苏州科技学院交通工程VISSIM微观仿真报告书_vissim交叉口仿真报告

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道路交通系统仿真技术与应用

——VISSIM微观仿真报告书

学 院：土木学院 专业班级：交通工程 学 号：1120111114

姓 名：** 指导老师：马健

日 期：2014.12.6

目 录

一、实验任务………………………………………………………………………… 1.概述…………………………………………………………………………… 2.实验任务………………………………………………………………………

二、实验目的…………………………………………………………………………

1.实验目的………………………………………………………………………

三、任务分析………………………………………………………………………… 1.几何特性

1.1道路功能……………………………………………………………………… 1.2道路等级…………………………………………………………………… 1.3车道宽度……………………………………………………………………… 1.4车道数………………………………………………………………………… 2.交通特性

2.1流量…………………………………………………………………………… 2.2速度……………………………………………………………………………

四、仿真步骤………………………………………………………………………… 1.交叉口设计…………………………………………………………………… 2.道路仿真……………………………………………………………………… 3.公交站台设计………………………………………………………………… 4.其他………………………………………………………………………………

五、成果展示…………………………………………………………………………

六、数据分析与评价………………………………………………………………

七、个人小结…………………………………………………………………………

八、附件列表…………………………………………………………………………

一、实验任务 1.概述

VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。2.实验任务 1． 任务的对象。

2． 根据附图中给定的道路边线（该线为车行道边线，不包括人行道宽度，但包括有非机动车道宽度）。

3． 根据给定的图纸范围，自己根据道路宽度确定道路功能、等级、车道宽度及车道数。

4． 针对路段或交叉口：自己用CAD工具对路段或交叉口进行交通设计（包括交叉口进口道、渠划、标志标线），对道路交叉口或路段进行评价。

5． 对于路段：主要是车道划分，如果有公交车站，应该设置成港湾式设计。

6． 对于有公交专用线的路段及交叉口进口道进行设计和评价。

二、实验目的 1.实验目的掌握交通计算机辅助设计实验内容中的viim仿真任务，并进行初步的应用。

三、任务分析

1.几何特性

1.1道路功能 1.2道路等级 城市道路 1.3车道宽度

车道宽度设置为：南北向3.5*6=21m 东西主路向4.63*4+3.75*4=33.5m 以上设计均不考虑非机动车道及人行道。1.4车道数

主干路双向八车道，支路双向六车道。

2.交通特性

2.1流量：东西向主干路流量为3000辆/小时，南北向为1500辆/小时 2.2速度：主干路为60km/h，支路为40km/h

四、仿真步骤1.交叉口设计

1.道路仿真

2.公交站台和公交路线的设计

3.冲突区域设置

4.信号灯的设置

五、成果展示

六、数据分析与评价

七、个人小结

我们所学的Viim交通系统仿真是指用系统仿真技术来研究交通行为，它是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术。从交通技术仿真所采用的技术手段以及所具有的本质特征来看，交通系统仿真是一门在数字计算机上进行交通实验的技术，它含有随即特性，可以是围观的，也可以是宏观的，并且涉及到描述交通运输系统在一定时期实时运动的数学模型。通过对交通系统的仿真研究，可以得到交通流状态变量随时间与空间的变化、分布规律及其与交通控制变量时间的关系。因此，交通系统仿真在道路运输系统及其各组成部分地分析和评价中发挥着重要作用。交通仿真模型与其他交通分析技术，如需求分析、通行能力分析、交通流模型、排队理论等结合在一起，可以对多种因素相互作用的交通设施或交通系统进行分析和评估。