张吉怀铁路隧道内控标准(征求意见稿)_铁路隧道标准化

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怀邵衡铁路公司关于发布铁路隧道

施工内控标准的通知

张吉怀铁路各参建单位：

为认真贯彻落实中国铁路总公司“强基达标，提质增效”工作主题，贯彻质量安全红线管理要求，切实加强隧道质量控制和安全管理，提高隧道施工机械化水平，通过先进工装设备和施工工艺保质量安全，怀邵衡铁路公司组织设计、监理、施工单位进行了研讨，制定了怀邵衡铁路公司关于铁路隧道施工内控标准，现予发布。

张吉怀铁路隧道施工内控标准

第一章 总则

第一条 为认真贯彻落实中国铁路总公司“强基达标，提质增效”工作主题，按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔2017〕310号）相关规定，并结合《高速铁路隧道工程质量验收标准》(TB 10753-2010)、《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（工管质安函〔2016〕233号）等相关文件规定和要求，切实加强隧道质量控制和安全管理，提高隧道施工机械化水平，在确保质量安全的前提下，加快工程进度，提升施工工效，特制定本标准。

第二条 隧道施工内控制定的前提条件及原则

1、前提条件

⑴超前加固和初期支护按照设计施作到位； ⑵初期支护及早封闭成环；

⑶围岩及初期支护变形稳定后施作二次衬砌。

2、原则

⑴保证施工安全和结构安全； ⑵满足机械化施工的要求；

⑶充分利用超前地质预报成果、监控量测数据。第三条 本内控标准适用于张吉怀铁路隧道工程施工。

第二章 机械配置

第四条 铁路隧道施工前应对规、对标、对设计、对方案开展施工机械配置方案设计，并纳入隧道实施性施工组织设计。

第五条 铁路隧道施工机械应根据隧道长度、断面大小、辅助坑道设置、围岩地质条件、施工方法、工期要求、施工场地等综合因素进行配置并遵循下列原则：

1、施工机械配置应与主要施工方法相配套，与施工工期相适应。

2、施工机械配置的生产能力应大于均衡施工能力，均衡生产能力应大于施工进度指标要求。

第六条 隧道施工应按Ⅰ、Ⅱ级机械化配套要求，优先配置凿岩台车、湿喷机械手、自行式长仰拱栈桥、多功能二衬台车（带端模夹具、带压注浆和自动布料系统）等，减少劳动用工，降低劳动强度，确保隧道施工安全和工程质量。

第七条 鼓励各参建单位发挥自身优势，结合项目实际改进、创新和研发隧道专用机械设备，大力推广应用新技术、新设备，提高施工机械化水平。

第三章 开挖与支护

第八条 Ⅰ级机械化配套工作面，在设计建议工法基础上，Ⅲ、Ⅳ（Ⅳa、Ⅳb衬砌类型）级围岩增加全断面施工工法，Ⅳc衬砌类型增加二台阶法，Ⅴ级围岩施工工法可根据监控量测数据动态调整工法（三台阶法、二台阶法）。第九条 Ⅱ级机械化配套工作面，在设计建议工法基础上，Ⅲ级围岩增加全断面施工工法，Ⅳ级围岩（Ⅳa、Ⅳb衬砌类型）增加二台阶施工工法，Ⅳc衬砌类型、Ⅴ级围岩施工工法可根据监控量测数据动态调整工法（三台阶法、二台阶法）。

第十条 隧道辅助坑道宜采用全断面法施工。

第十一条 全断面法或微台阶法施工，初支封闭仰拱有钢架地段不大于35m,仰拱不一次开挖到底且无钢架地段不得大于60m；台阶法施工，初支封闭成环距掌子面不大于60m。

第十二条 Ⅲ级围岩每循环开挖进尺不大于4m，Ⅳ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于3榀钢架间距，Ⅴ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距。

第十三条 建议下台阶与仰拱一次开挖到位。

第十四条 初期支护是隧道的主要承载结构，是施工安全最关键、最重要的保障。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，要将监控量测纳入施工工序，结果纳入信息平台管理。

第四章 衬砌

第十五条 隧道衬砌应及时施作，二衬距掌子面距离不大于170m。第十六条 隧道二衬环向钢筋与仰拱钢筋可采用一端机械连接，一端采用绑扎连接，衬砌环向钢筋之间采用机械连接。隧道衬砌纵向钢筋可在施工缝位置断开施工。

第五章 其他

第十七条 对于栈桥小于40m且未实行机械化配套或设计有特殊要求的隧道施工，仍按国家和中国铁路总公司相关文件规定和标准执行。

第十八条 现场各项工序按有关规定实施到位，质量、安全管理可控的工作面按上述对应标准执行。否则，执行中国铁路总公司相关文件规定和标准执行。