汽车保险理赔试卷B_汽车保险理赔试卷b
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一、判断题（共20道题，每题 1分，共20分。在正确的题后括号内画“√”，在错误的题后括号内画“×”）
l、风险单位是指一次风险事故发生可能造成的最小大损害范围(√)
2、保险事故发生后，按照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人
或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。保险人按照合同的约定，认为有关的证明和资料不完整的，应当及时一次性电话通 知投保人、被保险人或者受益人补充提供(√)
3、《保险机构案件责任追究指导意见》中规定在案发后及时主动追缴资金和积极赔偿损失的，根据挽回损失程度相应减轻有关人员责任(√)
4、经过保险监督管理部门审批成立后，财产保险公司即可开展业务(√)
5、根据《保险法》规定，财产保险的索赔时效为2年，自出险之日起被保险人或受益人知道或应当知道保险事故发生之日起计算(√)
6、保险事故发生后，被保险人因急于恢复，没有及时通知保险人，致使保险人无法确认部
分损失。对该部分无法确认的损失，保险人有权不承担赔偿责任(×)
7、2010年3月5日，张先生将其车转让给了李先生，张先生原来投保了交强险和车损险，该车转让前后都是家庭自用，那么车辆转让后，该车的交强险和车损险继续有效(×)
8、对地市公司权限内赔案，地市分公司可自主决定通融事宜(×)
9、财产保险合同无效即指保险合同全部无效。部分无效(×)
10、已赚保费赔付率是某一年度内的赔款支出与该年度已入账保费的比率。赔付成本/已赚净保费
(×)
二、选择题（21~45题，每题2分，共50分。请从4个备选答案中选择1个正确答案，并将正确答案前的字母填到题目中的括号内。多选、漏选或误选均不能得分）。
21、请从四个备选答案中选择一个最恰当的答案，将正确答案前的字母填到题目中的括号内或答题卡中，多选、不选或错选均不得分）
1.“VSS”是（B）的英文缩写。Vehicle Speed Sensor
(A）怠速控制阀（B）车速传感器
(C）换档电磁阀（D）曲轴位置传感器
2．现代轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（D）。
(A）加工钢板的收缩锤可用来加工铝板
（B）铝板可用热收缩的方法进行校正
(C）车身上的铝板通常比高强度钢板厚（D）以上全部
3．在对装有ABS系统的车辆进行损失鉴定时，除对常规制动系统进行检查外，还需进行以下(D）检查。
(A)ABS轮速传感器外观检查（B)ABS液压调节器外观检查
(C）用诊断仪查看是否存在故障码（D）以上全部
4．在计算车辆的实际现金价值时，以下（D）一般不会增加其估值。
(A）天窗（B）电控发动机
(C）动力转向系统（D）电动车窗
5．为检查事故车的转向系统是否受损，在将车辆举升起来后，甲说：可以上下推动横拉杆，看是否有松动迹象；乙说：可以挤压波纹管直到感知到球头，然后推拉轮胎看球头是否松动。以下（B）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
6.A、B两车发生碰撞事故，A全责，B无责，A车车损2000元，B车车损5000元。对于A、B两车交强险项下的赔偿，正确的是（A）。
(A)A车赔偿B车5000元（B)A车赔偿B车7000元
(C)B车赔偿A车2000元（D)B车赔偿A车100元
7．一辆被保险车辆被盗，保险公司按照盗抢险合同条款支付了赔款，但几个月后车辆被找到，此时正确的处置方式是（B）。
(A）车主退还赔款，车辆归属车主
(B）车主保留赔款，车辆归保险公司
(C）拍卖车辆，如所得款项高于赔款，高出部分归车主
(D)A或B
8．一辆被保险车辆因托底导致油底壳漏油，车主未采取措施继续行驶，导致发动机因机油缺失而卡死，需大修发动机。对于此案，(A）属保险理赔范围。
(A）油底壳维修费用（B）发动机大修费用
(C)A和B都是（D)A和B都不是
9．对于事故查勘报告，甲说：公估公司出具的查勘报告只能作为参考，如因其查勘报告失真而导致错误赔付，保险公司无权向公估公司追偿；乙说：如事故存在第三责任方，查勘报告中应当明确提出向责任方追偿。以下（B）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
10．如果保险人在代位追偿中从第三者处追偿的金额大于其对被保险人的赔偿，则超出部分(C）。
(A）归保险人所有（B）归国家所有
