车脱轨（A）辆列为较大事故。《事规》A.15
B.19 C.2041、货运列车脱轨（C）辆列为重大事故。《事规》A.50 B.55 C.60辆以上
42、造成（A）人重伤，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。《事规》
A.5人以上10人以下 B.12人 C.4人
43、造成（B）人以上死亡情形的，列为特别重大事故。《事规》A.25 B.30 C.3545、有（A）情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。《事规》
A.挤道岔 B.列车火灾 C.列车相撞
46、双线区段，列车应按（A）侧单方向运行。A.左B.右C左右
47、车站按技术作业分编组站、（C）、中间站。A.客运站B.货运站C.区段站
48、电台既不发话也不收话是机车电台开机后经常保持的（C）状态。A.接收 B.发射 C.守侯
49、进入挂车线后确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（B）km/h的速度平稳连挂。A 3 B 5 C 7 50、检查工作的干部，凭登乘证及（B）证登乘机车。A.驾驶 B.工作 C.变乘
三、判断题：
1、出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353±3mm。(√)
2、补机原则上应挂于本务机车的后位。（×）
3、列车冒进信号或越过警冲标，为较大事故。（×）
4、降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。（×）
5、段管线采用对称道岔不得小于9号。（×）
6、救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认，并按要求进行作业。(×)
7、十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。(√)
8、在尽头线上调车时，距线路终端应有30m的安全距离。(×)
9、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(√)
10、登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，可乘坐。(×)
11、站内正线须保证能通过超长货物列车。(×)
12、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。(√)
13、在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。(√)
14、临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。(√)
15、列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡坡度限制。(√)
16、调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。(√)
17、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。（×）
18、列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤出响墩。(×)
19、进站色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。（×）20、设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。(√)
21、曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超高130mm。(×)
22、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。(√)
23、在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。(√)
24、货车应装有空重车自动调整装置。(√)
25、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。（×）
26、一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。(√)
27、中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。(√)
28、调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。(×)
29、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。(√)30、无线调车灯显制式的信号显示中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。(√)
31、旅客列车在始发前须做全部试验。(√)《行规》
32、站折返列车，车站无试验设备的使用本务机由客列检进行简略试验。(×)《行规》
33、中间站中转列车施行全部试验。(×)《行规》
34、客车列检所对旅客列车途中发生制动故障时应施行全部试验。(√)《行规》
35、列车由榆次一场直接向榆次二场转场时按调车办理。(√)《行规》
36、列车司机在列车运行中，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。(√)《行规》
37、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。(√)《行规》
38、列车分离后重新连挂时，司机必须严格控制速度，不得超过7km/h。(×)《行规》
39、因机车原因摘下的两台动车机车回机务段；因车辆原因摘下的两台动车机车回车辆段。(√)《行规》
40、动车组有一台机车需检修时，两台动车组机车须全部摘下。(√)《行规》
41、客运列车耽误本列1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。(√)《事规》
42、列车前端越过出站信号机或警冲标即算占用区间。
(√)《事规》
43、通过列车在站内停车，不算耽误列车。
(×)《事规》
44、调车作业碰扎脱轨器防护信号或未撤防护信号动车列为一般C类事故。(×)《事规》
45、列车运行中刮坏行车设备设施列为一般C类事故。
(√)《事规》
46、短期备用机车不少于24小时并不超过1个月。(√)《运规》
47、列车运行图按各种列车运行速度的不同，可分为平行运行图和非平行运行图。(√)《运规》
48、机车运转制分为肩回、循环、半循环和环形运转制。(√)《运规》
49、一台机车的登乘人数，除特殊需要外，一般不得超过3人。（×）
50、一般情况下，在规定的机车乘务员一次连续作业时间标准内，客运机车为8小时，货运机车为10小时。(√)《运规》
四、简答题：
1、列车中机车的编挂有何规定？
答：工作机车应挂于列车头部，正向运行(牵引小运转、路用、救援列车的机车除外)：无转向设备的，可逆向运行。双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。
2、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？ 答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外)，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
3、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？
答：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
4、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？
答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能。
5、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？
答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
6、列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？
答：严格遵守线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定的速度，(3分)以及行车安全装备控制模式设定的限制速度以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。
7、起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求？
答：内燃机车提、回主手柄应逐位进行(无级位调速每次提回主手柄不超过50转／分)，(2分)使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。
