架梁报道稿件_吊车架梁报道
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高、精、准，百片箱梁顺利 驮运通过主桥完成架设任务
——记中铁**局****标架梁作业
2014年10月，中铁港航局承建的*****标随着最后一片32 m长、重达600吨箱梁稳落南岸台尾支座上，标志着该局穗莞深SZH-1标架梁安全、顺利完成了东江南主桥至标尾桥台段100片预制箱梁的架设任务。
******标自2009年进场以来，按照投标工期要求，在标内洪梅镇、沙田镇设臵了两个梁场，后因铁道部加入导致了城轨技术方案调整，以及工期的延长，沙田梁场的继续存在，无论是工期要求还是资源配臵都存在产能过剩的问题，能否本着科学实用又节约的宗旨，优化去掉一个梁场，摆在项目部面前是一系列技术创新的新课题，2013年8月，骄阳似火，项目经理***在东江南大桥上徘徊着，他在酝酿思考着，按**梁场的产梁能力供应南岸是可以满足要求的，问题是这么重的箱梁要通过东江南特大桥主桥加劲连续钢桁梁，能行吗？技术上、物理尺寸上能够通过吗？箱梁驮运过钢桥在全国城际轨道工程项目中尚属首例，且没有任何经验可供借鉴，带着一些疑问，他找出了图纸，运用自己的专业知识，进行了初步的核查和计算，几个不眠之夜，得出的结论是，虽然技术难度大，安全风险高，只要方案措施细致缜密，可以在论证后实施。
已经完工的****标东江南主桥加劲连续钢桁梁，犹如两个竖琴横卧在美丽的东江南上。该桥全长550米，钢梁净空宽12m，高8.9米，而运梁车驮运箱梁全长39.2m、宽11.6m，高5.8m，梁体加运送设备重量804吨。气势磅礴钢桁梁结构体，混凝土箱梁要通过两侧翅间离钢梁结构体只有0.2m间隙，运梁车100次的往返，绝不允许有丝毫的擦碰，否则就成为事故。驮运难度可以想象需要多么精准的操作。
驮运箱梁过钢桥架设方案必须做到谨慎无误，为对过梁方案进行进一步的论证，在设计院协助下对驮运结构过钢梁各工况的检算，并获通过。项目部TQC管理小组也集思广益，出谋划策，实施过程考虑到每一个施工细节，制定出环节、流程、问题、应对矩阵，方案最终顺利通过了专家及各级专业技术部门评审。
有了严谨的技术方案只能说完成了1%的工作，执行过程中的失误将是毁灭性的，项目部精心挑选了架梁作业队，并做足了班前演练及操作训练等功课。阵容代表为架梁队长***，桥梁本科学历，工程师，在技术和管理岗位近20年；大型专用运梁车司机***，出自海军专业特种汽车司机，有着近30年的特种车驾龄。强大的架梁队组合是无先例可参照确能保障成功的基础，他们以安全、质量、现场、培训四结合的原则，把安全生产作为管理工作的核心，精心地组织好箱梁架设施工。做到班前交底，作业前检查，过程中监控，一岗一责，各司其职。箱梁吊装时，装吊工按照存梁标准要求准确地将箱梁吊装存放在运梁车上；箱梁就位后，安全员检查箱梁两端翼缘橡胶皮安全防护装臵是否安装到位；运梁车发车前，司机检查与梁车紧急系统连为一体的行程限位开关及驾驶室前、后新添两套监控系统的运行情况。架梁班组人员始终脚踏实地，细致的做好每项工作。
架梁队各班组成立了以组长为首的安全质量实施小组，明确分工，落实职责。MBEC600运梁车司机与前后端指挥人员的高度配合，梁面观察人员与前后指挥人员紧密联系，运梁车沿着钢桥放样画好的直线上，缓慢低速行走，每次历经一个小时将这804吨的庞然大物顺利安全驮运过钢桥。通过监控单位的监控监测，运梁车驮运箱梁通过主桥，主桥的应力、挠度均为满足设计要求。随着驮运过钢桁梁是每次架梁过程中一次次的完成，他们没有一次表现出欣喜若狂，在他们脸上，更多是凝重和深沉，因为他们内心都有一个理念，那是1+99=0的概念，意思就是一次错误全盘为零。
黑格尔说：只有经过长时间完成其发展的艰苦工作，并长期埋头沉浸于其中的任务，方可望有所成就。中铁港航局穗莞深SZH-1标架梁创造了100片箱梁过钢桥无任何碰撞，箱梁结构无丝毫碰伤的好成绩，这种成绩的背后凝聚着港航道人努力进取，勇克难关的精神，时间的沉淀定将其堆积成伟人所说的成就，它刷新了城轨建设史中的又一个新里程。
中铁港航局穗莞深SZH-1标项目部供稿
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