(C）归被保险人所有（D）协商确定归属
11．在对一辆事故车进行估损时，发现其发动机控制单元外壳变形，应当（A）。
(A）更换控制单元（B）更换控制单元外壳
(C）维修控制单元（D）维修控制单元外壳
12．在填写估损单时，甲说：为了提高效率，可以使用重复符号；乙说：为了使单简明扼要，可将“维修”项与“大修”项合并为“维修”项来填写。以下（D）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
15．甲说：悬架系统如果在碰撞中受损，通常会导致车辆产生跑偏；乙说：翼子板裙板如果在碰撞中发生变形，可能会导致车辆跑偏。以下（A）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
16．在事故车维修中，在将两块板件焊接在一起之前，要先在连接处涂上（D）。
(A）胶粘剂（B）润滑油
(C）密封剂（D）焊穿底漆
17．矫正合金钢材料的变形时以（A）为主。
(A）机械矫正（B）拉力矫正
(C）手工矫正（D）火焰加热
13．对一般车主而言，以下（A）汽车保险险种组合最经济。
(A）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋不计免赔特约险
(B）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险
(C）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋车上人员责任险十全车盗抢险
(D）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋全车盗抢险＋不计免赔特约险
18，对于汽车上的塑料件，甲说：如果软塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换；乙说：如果硬塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换。以下（D）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
19．在对汽车中柱进行切割时，正确的切割部位是（A）。
（A）中柱上下各三分之一处
（B）车顶底部到中柱中间部位
（C）车门槛上方至车顶底部
（D）安全带D型环的下方到车顶底部
20．一辆保险车辆在事故中负同等责任，估损后确定为全损，其保险金额为18万元，车辆实际价值为20万元，全损理赔额的正确计算方式为（A）。
(A)20x50%x92%(B)18x50%x92%
(C)20X92%(D)18x92%
21．现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（A）。
(A）会降低板材强度（B）影响美观
(C）这种板材容易燃烧（D）以上都不是
22．承载式车身结构中，以下（D）支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。
A）螺旋弹簧B）翼子板C）前纵梁D）减振器支座
23．如发动机因喷油过多而出现“淹缸，且无法起动时，可利用断油控制起动，即起动时将油门踏板（D）。
A）轻踩B）不动C）踩一半D）踩到底
24．在自动档车辆上，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是（B）。
A）泵轮B）涡轮C）导轮D）壳体
25．在事故车查勘和维修中，以下（C）项操作是危险的，应当不允许发生。
(A）不戴手套操作电钻
(B）在正在充电的蓄电池附近使用电焊机
(C）用千斤顶支撑好汽车后进入车底进行查勘
(D）当车轮稍微离开地面时通过晃动车辆来确定汽车是否正确地固定在举升器上
三.简答题（共4题，每题5分，共20分）
1.在对事故车辆查勘过程中，通过哪些方法和专业知识可以判断气囊爆破是伪造的？（5分2.发动机拖底后会造成哪些损失，请做详细说明？（5分）
（1）目测法，观察气囊的新旧程度，是否有油污、灰尘，除透气孔外是否有破损。
（2）检查安全带是否自动锁死，如果该车有此功能，而又没有锁死则很有可能是伪造的气囊
（3）根据汽车碰撞部位为判断是否涉及气囊传感器。
（4）安全气囊、碰撞传感器、气囊电脑等的爆炸及使用时间可以通过电脑进行检测。车辆
3.核赔工作职能中单证审核的要点是什么?（5分）
（1）审核确认被保险人按规定提供的单证、证明及材料是否齐全有效，有无涂改、伪造；
（2）审核各理赔经办人员是否规范填写赔案有关单证并签字，必备单证是否齐全；
