桥隧工3.高级工_桥隧工3高级工
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铁路职业技能鉴定参考丛书
桥隧工
二、选择题
1.能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是(C)。
(A)链传动
(B)齿轮传动
(C)螺旋传动
(D)蜗杆传动
2.当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的(A)计算。
(A)7％
(B)10％
(C)12％
(D)15％
3.允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，则该桥梁属于(B)。
(A)优良
(B)失格
(C)合格
(D)不合格
4.把钢加热到GSK线以上30℃～50℃，保持一定时间，然后把它放在适当的介质中进行急速冷却的一种热处理工艺称为(D)。
(A)退火
(B)正火
(C)回火
(D)淬火
5.固定支座的上下座板用(A)固定。
(A)销钉
(B)螺栓
(C)板套
(D)电焊
6.既可以作发电机运行，又可以作电动机运行，这种特性称为直流电机的(D)。
(A)单向导电性
(B)双向导电性
(C)不可逆性
(D)可逆性
7.混凝土的强度中(C)强度为最小。
(A)抗压
(B)抗剪
(C)抗拉
(D)抗折
8.低碳钢的强度设计值是以(B)的强度为依据而确定的。
(A)弹性阶段
(B)屈服阶段
(C)强化阶段
(D)颈缩阶段
9.某隧道无论晴雨天隧道内渗漏，见水量稳定，则该水源可判定为(B)。
(A)地表水
(B)地下水
(C)雨水
(D)地表水和地下水均有
10.固定支座需承受全部纵向水平力并不得小于活动端的(B)。
(A)滑阻力
(B)磨阻力
(C)冲击力
(D)重力
11.桥梁工长对工区管辖内的钢梁桥、混合桥等重要设备应每(A)检查一遍。
(A)一月
(B)二月
(C)三月
(D)半年
12.跨度在10m以内的桥梁，由于反力较小，梁端转角及温度变化影响均不大，一般采用(A)支座。
(A)平板支座
(B)弧形支座
(C)滚轴支座
(D)摇轴支座
13.跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入桥台深度不得少于(B)。
(A)250mm(B)300mm(C)350mm(D)400mm
14.高强度螺栓在安装时，一排不少于(A)。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)6个
15.(B)不是组成铸钢摇轴支座的部件。
(A)上下摆
(B)锚栓
(C)底板
(D)摇轴
16.进行墩台水下部分修理和加固时，围堰应高出施工期最高水位(D)。
(A)0.4m(B)0.5m(C)0.6m(D)0.7m
17.钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于(B)。
(A)1cm(B)2cm(C)3cm(D)5cm
18.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了(A)时间。
(A)混凝土裂纹出现
(B)钢筋被拉断
(C)混凝土被压坏
(D)网状裂纹出现
19.在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于(A)的空隙，以免发生电流短路。
(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)10mm
20.TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度(B)的预制预应力混凝土简支
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桥隧工
T型梁。
(A)8m以下
(B)8m～32m(C)32m以上
(D)以上三种
21.(A)元素为决定钢材性能的主要因素。
(A)碳
(B)硅
(C)锰
(D)硫
22.钢筋混凝土悬臂梁悬臂长度一般为梁跨的(B)。
(A)10％～15％
(B)20％～30％
(C)30％～40％
(D)40％～50％
23.高强度螺栓、螺母、垫圈使用组合正确的是(B)。
(A)10.95、8H、HRC35～45(B)10.95、10H、HRC35～45
(C)8.85、10H、HRC35～45(D)10.95、8H、HRC45
24.三相异步电动机异步的含义是(C)。
(A)三相电流异步
(B)三相电压异步
(C)旋转磁场与转子转速异步
(D)三相电磁场异步
25.混凝土拌和物中，掺入外加剂，能显著改善混凝土的(A)。
(A)和易性
(B)流动性
(C)密实度
(D)整体性
26.隧道施工中，空气中的氧气含量按体积不应小于(C)。
(A)10％
(B)15％
(C)20％
(D)25％
27.直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成，(D)部件属于转子部件。
(A)机座
(B)磁极铁心
(C)刷架
(D)换向器
28.实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界，并有(C)以上的径距时，可延缓扩大桥隧建筑限界。
(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm
