海洋捕捞保鲜技术的重大创新_出现重大的技术创新
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海洋捕捞保鲜技术的重大创新王玉涛（泰山集团技术发明人）：
---包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中只有三分之一左右的热能在做有用功，三分之一消耗在发动机的自耗上，还有三分之一的热能就以高温烟气形式被排放到大气中白白跑掉。一方面渔船上存在着巨大的燃料浪费，另一方面大批量渔货需要购买冰块保鲜，渔民朋友不得不为此付出高昂的双重代价。Fisherman就可将此难题轻松化解：利用渔船发动机尾气废热实现制冷（制冰）保鲜，服务最广大的渔民朋友。渔船的尾气排放温度高达
400℃～500℃，那么既然是高温，它就是一种可以利用的能源，我们的这个吸附式制冷技术呢，恰恰是利用了这种低品位的能源来作为启动能源，靠我们的吸附发生器技术，来把它变为一种冷源，从而实现对鱼舱的渔品进行保鲜的目的。孔繁彬（山东省制冷学会秘书长）：
---渔船尾气制冷我们称为吸附式制冷，这个吸附式制冷应该说，在当前是一种比较好的制冷方式，20多年以来全国乃至全世界都在研究实验，并且有不少的报道。但真正问世的新产品，尤其是投放市场的很少。那么泰山集团研制的这种渔船尾气制冷技术，填补了国内空白。吸附制冷的特点决定了它节能环保，第一，这种产品是利用渔船尾气，不需要另外单独提供动能，所以它节能，它利用了一种废热，用排出来的废尾气实现制冷；第二，它不但利用尾气，而且它一定程度上消除了向大气排放的温室效应。吸附式制冷这种技术，它的应用领域应该说是很多的，因为它的特点是可以利用余热来驱动，来进行制冷，所以只要是有余热的地方、有废蒸汽的地方，它就可以用到。现在用到船上，下一步就是汽车，其他民用建筑，都可以。比如电厂，有余热、废气的地方也可以用到。陈彬辉（胶南市水产公司船长）：
---利用渔船废气尾气来制冷，它不用燃油，它用废气，使用效果很好，能达到0度到零下1度的制冷保鲜效果。它不仅能保证渔货的最佳保鲜度，还大大提高了我们的渔货品质和价格，而且节省了一大笔购买保鲜冰块的费用，它实实在在帮了我们渔民的大忙……一随着世界能源消费量的急剧增加和地球环境的日益恶化，人们对环境保护和能源有效利用的认识进一步提高，推进了一系列新技术的开发。固体吸附制冷作为一种可有效利用低品位能源且没有环境破坏的制冷技术，受到国内外越来越多的关注。固体吸附制冷是近年来发展起来的新型制冷技术，利用固体吸附剂在不同温度下对气体的吸附和解吸作用驱动制冷循环。
由于吸附制冷技术的重要性正在被制冷界所接受，自从1992年在巴黎召开国际吸附制冷会议以来，引起了世界性的吸附制冷研发高潮。
在我国，泰山集团泰安华能制冷有限公司将此技术真正转化成了产品，并在海洋捕捞船舶上得到应用。他们采用新型高效制冷循环系统，新型结构和生产工艺，率先将固体吸附制冷技术应用到内燃机领域---渔船发动机上，充分利用渔船发动机尾气中的废热，为渔品提供经济保鲜，提高渔品质量。他们的目标是要让渔船带冰作业成为过去式，从而开启海洋捕捞渔品保鲜技术的新纪元。目前，海洋水产捕捞作业和加工运输过程存在敷冰保鲜和压缩机组制冷两种主要保鲜方式。
随着近海资源的枯竭、渔场的外移，海上淡水、柴油资源的短缺和价格的上扬，传统的敷冰保鲜方式由于存在着大量消耗淡水、消耗能源、作业灵活性差、保鲜时效差等缺点，已不能适应目前远洋渔业和保鲜时效的要求。广大渔民都认识到渔品保鲜的重要性，为了得到优质的渔品，哪怕是换条大船也在所不惜，因为压缩制冷机组解决了100吨位以上渔船的保鲜问题。但是由于压缩机组以电驱动实现制冷循环，对依靠柴油发电的渔船来说，存在动力要求高，设备成本高，运行、维护费用高等弱点，其运行需要消耗大量的燃料和具备较高的维护水平。压缩制冷保鲜把广大渔民挡在了门外。由于我国100吨位以下的中小渔船占绝大多数，目前国内99%的渔船还没有配备保鲜设备，绝大多数中小渔船仍然依靠带冰作业这种传统而代价高昂的方式出海捕捞。所以，我国海产品在国际市场上处于劣势，相同的海产品由于保鲜技术的差异，中国产品与渔业技术发达国家相比价格相差近一倍。许多国家由于海洋捕捞保鲜技术落后，海产品保鲜质量差，他们的海产品在国际市场上禁止买卖。渔船尾气制冷机将改变这一现状，给海产品保鲜技术落后的国家带来希望。在发达国家，由于巨额购冰费用和人工费，本土渔业正在向其他行业和发展中国家转移。