（3）审核签章是否齐全；
（4）审核所有索赔单证是否严格按照单证填写规范认真、准确、全面地填写；
（5）重要信息涂改是否加盖修正章，赔案单证是否按规定次序摆放。（此条实务上未
4.请简述“互碰自赔”需满足的条件。（5分）
1.两车或多车互碰，各方均投保交强险；
2.仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方损
失金额均在2000元以内
3.有交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的法律法规自行协商确定各方均有责任（包括同等责任、主次责任）；
4.当事人各方对损失确定没有争议，并同意采用“互碰自赔”方式处理。
单方肇事事故、涉及人员伤亡的事故、涉及车外财产损失的事故、以及任何一方损失金额超过交强险财产损失赔偿限额的事故、都不适用“互碰自赔”方式处理
四、分析题（每题10分，共20分）
1、（1）因车辆行驶中因挂电线，司机被电死，车上人员险是否赔偿？（2）因发动机杵缸将驾驶室内司机碰伤，车上人员险是否赔偿？（3）货车上装卸货物时被砸伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（4）司机到车下修车被压伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（5）客车载客时超载，并因事故造成车上人员多人伤亡，车上人员险如何赔偿？（6）乘客下车时被车辆碰伤是否应当赔偿？乘客上车时被车辆碰伤，是否应当赔偿？（7）保险车辆为了避免与其他车辆发生碰撞采取紧急刹车，乘客被座椅碰伤，是否赔偿？(1)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。
(2)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。
(3)车辆装卸货物时，不能看做使用过程，车上人员装卸货物受伤应当由雇主负责赔偿，如果投保了雇主责任险，则可以在雇主责任险赔偿。
(4)条款规定，车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡属于责任免除，因此不能赔付。
(5)车上人员责任险条款规定，每位乘客的赔偿金额不超过保险单载明的乘客每次事故每人责任限额，赔偿人数以投保乘客座位数为限，因此对于超载且一次事故中多人伤亡 的情形，对于单个乘客超过每人责任限额的部分予以剔除，然后将所有伤亡人员的费用（剔除超限额部分后）总和乘以投保座位数与实际座位数的比例。有权利选择赔偿人员。
(6)乘客下车时碰伤应当按照车上人员赔偿；乘客上车时碰伤应当按照第三者赔偿。
(7)本案符合“被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡”的情形，属于赔偿范围。
2.2007年2月2日A市保险公司承保了张某的一辆帕萨特轿车；2007年4月21日接被保险人报案称：本人于下午3时驾驶该车从A市进入B市某施工路段时，由于未看清路况，车辆前底盘撞在一块石头上，以至于车辆严重拖底，车当时熄火，油底壳已漏，联系了B市的上海大众维修站，将车拖到维修站，因单方肇事，未报交警。客户出险后，A市保险公司于4月22日委托B保险公司进行双代，B公司于4月23日派人前往查勘，在B公司查勘报告中称：“（1）出险原因及经过：2007年4月21日，被保险人张某驾驶标的车行驶至B市某路段时，由于雨天路滑，路面修路，不慎撞在路边石头上，撞坏油底壳。（2）勘查处理意见：经我公司查勘，并到修理厂核实后确认，情况基本属实。（3）查勘时间：2007年4月23日”请问：
1、对于该案A保险公司如何处理？
2、您认为本案是否存在问题？如有，主要是什么问题，如何处理？如果没有，请问为什么？
1、A保险公司应：（1）与客户联系，核实出险经过，以便分析事故原因；（2）与代查勘公司联系，由代查勘公司到现场或修理厂核实。（3）将造成本次事故的原因分析，并向客户解释，申明保险公司只承担直接损失，不承担扩大部分的损失。
2、本案存在以下问题：
（1）查勘不及时，22日接受委托，既然是市区，不应（23日）第二天到达现场。未核实2证及其现场复核。（2）定损时没有区分事故直接损失及扩大部分的损失，将非保险事故损失包括在内，因在正常情况下，当发动机油底壳被撞坏漏油时，应立即停车熄火进行必要的检查修理，方能继续行驶。如出现更换连杆、曲轴等发动机部件，显然是发动机在无机油或缺机油情况下所造成的损失，这些均属扩大部分的损失，保险公司不承担赔偿责任。