29.物体在一定电位下，容纳(C)的能力称为该物体的电容。
(A)电子
(B)电量
(C)电荷
(D)质子
30.喷锌镀层上覆盖涂料层，不得使用(D)。
(A)锌黄酚醛底漆
(B)棕黄聚氨酯底漆
(C)磷化底漆
(D)红丹底漆
31.混凝土的抗蚀性，主要取决于水泥石的抗蚀性能和(A)。
(A)孔隙状况
(B)水泥品种
(C)水灰比
(D)外加剂掺量
32.干硬性砂浆的水灰比小，一般为(B)。
(A)0.15～0.2(B)0.23～0.25(C)0.32～0.35(D)0.4～0.5
33.柴油机工作时，曲轴每转(B)，各缸均点火一次。
(A)1周(B)2周(C)4周(D)8周34.辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的(C)。
(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)1
35.(D)不是产生漆膜流挂的原因。
(A)油漆过稀
(B)喷涂过厚
(C)干度太慢
(D)漆质不良
36.更换钢梁后，支座底板四角相对高差不大于(D)。
(A)5mm(B)4mm(C)3mm(D)2mm
37.钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和(C)等四部分组成。
(A)支柱
(B)悬杆
(C)横联
(D)拱脚
38.桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用(A)厚铁片进行检查。
(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm
39.栓焊梁螺栓联结部位摩擦系数应不小于(A)。
(A)0.45(B)0.5(C)0.55(D)0.6
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40.(D)土质宜采用顶进法施工。
(A)砂夹卵石
(B)风干砂
(C)充砟路堤
(D)黏土
41.预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为(A)。
(A)不允许
(B)0.2mm(C)0.25mm(D)0.3mm
42.用于安全防护的工作计量器具必须执行(A)。
(A)周期检定
(B)非强制检定
(C)整体检定
(D)临时检定
43.混凝土(或钢筋混凝土)墩台包基适用于(D)。
(A)一般冲刷较小的山前区砂卵石河床
(B)平原细砂河流，建桥后河床已普遍下降接近一般冲刷线者
(C)常水位较深，河床及流向稳定，流速较小的砂质河床
(D)基岩位置高，岩石风化剥落或者岩层上墩台基础本身位置差，已被洪水淘空时
44.圬工桥面制作保护层时，桥面纵向应每隔(A)设一断缝。
(A)4m(B)5m(C)6m(D)7m
45.锚杆插入深度不应小于设计要求的(D)。
(A)80％
(B)85％
(C)90％
(D)95％
46.每根锚杆长度一般为(C)。
(A)1～1.5m(B)1～2m(C)1.5～3.5m(D)2～3.5m
47.系统锚杆的布置宜呈梅花型排列，其间距不宜大于锚杆长度的(C)，且不得大于1.5m。
(A)四分之一
(B)三分之一
(C)二分之一
(D)四分之二
48.隧道喷锚衬砌，一次喷射混凝土厚度，墙部不应大于(B)。
(A)8cm(B)10cm(C)12cm(D)15cm
49.在行车线上拆除铆钉，联结处铆钉多于10个的，每次容许拆除(B)。
(A)5％
(B)10％
(C)15％
(D)20％
50.(C)不是基础加固的常用方法。
(A)扩大基础
(B)加深基础
(C)喷射钢纤维混凝土
(D)压注灰浆
51.墩台裂纹宽度限值要求墩帽不得大于(C)。
(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm
52.桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过(A)为优良。
(A)±2mm
(B)±3mm
(C)±4mm
(D)±5mm
53.(D)不是钢结构锈蚀的检查方法。
(A)眼看、手摸
(B)刮刀铲
(C)喷水
(D)滴油
54.普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是(A)。
(A)混凝土收缩和外力作用的综合产物，混凝土收缩为主
(B)梁受力产生挠曲
(C)混凝土内外收缩不均匀所致
(D)桥面混凝土强度不足
55.桥梁养护施工临时行车净空不得小于机车车辆限界每边各加(C)，也不得小于该区间实际最小限界。
(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)180mm
56.横向锚固钢筋的搭接长度不得小于(D)钢筋直径。
(A)5倍
(B)10倍
(C)15倍
(D)20倍
57.在冬季因为钢料的(B)降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。
(A)强度
(B)冲击韧性
(C)内应力
(D)弹性
58.钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，竖向弯曲矢度小于跨度
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桥隧工的(B)。