8、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？
答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
9、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？ 答：向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
10、天气恶劣难以辨认信号情况下旅客乘降所发车时，应如何开车？ 答：旅客乘降所发车时（包括正常天气发车），列车员确认旅客上下完了后，由前部依次向尾部转告运转车长，运转车长用列车无线调度通信设备通知司机开车。
11、行车设备施工时，车站进、出站信号机停止使用（自动闭塞设备及区间通过信号机良好）应如何行车？ 答：（1）当车站开通正线进路（直进直出），并对进路上所有道岔按规定加锁，列车无线调度通信设备及通信记录装置良好时，按《技规》第309条规定办法行车。（2）通过手信号收回的时机为列车头部越过。
（3）使用引导信号接入停车或侧线通过的列车时，引导办法按《技规》第285条执行。
13、《行规》101条规定，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，旅客列车具备发车条件后，助理值班员如何通知发车的车机联控用语？
答：旅客列车具备发车条件后，助理值班员通知运转车长：“XX(次)运转车长，XX（次）X道可以发车”。运转车长应答后通知司机：“XX（次）司机，X道发车”。列车司机：“XX（次）X道发车，司机明白”
14、持续一定时间的保压试验应如何进行？
答：持续一定时间的保压试验（货物列车在长大下坡道前的列检所进行，客运列车在客整所检修时进行）：制动阀手把置于常用制动位，减压100kPa后，手把位移至保压位置，在3min之内不得发生自然缓解。
15、半自动闭塞区段发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段的许可是什么？ 答：半自动闭塞区段发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段的许可为调度命令，列车凭车站（助理）值班员的手信号发车或通过，运行至次一信号机，按该信号机的显示运行。
自动闭塞区段同一进路连续多架发车进路信号机故障或发车进路和出站信号机连续故障停止使用时，应在调度命令中注明架数、名称，填发一张绿色许可证，交给司机。
16、在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时应如何作业？
答：在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员（调车场为调车区长）报告，取得允许并通知司机后，使用手信号时，由调车长领车至前方能显示的调车信号机前，使用无线调车灯显设备时，调车长连续二次发出„起动‟指令”，机车运行至能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。
17、何谓铁路交通事故？
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
18、事故报告的主要内容包括哪几项？ 答：事故报告的主要内容：
（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。
（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
（六）对铁路行车的影响情况。
（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
（八）应当立即报告的其他情况。
19、铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成何情形之一的，列为特别重大事故？
答：有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。20、机车乘务员对无合法证明并欲非法登乘机车的人员应如何处理？
答：对无合法证明的人员严禁登乘机车。机车乘务员再对非法登车人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
五、综合题：
1、按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。
2、暴风雨时行车的应急处理办法是什么？
答：汛期暴风雨行车应急处理：①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强嘹望，并随时采取必要的安全措施。(3分)②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行：遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(3分)⑧列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
3、天气恶劣难以辨认信号时的行车办法时如何规定？ 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。①列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。②当无法辨认出站(进路)信号显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员(运转车长)列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知，起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后，再行加速。⑧天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
4、施工特定行车办法有何规定？
答：-遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理。①引导接车并正线通过时，准许列车司机凭证特定引导手信号的显示，以不超过60km／h速度进站。②准许车站不向司机递交书面凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。
5、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？
答：(1)司机主动停车时，自行起动列车：(2)其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车：(3)车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；(4)其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。
6、何谓较大事故?(1)造成3人以上10人以下死亡。(1．5分)(2)造成10人以上50人以下重伤。(1．5分)(3)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。(2分)(4)客运列车脱轨2辆以上18辆以下。(1分)(5)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。(1分)(6)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。(1分)(7)中断其他线路铁路行车10小时以上。
7、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任? 答：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。
8、试问列车运行图有何作用？
答：列车运行图是铁路行车工作的基础，所有与列车运行的有关铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
9、中间站停留时机车乘务员应做到哪些？
答：中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号。
货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。
中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查；及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。
乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
开车前，应使用列尾装置司机控制器，检查确认尾部列车管压力。
10、内燃机车巡视检查项目有哪些？第47条
答：柴油机、增压器、牵引发电机、辅助传动装置、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等运转是否正常；油水管路有无漏泄；水箱水位和各仪表显示是否正常。
