城市桥梁工程_城市桥梁工程施工图文

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《城市桥梁工程》

一、大体积砼裂缝的防治措施

裂缝产生的原因：水泥水化热影响、内外约束条件影响、外界气温变化影响、混凝土的收缩变形、混凝土的沉陷裂缝

1、优化混凝土配合比：选用水化热较低的水泥；充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量；严格控制集料的级配及其含泥量；选用合适的缓凝、减水等外加剂，以改善混凝土的性能；控制好混凝土的坍落度，不宜过大。

2、浇筑和振捣措施：采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热，以大大减少施工中出现裂缝的可能性。

3、养护措施：混凝土拆模时，表面温度与中心温度，表面温度与外界温度的要求不大于20；内部降温法，混凝土内部预埋水管，通入冷却水，投毛石法等；保温法，在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料，尽可能延长养护时间。

二、张拉设备检验、张拉程序交底

1、“六不张拉”：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求。

2、张拉人员、设备控制、张拉交底

承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质；预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持；张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。

张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业；张拉设备应配套校准，配套使用。

预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批，施工前要作技术交底。

三、模板、支架和拱架的设计中应设预拱度，施工预拱度应考虑下列因素：

1、设计文件中规定的结构预拱度

2、支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形

3、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

4、支架、拱架基础受载后的沉降

四、支架法现浇预应力混凝土连续梁的要求

1、支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。

2、应有简便可行的落架拆模措施。

3、各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

4、安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

5、支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

6、浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

五、在支架上现浇混凝土连续梁时，支架应满足哪些要求，有哪些注意事项

1、支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆系数不应小于1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大于400/L（L为计算跨度）

2、支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足下施工后梁体设计标高的要求

3、注意事项有：整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑

六、沉桩的技术要求

1、沉桩时，若遇到贯入度剧变、桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹、桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。

2、沉桩时以控制桩尖设计标高为主；当桩尖标高达到设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或30-50击），如无异常变化，即可停止；若桩尖标高比设计标高高很多，应与设计和监理单位研究决定。

七、悬臂浇筑法的顺序

1、在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；

2、在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3、在支架上浇筑边跨主梁合龙段；

4、最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

八、预应筋安装应符合下列要求

1、先穿束后浇筑砼时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋；

2、先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通；

3、混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋；

4、穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间内，否则应对预应力筋采取防锈措施；

5、在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

九、钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因

1、场地平整或密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜；

2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大、造成钻孔偏斜；

3、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向；

4、钻进中遇软硬土层交接面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

十、控制钻孔垂直度的主要技术措施

1、压实、平整施工场地；

2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；

3、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；

4、在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进，发现钻孔倾斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；

5、在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

十一、塌孔与缩径、堵管、钢筋骨架上浮、桩身混凝土强度低或混凝土离析、桩身混凝土夹渣或断桩的主要原因

1、塌孔与缩径：地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因造成的。

2、堵管的主要原因：灌注导管破漏、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注导管底距孔底深度太小、灌注过程中灌注导管埋深过大，完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长；

3、钢筋骨架上浮主要原因：（1）混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架；（2）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；（3）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度过快，造成钢筋骨架上浮。

4、桩身混凝土强度低或混凝土离析的原因：施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差；预防措施，严格把好进厂水泥质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。

5、桩身混凝土夹渣或断桩：（1）初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；（2）混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；（3）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；（4）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。

十二、预制场施工方案的审批及预制台座的要求

1、预制场的施工方案，由项目总工组织编制，经项目部负责人讨论优化，在项目负责人批准后，报上一级技术负责人审批，并加盖公章，批准后，施工方案才能实施。

2、预制台座应具有足够的刚度和强度；台座基础应根据场地情况而定：①地基条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。②如果地基达不到承载力要求，则需对地基进行处理，采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的方式，保证处理后的地基承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础；③④做好预制场场地的排水工作，以防止雨水浸泡地基。只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。

十三、铁道线路加固方法与措施

1、小型箱涵：调轨梁、轨束梁

2、大型箱涵：横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁、钢板脱壳法

十四、箱涵顶进路基加固方法和措施

1、采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内；

2、采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。