(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/5000
59.钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，横向弯曲矢度小于自由长度的(D)。
(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/5000
60.检查松动铆钉应注意下列位置，其中描述错误的是(C)。
(A)纵梁与横梁及主梁与横梁联结角钢
(B)承受反复应力的杆件的节点
(C)刚性较弱的杆件联结处
(D)钢梁与支座联结的铆钉
61.热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持(D)不锈。
(A)20年
(B)30年
(C)40年
(D)50年
62.冲击系数是按机车车辆与桥梁发生(A)现象的速度来测定的。
(A)共振
(B)冲击
(C)剪切
(D)摩擦
63.运行中的桥梁在检定时，钢材的(C)可以提高。
(A)强度
(B)冲击韧性
(C)容许应力
(D)横向稳定性
64.桥梁的检定承载系数用(D)表示。
(A)G
(B)R
(C)Q
(D)K
65.电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为(D)。
(A)电流
(B)电压
(C)电功率
(D)电阻
66.钢梁上盖板电喷锌工艺主要分喷前准备、喷镀和(C)三个过程。
(A)拆除防护
(B)恢复桥面
(C)喷后涂装处理
(D)安装护木
67.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须(A)。
(A)对称进行
(B)从两边开始对称进行
(C)从外向里
(D)无序
68.钢板梁上、下平顺弯曲矢度不小于跨度的(D)。
(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/2000
69.在线路外侧卸车时，材料边缘在钢轨顶面水平线上应满足(D)。
(A)与钢轨外侧之距不大于810mm(B)与钢轨内侧之距不大于810mm
(C)与钢轨外侧之距不小于810mm(D)与钢轨内侧之距不小于810mm
70.从零件的前面往后看，即向(A)进行投影所得到的视图为主视图。
(A)正面
(B)上面
(C)水平
(D)左面
71.连续梁端孔的上拱度应按(C)设置。
(A)钢梁
(B)悬臂梁
(C)简支梁
(D)工字钢梁
72.拱圈表面两邻接石料边线的相互错位，不应超过(A)。
(A)0.2cm(B)0.4cm(C)1.5cm(D)2.0cm
73.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是（(A)安培定律
(B)焦耳定律
(C)欧姆定律
(D)瓦特定律
74.电流流动的方向不随时间而改变的电流，称为(C)。
(A)交流电
(B)稳恒电流
(C)直流电
(D)电流强度
75.无声破碎剂SCA拌和后，必须在(A)内充填到钻孔中，否则效果明显降低。
(A)10min(B)8min(C)6min(D)5min
76.盖板箱涵地基承载能力较高时，宜采用(B)基础。
(A)整体式
(B)分离式
(C)联合(D)扩大
77.缓凝剂不适用于(D)。
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B)。铁路职业技能鉴定参考丛书
桥隧工
(A)水下底层混凝土
(B)夏季过于炎热时施工的混凝土
(C)大体积混凝土
(D)隧道喷锚混凝土
78.隧道限界检查中，重要线路(C)检查一次。
(A)一年
(B)二年
(C)五年
(D)十年
79.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于(A)为浅基墩台。
(A)0.25m(B)0.5m(C)0.75m(D)1m
80.冬期混凝土施工，水加热温度不宜高于(A)。
(A)80℃
(B)70℃
(C)60℃
(D)50℃
81.冬期混凝土施工，当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于(C)。
(A)80℃
(B)70℃
(C)60℃
(D)50℃
82.特细砂混凝土的坍落度不宜大于(C)。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
83.(A)不是浅基墩台桥梁的整治措施。
(A)修筑丁坝
(B)局部防护
(C)整体防护
(D)加深基础
84.基础埋置深度对于冻胀及强冻胀土，在冻结线以下不少于(B)。
(A)0.2m(B)0.25m(C)0.3m(D)0.35m
85.当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损而且出现滞后滴油时有(象。
(A)不易发动
(B)排气冒白烟
(C)排气冒蓝烟
(D)排气冒黑烟
86.切割钢轨不允许使用(D)办法。
(A)剪切机
(B)乙炔氧焰切割
(C)锯断
(D)电弧烧割
87.新建有砟桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于(C)。
(A)100mm(B)90mm(C)80mm(D)70mm
