土木工程暑期实践报告_土木工程暑假实践报告

土木工程暑期实践报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“土木工程暑假实践报告”。

·

土木工程暑期实践报告

学院：航空宇航学院专业：土木工程 班级：011040214

学号：011040214姓名：刘捷

摘要：随着进几十年来中国经济的飞速发展，中国的建设也加紧步伐，新旧交替，各种高层拔地而起，道路桥梁到处都是，所以作为一名土木专业的学生，学好专业知识和增强实践能力变的尤为重要，通过大一的理论学习，对本专业有了初步的认识，为了巩固知识，加深认识，决定暑期进行实地参观。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，诼步完善，有所创新，并在实践中提高自己的知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

关键词：建筑工程，现场施工，框架剪力墙结构，钢筋混泥土框剪结构，震动器，，过了一个学期的紧张的学习，这学期期末我们进行了土木工程专业认识实习，也算是出去呼吸一下新鲜空气，放松一下。虽然参观实习只有几天，但是这几天绝对比闷在书本上学到的有用的多。通过这几天的体验，我们真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和实践结合到了一起，对建筑工程的现场施工和管理有了更直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的。下面有我给大家介绍一下我土木工程暑期实践内容。

建筑工程 武汉建筑公司进行建筑施工实习，这是一个让我了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。一：工程简介本工程是武汉市国企投资公司开发的公寓楼，承建单位是武汉一所建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由武汉第四桩基公司承建。由北京设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的，现浇六层框剪结构。二实习内容1：木工（1）模板的种类及制作方法；（2）各种结构的准；（3）现浇结构模板安装的质量标准；（4）现浇结构模板拆除的时间和顺序；（5）模板拆除的注意事项；（6）模板的清理，堆放和维修的方法及要求；2：钢筋工（1）钢筋的种类及外形特征；（2）钢筋的焊接方法及质量要求；（3）钢筋冷加工的方法及工艺；（4）钢筋的绑扎的方法及质量要求；（5）钢筋绑扎的要求；（6）各种构件保护层厚度的控制方法；（7）掌握记录方法及主要内容；3:混泥土工（1）搅拌机的种类，规格，拌和的原理；（2）震动器的种类，适用范围；（3）的换算及标志牌的内容；（4）的留设及其处理方法；（5）混泥土的养护方法及要求；（6）混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法；（7）混泥土工程的质量检查内容；

桥梁工程

南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁，下面是混凝土的承载支柱，铁路桥的轨道是以钢材为主，铁路桥上的支架也是钢结构为主，符合承受公路受应力的要求。公路桥面的路面是沥青材质路面。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础

分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。

道路工程

京冀高速公路于2006年建成，分有农用汽车和货运汽车专用区等，中央配有分隔带，有超车车道和行车车道等人性化设计，高速公路采用全封闭设计，道路宽度大约30米，双行道设计，路面采用沥青设计，两面设有排水系统，但个人觉得收费站较多，严重影响了行车效率。路面平整，无横向干扰，采用现代化管理，使人，车，路高度协调，大大减少交通事故的发生，并加快了城乡建设的速度和促进了宽城的经济发展，由于宽城属于工业化城市，所以机械，冶金，材料等工业的发展也得到不同程度的发展，并带动了当地的旅游，饮食，商业，体育等传统项目的发展，实现发达地区和欠发达地区的资金，技术，和人才的优势互补。

地下工程

文化广场地下停车场：由于文化广场人流量较大，所以停车场出入口较多，多个入口和出口，停车场内较大，停车柱间隔四米，由出口到入口等距排列，车位为2*1.5米设计，整个停车场平面尺寸为50*50，车流量较大，但采光系统较差，入口都为单行车辆设计，影响了进车效率，浪费了空间资源。场内排水系统不够完善，一到雨天室内积水较多，外加通风系统不完善，非智能管理系统，有待改善。感觉应该减小车位单位面积，增大空间利用率，增强管理，提高车辆出行效率。作为在地下的停车场，通风必须做到足够的细致，不能让空气中弥漫着浓重的汽油味道，地下停车场的窗户设计很好的满足了这个要求。在停车场内可以看见紧急安全通道，保证人员及车辆的及时疏散。还有各种消防设施，包括灭火器、输水管等。

收获与体会

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：1 裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿；我们又询问了为了节约用水，可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说，混凝土用水也需要干净的水，因为污水会影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数也有要求；对水泥标号也有要求。这几天在工地上的所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同

时，我也深深地体会到了一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建筑添砖瓦，实现自身的价值。实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果；进行施工的施工企业是一面镜子，它可以照出企业的实力；当地的建筑施工水平是一面镜子，它可以照出中国建筑业发展的现状；中国建筑业的发展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中的位置！我为圆满的完成实习而高兴，更为以后能为中国建筑事业的发展做出贡献而骄傲和自豪！