《机车总体及转向架》考点整理——铁道大学_机车总体及转向架
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本资料整理自张翔，辛振伟，王国华三位同学的手写稿；提纲来自于王名月；整理人王义豪。
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5)第一章 11)轴箱定位 1825年第一条铁路 12)弹簧悬挂（类型、优缺点）机车分类 13)转向架与车体连接装置 机车的型号 14)减震元件（油压、摩擦的 优点）轴列式 15)驱动机构（齿轮箱）机车构造参数 16)电机悬挂
第二章 17)制动类型（基础制动、储能制动）
6)某种内燃机车的总体布置（上中下各部第五章
分有什么）18)13号车钩与十五号车钩的区别
7)蓄电池作用 19)车钩
8)劈相机 20)
9)车体和车架主要的梁 第六章 第三章 21)通风
10)某种电力机车转向架结构、特点、力的22)轴重转移
传递过程 23)
① 1825年第一条铁路
② 机车分类
从走行部分为车架式、转向架式
③ 机车的型号 基本名称 基本代号 内燃：ND 电力传动内燃机车 电力：6G 六轴硅半导体整流八轴可控硅整流 6Y
DF4B-------东风型内燃机车，车型顺序号4，车型变形号④ 轴列式
C-C和C0-C02 液力传动；
⑤
液力传动机车上 齿轮箱
：标定功率是指在标准环境条件最大运用功率指在实际使用中的特定条件下，柴油机做能发出的最大有效功率机车最大运用速度Vmax1.1Vmax、持续速度Vc指机车全功率的工况下，其冷却装置所能允许的持续运行的最低速度。
轴重：指按车轴形式及在某个地方运行速度范围内该轴允许负担的包括轮对在内的最大总质量。
⑥ 某种内燃机车的总体布置（上中下各部分有什么）(参考维基百科)
东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃
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油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备；为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有侧门。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。车体底部两台转向架之间吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。
东风5D型柴油机车车体结构与东风10DD型机车大致相同。根据调车机车作业特点，采用单司机室、外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。电气室内设有机车操纵用的各种电器设备；司机室内对角布置有两台相同的操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车；动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，动机通风机、主硅整流柜和励磁硅整流柜等设备，启动机油泵电机组、燃油泵电机组及各种管路。冷却室内设有V下方设有后转向架牵引电机通风机、静液压变速箱等设备。总风缸。车底两台转向架之间设有燃油箱和蓄电池箱⑦ 蓄电池作用
采用铅酸蓄电池 或 镉镍碱性蓄电池 一节2V，共96V
电力机车上：蓄电池在降弓状态下，压缩机压缩空气达到某以压力值，就可以升弓
动后由辅助发电机给它充电
⑧ 劈相机
⑨ 车体和车架主要的梁
2根变压器横梁，两根变压器纵
⑩
HXD1型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺横向油压减振器。牵引力或
HXD3型
TT-78型三轴转向架，转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用单拉杆定位，车轮为德国进口整体辗钢车轮。一系悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，配合轴箱拉杆及垂向油压减震器；二系悬挂为高圆螺旋弹簧，配合垂向油压减震器和抗蛇行油压减振器。牵引力或制动力通过低位推挽式水平牵引拉杆传递。驱动装置主要包括铸造齿轮箱、抱轴箱体、主从动齿轮等部件，牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边单级刚性斜齿轮传动。基础制动装置为轮盘制动，车轮安装有克诺尔公司的铸铁摩擦盘，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架有两套单元制动器具有弹簧停车储能停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置和踏面清扫装置。轴箱定位：
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轴箱定位指轴箱与构架间的连接方式
作用：将簧上载荷穿给车轴，将轮对的牵引力或制动力传给构架，传递轮对与构架间的横向作用力和冲击纵向力
滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱，由于滚动轴承具有起动阻力小、运行阻力小、运行可靠、维护方便等一系列优点，所以内燃机和电力机车都采用滚动轴承轴箱
拉杆定位属于无导框定位轴箱，所谓拉杆定位是指轴箱用上下两根带有橡胶关节的轴箱拉杆与转向架连接，能够提高列车运行的平稳性，和改善机车动力曲线通过，无摩擦副而且是弹性定位；还有一种导柱弹簧悬挂（作用、类型、优缺点）
圆弹簧：
效果；但制造工艺复杂，性能差大，工作温度超过60油性差
组合弹簧转向架与车体连接装置
牵引装置：牵引销、牵引杆、Z型低位斜拉杆
牵引装置组合类型：牵引销+橡胶旁承（）DF8B）牵引杆+橡胶堆旁承+高圆弹簧（SS7）减震元件（油压、摩擦的 摩擦式结构简单，成本低制造维修方便；就是高速时阻尼不足，振动过大。
（抗蛇形和车体端部纵向和横向减震器）
5结构 受力 牵引电机空间 分析缺点 小齿轮削边修正，延齿宽部分磨削
轴悬
弹性轴悬式
因此牵引电动机全部重量属于簧上部分，这
200～250km/h时，为了减轻转向架构架的质量，以提高转向架的蛇行稳定性，把牵引电动机移至车体上，称为体悬挂方式。制动类型（摩擦制动、动力制动）
摩擦制动：闸瓦制动 盘形制动 磁轨制动
动力制动：电阻制动 再生制动13号车钩与十五号车钩的区别
13号钩舌推铁横放在钩锁腔内15号悬挂在钩锁腔内；13号用于货车，15号用于客车；13号车钩比15号增设了上下护销凸缘；15号车钩是下作用式，13号上下作用式都有；13号钩尾端面是平直面，15号车钩是圆弧面。车钩
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车钩三态：全开位 闭锁位 开锁位；车钩的三个过程：待挂 连挂 解钩；
柴田式密接车、沙库式密接车钩缓冲器（性能参数）
行程：缓冲器受力下产生的最大变形，此时弹性元件处于压死状态，再增大外力时，变形量不再增加
最大阻抗力：缓冲器达到行程时的作用力
能量吸收率通风
列车哪些地方用风？
制动电阻柜 变压器油散热器 牵引电机 变流装置 风源系统（空气压缩机、总风缸等）制动管路系统 控制管路系统（受电弓，主断路器）撒砂系统
通风方式：1.独立通风即设置专用风道 2.在自行分配进入风道
供风方式：单独式、集中式、混合式轴重转移
定义：用的轴重转移。
原因：由于作用在机车上的外力------才形成力偶，使前后转向架轴重载荷发生变化。
解决措施：1.牵引电机顺置2.保证制造维修质量曲线通过
改善机车动力曲线通过的措施：
1）2)减少机车在曲线上的轮缘磨损，速度