88.当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用(A)螺栓。
(A)精制
(B)粗制
(C)高强度
(D)普通
89.新建明桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于(D)。
(A)70mm(B)60mm(C)50mm(D)40mm
90.清理有碍行车的危石时，应(C)。
(A)利用列车间隔
(B)办理慢行施工手续
(C)办理封锁施工手续
(D)不受限制
91.(C)的作用是保护电路。
(A)接触器
(B)变压器
(C)熔断器
(D)电容器
92.柴油机和汽油机的润滑油路采用的是(C)润滑方式。
(A)激溅
(B)压力
(C)综合(D)液压
93.明挖基础可采用单层式或多层式，每一层的厚度不宜小于(D)。
(A)2m(B)1.8m(C)1.2m(D)1m
94.喷油提前角过大时，气体膨胀压力将(C)活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。
(A)推动
(B)强迫
(C)阻碍
(D)抑制
95.仪表的准确度级别是根据仪表的(C)来划分的。
(A)价格
(B)质量
(C)最大引用误差
(D)量程
96.高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向(D)的边缘进行。
(A)刚度小的部分
(B)腹板
(C)横梁
(D)不受约束
97.盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于(B)。
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B)现铁路职业技能鉴定参考丛书
桥隧工
(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm
98.黏土耐火混凝土适用于(A)。
(A)均热炉，加热炉
(B)受热同时受酸作用的工程部位，但远离水及水蒸气
(C)一般低温工业窑炉及热工设备基础、烟囱、烟道等
(D)无酸、碱侵蚀的一般工业窗炉和热工设备内衬
99.喷射混凝土宜采用的细骨料是(A)。
(A)中砂
(B)粗砂
(C)细砂
(D)特细砂
100.黏土耐火混凝土的胶结料是(C)。
(A)水泥
(B)水玻璃
(C)黏土
(D)磷酸盐
101.在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于(A)的坡度。
(A)1‰
(B)1.5‰
(C)2‰
(D)3‰
102.隧道底部，应有不少于(C)的横向排水坡使水流向排水沟。
(A)1‰
(B)1.5‰
(C)2‰
(D)3‰
103.粗料石的厚度不小于20cm，长度应大于厚度的(A)。
(A)1.5倍
(B)1倍
(C)2倍
(D)2.5倍
104.土质隧道及松散破碎岩层不宜采用(B)，防止拱顶渗漏。
(A)外贴防水层
(B)钻孔排水
(C)喷浆
(D)环氧树脂砂浆抹面
105.洞顶岩石裂隙过大时，应采用(C)整治。
(A)水泥砂浆勾缝
(B)水泥砂浆抹面
(C)浆砌片石填塞
(D)喷水泥砂浆
106.焊接过程中，在稍低于凝固温度时，产生的裂纹称为(C)。
(A)层状撕裂
(B)再热裂纹
(C)热裂纹
(D)冷裂纹
107.钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层是(B)。
(A)四氧化三铁
(B)三氧化二铁
(C)一氧化铁
(D)三氧化二铁和四氧化三铁
108.上弯度曲线始终点最好放在距梁端(B)处，并作好顺坡。
(A)0.5～1.0m(B)1.0～1.5m(C)1.0～2.0m(D)1.5～3.0m
109.短隧道，坡度较小，开挖掘进方向为顺线路下坡方向，适宜的排水方式为(B)。
(A)自然排水
(B)逐段排水
(C)排水管一次排水
(D)排水管二次排水
110.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(A)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)倍
111.预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于(C)。
(A)1/4000(B)1/1900(C)1/1800(D)1/1500
112.制造钢梁的16Mnq钢的屈服强度为(A)。
(A)340MPa(B)350MPa(C)360MPa(D)380MPa
113.涂次层油漆前，应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净，然后用(D)打磨。
(A)00号砂纸
(B)01号砂纸
(C)02号砂纸
(D)水砂纸
114.支座下捣垫半干硬性砂浆时，将支座与梁临时联结，用千斤顶架空梁身，比实际需要标高要略抬高(A)。
(A)1～2mm(B)3mm(C)2～3mm(D)4mm
115.(B)不是油漆实际干燥时间的测定方法。
(A)指甲法
(B)手指法
(C)保险刀片法
(D)干燥实验器法
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116.钢结构涂膜劣化处理，当起泡、裂纹、脱落或生锈达(A)时，应进行重新涂装。
(A)A1级
(B)D级
(C)C级
(D)B级
117.国家基准具有现代科学技术所能达到的最高准确度的计量器具，是统一全国计量单位量值的(D)。
(A)根本依据
(B)一般依据
(C)特殊依据
(D)最高依据
118.三号桥梁钢随冶炼时(B)的不同分为沸腾钢与镇静钢。
(A)温度
(B)脱氧方法
(C)碳含量
(D)有色金属含量
119.(C)不属于平面局部防护。
(A)浆砌片石护基
(B)铁丝石笼护基
(C)土体化学加固
(D)钢筋混凝土块排护基
120.浆砌片石护底防护面高程应不高于(D)。
(A)一般冲刷线
(B)最大冲刷线
(C)冻结线
(D)河床最底点
121.恒载加半个静活载产生的挠度不超过跨度的(C)时可不设上弯度。
(A)1/800(B)1/900(C)1/1600(D)1/1900
122.容量在1t的炸药库距离铁路的最小安全距离为(D)。
(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m
123.(A)不是造成漆膜皱纹的原因。
(A)油漆配方不良
(B)漆膜太厚造成外干里不干
(C)直接日晒风吹
(D)长油醇酸催干剂过量
124.水深3.0m以内，流速小于1.5m/s，河床为渗水性较小的土壤，可使用(C)。
(A)碎石围堰
(B)土围堰
(C)草麻袋土围堰
(D)板桩围堰
125.桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行(A)。
(A)应力放散
(B)加热焊接
(C)降温焊接
(D)焊接部位矫正
126.支座下捣填半干硬性砂浆的水灰比为(A)。
(A)0.2～0.25(B)0.25～0.3(C)0.3～0.35(D)0.35
127.在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行(D)。
(A)抽换
(B)更换全部失效枕
(C)更换部分失效枕
(D)整孔更换
128.当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置(B)。
(A)拱度盲沟
(B)环形盲沟
(C)单侧竖向盲沟
(D)双侧竖向盲沟
129.拱圈不宜采用(C)。
(A)粗料石砌体
(B)块石砌体
(C)片石砌体
(D)混凝土
130.块石砌体不适用(B)。
(A)桥墩台身
(B)墩台基础
(C)涵洞的拱圈
(D)涵洞帽石
131.用力擦拭样板表面，手指沾有较多的颜料粒子，属于粉化(B)。
(A)1级
(B)2级
(C)3级
(D)4级
132.电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为(C)。
(A)4500mm(B)5500mm(C)6200mm(D)6550mm
133.在上游河床铺砌护底，端部修筑垂裙或加深原有垂裙防止冲刷，是整治涵洞(A)的方法。
(A)基础底下有潜流
(B)流满现象
(C)脱节
(D)离缝
134.耳墙式桥台的优点是节省圬工，但桥台基底(D)较大。
(A)面积
(B)土压力
(C)铺砌
(D)应力
第7页 铁路职业技能鉴定参考丛书
桥隧工
135.液压系统中的液压泵属(A)。
(A)动力部分
(B)控制部分
(C)执行部分
(D)辅助部分
136.测量结果与被测量(C)之间的误差称为测量误差。
(A)实际值
(B)给出值
(C)真值
(D)测量值
137.运营线上涵洞应能通过规定频率(C)一遇洪水及历史上最大洪水。
(A)10年
(B)30年
(C)50年
(D)100年
138.运营线上的涵洞实际入口处洪水位高于或等于(A)涵洞高度或有严重泥石影响排洪者即为孔径不足，应有计划进行扩孔或改建。
(A)1.2倍
(B)1.5倍
(C)2倍
(D)3倍
139.混凝土夏期施工，浇筑速度应加快，入模温度不宜高于(C)。
(A)40℃
(B)35℃
(C)30℃
(D)45℃
140.钢淬火的目的是(B)。
(A)提高塑性
(B)提高硬度及耐磨度
(C)提高冲击韧性
(D)提高抗拉强度
141.钢的塑性越好，塑性变形能力(A)。
(A)越大
(B)越小
(C)不变
(D)无规则变化
142.耐腐蚀混凝土的洒水养护应在混凝土终凝后立即开始，养护时间应为(C)。
(A)7天
(B)14天
(C)21天
(D)28天
143.设置板式橡胶支座的圬工梁，必须按统一的设计图加设可靠的横向限位装置，梁体横向位移不得大于(C)。
(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)6mm
144.隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面(C)的统一水平线上。
(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm
145.在检查结合梁时，应注意混凝土与钢梁联结部位的(B)是否良好。
(A)接合(B)共同作用
(C)平衡状态
(D)强度
146.隧道内漏水严重处所至少(A)观测一次。
(A)一个月
(B)二个月
(C)三个月
(D)半年
147.横断面测量隧道限界，左右两测点高度间距应不大于(D)。
(A)100mm(B)20mm(C)300mm(D)400mm
148.桥面维修作业时，防磨垫板应安装方正，窜出缩入或歪斜量不得大于(B)。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm
149.桥面维修作业时，双层胶垫处所不得大于5％，总厚度不得超过(B)。
(A)12mm(B)15mm(C)20mm(D)30mm
150.支座的上下锚栓如有剪断，除对梁体和支座进行检查外，还应检查墩台有无(B)。
(A)开裂
(B)变位
(C)沉降
(D)倾斜
三、判断题
1.列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2.5m处。(×)
2.低碳钢在受拉过程中，当应力超过屈服极限后，钢材抵抗外力的能力又重新提高。(√)
3.冷弯性能是钢材在常温条件下，承受弯曲变形的能力。(√)
4.隧道边墙淌水应采用外贴防水层方法进行处理。(×)
5.混凝土墩台水平裂纹，其原因是混凝土灌注时施工不良所致。(√)
6.标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。(×)
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桥隧工
7.随着含碳量的增加，钢材的塑性和韧性提高，而强度和硬度降低。(×)
8.浆砌片石作业，砌体表面应平整，用2m弦量，凹陷小于30mm。(√)
9.装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。(√)
10.拌制水泥砂浆，应按规定的配合比配料，按质量比时，其允许差不超过±4％。(×)
11.钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。(√)
12.箱形桥一般是指钢筋混凝土框架，净宽在3m以上的桥。(×)
13.我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。(√)
14.隧道机械通风方式宜采用射流通风或帘幕通风。(√)
15.经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。(√)
16.骨料的含水率对水灰比的影响不大，故在拌制混凝土过程中不必经常测定其含水率值。(×)
17.在严寒及寒冷地区隧道受冻害影响的地段，应采用整体式混凝土衬砌，混凝土强度等级应适当提高。(√)
18.对钢梁角落、缝隙等难于清除旧漆膜的部位，可以使用少量的腐蚀性物质进行清理。(×)
19.支架、拱架等在安装时预留适当拱度的目的在于：能与其承载时产生的变形相抵消，以使竣工后的结构尺寸正确，符合设计要求。(√)
20.防水混凝土拌和时的配合比必须严格掌握，砂、石必须按体积量。(×)
21.杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。(√)
22.高强度螺栓不得超拧、欠拧、漏拧、松动、断裂或缺栓。(√)
23.冷作矫正的钢梁弯曲杆件必须经过冷弯试验合格。(√)
24.焊接时，为了减少收缩应力和控制变形，应先焊纵缝，后焊横缝。(×)
25.楔缝式金属锚杆的孔眼必须用水冲洗干净。(×)
26.钢拱桥的拱肋空腹时采用板拱。(×)
27.连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。(√)
28.冷作矫正适用于杆件上巨太弯折或断面有剧烈变化的情况。(×)
29.以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。(√)
30.漆膜粉化是一层一层地由内向外发生，直至全部油漆被破坏。(×)
31.钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层为黑色的四氧化三铁，下面为棕色的三氧化二铁，最下一层为一氧化铁。(×)
32.允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。(×)
33.允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。(√)
34.热沥青防水层和冷作防水层是现在圬工桥常用的防水形式。(×)
35.固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态，而不处于拉力状态。(√)
36.盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。(×)
37.盆式橡胶支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。(×)
38.改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金也可以防止钢铁锈蚀。(√)
39.油漆越稠黏度越大，油漆越稀黏度越小。(√)
40.油漆的黏度随温度的变化而变化，温度低黏度大，温度高黏度小。(√)
41.在喷铝的节点或涂富锌底漆时，腻子应用红丹防锈漆配制。(×)
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桥隧工
42.基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定者，应采用支撑加固坑壁。(√)
43.换移支撑时，应先设新撑，后拆旧撑。(√)
44.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(×)
45.在顶入无基圆管时，切割刃的主要作用是减小顶入阻力。(√)
46.铁路桥隧工程中砌石圬工大都采用水泥石灰砂浆。(×)
47.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层0.5m，可以保证基础稳定不被冲毁。(√)
48.为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。(√)
49.钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。(×)
50.一般大跨度钢桁梁采用上承式。(×)
51.无砟无枕圬工梁端部不允许有钢轨接头。(√)
52.涂膜粉化达到3级，应重新进行涂装。(×)
53.角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。(×)
54.手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。(√)
55.对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。(√)
56.在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。(√)
57.漆膜轻微的粉化、细小的裂纹及针尖状的点锈是易用眼鉴别出来的。(×)
58.连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。(×)
59.弧形支座的固定支座与活动支座安装后难以从外表上加以区别，故须顶起梁身检查。(√)
60.裂损衬砌，所有内膨变形和向内移动的裂损部位，采用锚杆加固非常有效。(√)
61.衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。(×)
62.上盖板喷锌之前钢表面必须达到Sa3级清理标准。(×)
63.漆膜要有一定的厚度才能有一定的保护能力。(√)
64.不同的涂装体系在不同环境下漆膜厚度可以采用相同的最低厚度。(×)
65.锌、铝涂层允许有不影响防护性能的轻微结疤、起皱。(√)
66.隧道洞内渗水是指衬砌表面有象冒汗一样的细微水珠，使衬砌呈湿润现象。(√)
67.千斤顶所用主油管内径不得小于10mm。(√)
68.上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。(√)
69.结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好。(√)
70.在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。(√)
71.护锥冲毁加固一般用以片石或石砟袋投下作基础，再在上面码砌装土草袋，作成临时护锥，保护桥头路基。(×)
72.维护性涂装，使用油性红丹防锈漆时，钢表面除锈应达到Sa2级清理标准。(×)
73.人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。(×)
74.调配好的钢梁涂料，在施工时如黏度过大，可以加少量稀释剂。(×)
75.千斤顶所用无缝钢管式油管耐油性好、耐高压、变形小。(√)
76.顶进圆涵施工，主要顶进工具是螺旋式千斤顶。(×)
77.圬工内部有空隙时，主要采取压注普通水泥浆进行整治。(√)
78.支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。(√)
79.地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。(×)
80.23.8m的圬工简支梁应用弧形铸钢支座。(×)
81.顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80％计算。(×)
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桥隧工
82.钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超0.3mm，该梁拱应评为失格。(√)
83.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成成倍的增加。(×)
84.冲失涵管断面较大且经常流水，抢修时可在冲失处填充大块石，作成透水路堤，以便使水流正常排泄。(×)
85.整平桥面的维修合格质量标准是线路平顺，上下吊板(悬空大于等于2mm)者不超过2％。(×)
86.局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。(×)
87.整孔防护是指全桥或部分范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。(√)
88.桥下游修拦沙堤是整孔防护的一种办法。(√)
89.喷涂油漆时风压应保持在0.4～0.6MPa，风压通过油水分离器使之不含水分，否则漆膜易有斑点。(×)
90.使用风铲拆除铆钉头时，应先顺顶铆钉直径处刻槽，然后再铲除两边剩余部分。(√)
91.拦沙坝适用于桥下河道比降大，水流急的河流。(√)
92.隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。(×)
93.木材含水率在20％时，为标准容重。(×)
94.当隧道衬砌周围地下水有明显集中通路，水流量很大时可采取地下截水设施截断水源。(√)
95.地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。(√)
96.当隧道及上山坡有构造破碎带，并且上方坡面较长时，应在其上作截水沟。(√)
97.隧道纵向排水沟兼有排水及集渗功能。(√)
98.隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。(×)
99.地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。(×)
100.隧道深埋纵向水沟，每隔20m左右应设检查井以便清淤和检查。(×)
101.浆砌片石护底一般仅用于防水工程不大，料石可就地开采处。(×)
102.浅基在集中冲刷严重的河段不宜采用整孔防护。(√)
103.石笼护底是整孔防护最常用的一种。(×)
104.曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。(√)
105.曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。(×)
106.地道桥顶进时，当后背单位长度上需要较大的顶力时，可采用引道式后背。(×)
107.砂浆的流动性就是保水性。(×)
108.悬臂梁端的上弯度值可采用相当于悬臂长度的简支梁计算挠度的一半。(×)
109.经过冷强加工的钢筋，韧性显著增加。(×)
110.普通钢筋混凝土梁顺主筋方向不允许存在水平裂纹。(√)
111.在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。(×)
112.支座涂油的目的是使活动支座能自由活动。(√)
113.在砂质土中顶进，采用锯齿形刃角有利于施工挖土。(√)
114.纵横等分线相交法放样，比较简便，误差也比较小。(×)
115.翻修旧锥体护坡，因需要与现有路基边坡相吻合，所以以纵横等分法为方便。(√)
116.为减少桥涵顶进阻力，箱体前端应向外放宽5cm。(×)
117.聚氨基甲酯漆要现配现用，常温下6h后即不能使用。(×)
118.电容元件的电流与其电压的变化率成反比。(×)
119.利用闪光对焊机接长钢筋是目前钢筋接长加工中最好的方法。(√)
120.桥梁上冻结钢轨接头一般应在冬季进行。(×)
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桥隧工
121.当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。(×)
122.铁路钢桥构件一般用钢板和型钢制造。(√)
123.钢梁油漆表面呈细而直的开裂，下面一定能够找到裂纹。(×)
124.杆件断面变更处、削弱处以及弯曲部分的外凸面易发生裂纹。(√)
125.杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。(√)
126.为避免裂纹或折断，矫正变形杆件时应尽量使力量逐渐增大。(√)
127.增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。(×)
128.板梁腹板联结处薄弱时，一般用补充拼接钢板增加拼接高强度螺栓(或铆钉)来加固。(√)
129.开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以上层挖土时下层运土。(×)
130.当顶进桥穿越曲线时，工作坑一般设在曲线内侧。(×)
131.拱圈是桥跨结构的主要受力部位。(√)
132.耐酸混凝土的原材料包括胶结料、固化剂、耐酸集料及外加剂。(√)
133.抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀的混凝土等都属于特种混凝土。(√)
134.经热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持20年不锈。(×)
135.拼成模型板的板材每块宽度不得超过250mm。(×)
136.木模板所用木材，凡材质本身扭曲严重、脆性大和过分潮湿而引起变形的，钉子不易钉进去的均不宜采用。(√)
137.拆除模型板时无须考虑拆模的顺序。(×)
138.拆除模板时最好谁当班谁拆模。(×)
139.拆除的模型板要及时修理、起掉钉子，并分类堆放，必免钉子扎伤人。(√)
140.钢木混合支撑一般在较大坑道内采用。(√)
141.金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。(√)
142.特种混凝土就是在拌制混凝土时适当掺入各种类型的化学外加剂，而形成的混凝土。(×)
143.桥梁浅基整体防护的防护顶面一般不高于河床最低点。(√)
144.拱桥伸缩缝宽一般为1～2cm。(×)
145.铆钉孔的直径与铆钉的直径没有必然联系。(×)
146.进行点固焊前可以不进行预热。(×)
147.基准一般分为设计基准和工艺基准。(√)
148.钢丝绳拴系角度变化，则钢丝绳受力也会变化。(√)
149.钢筋混凝土梁的中间部位，不能吊也不能支。(√)
150.使用红丹底漆，应尽量采用人工喷涂。(×)
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