我国正在大力发展远洋渔业，既要向产量要效益，更要向质量要效益，全面提高渔船保鲜水平是我国成为渔业大国乃至强国的关键。如何解决广大中小渔船的保鲜问题？冷热转换的基本原理，需要外部能量的驱动。冰厂造冰需要消耗大量的淡水和电能。我国沿海制冰厂每天需要8万吨淡水和300余万度电用于制造冰块，某种程度上直接造成了沿海地区淡水和能源的紧张。
二渔船发动机排出的尾气温度高达400℃～500℃，既然是高温，它就是一种可以利用的能源，具有非常高的利用价值，而海水是优良的冷却剂。包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中三分之一热能以高温烟气形式排放，目前柴油价格已涨到5500元/吨，尽管国家对渔业用油采取补贴政策，但燃油费用已成为渔船各项费用支出中的大项。从渔船周围存在的经济热源和经济冷源入手成为广大科技人员开发经济高效型渔船制冷设备的思考点。泰山集团的科技专家们将目光盯住了渔船发动机尾气。利用尾气保鲜渔货？在人们看
来简直是天方夜谭，可泰山集团的专家们从目前各种燃烧过程排出的尾气着手，分析各种尾气的温度、压力和成分，成立专门的公司着力开发余热回收利用及相关设备，经过近五年的科研攻关和样机实验，克服重重技术壁垒和难关，开发出了具有完全自主知识产权以节能环保为主要特征、具有世界领先水平的渔船保鲜设备---渔船尾气制冷机。
该设备采用世界领先的吸附制冷技术，利用渔船发动机尾气中的废热作为驱动能源，用海水作为冷却源，由自动控制系统控制发生器的冷却与加热，经过冷凝器、蒸发器等一系列装置实现制冷循环，最后经空气冷却器冷却鱼体达到保鲜效果。它填补了渔船利用尾气制冷的世界空白，目前已申报4项国家发明专利和11项实用新型专利。该设备根据渔船的具体条件来进行设计，采用美国进口防海水腐蚀的铝合金制造核心部件，电器控制采用德国技术，实现无人看管，“傻瓜”操作。采用精密的温控调节装置，精确调节鱼舱温度，达到最佳保鲜效果。
该设备借鉴了压缩制冷机组成熟的保鲜技术，具有操作方便、保护到位，安全可靠的产品特点。同时，它具有压缩机组没有的优点：节约能源，节约燃料费用，运行费用低廉，不改变渔船动力系统，适合动力在100马力以上的广大中小渔船。另外，由于采用无环境问题的制冷剂，保护了大气层，降低了大气中尾气的废热排放量，净化尾气，降低渔船发动机噪音，具有明显的环保效益。该设备对渔船震荡、摇摆、潮湿、曝晒的恶劣条件具有很强的适应能力，可根据渔情和天气的变化决定航程和作业时间以避免无谓的冰耗，作业灵活性高。该设备能够大幅降低保鲜成本，利用渔船尾气制冷机来保鲜，其保鲜成本仅为传统冰鲜成本的十分之一，并且有效提高水产品保鲜质量，提升产品附加值，在显著增加渔船收益的同时还可以降低生产劳动强度。
省钱又省力，环保又经济是渔船尾气制冷机最主要特点。它的诞生将彻底结束绝大多数渔船没有保鲜设备、带冰作业的历史。它将彻底改变传统的渔船作业方式，改善渔民生产、劳动条件，全面提升渔船保鲜水平，提高渔业捕捞效率，加快渔业由数量到质量转变，促进渔业生产力全面提高。
利用渔船尾气保鲜渔货，最直接的是节能增效。在海上，每艘渔船的动力系统都是独立的且依赖燃料驱动。目前全国拥有海洋机动捕捞渔船
22万艘，如果全国所有的海洋捕捞渔船安装尾气制冷机，按尾气中废热携带发动机总功率的20%、按机组利用尾气功率60%计算，则每小时有321吨燃油重新得到有效利用。以后我们将开发汽车尾气制冷机，使海产品在汽车运输过程中同样得到保鲜，实现海产品从捕捞到餐桌的全过程保鲜。在我国大力提倡建设节约型社会、发展循环经济的今天，它的出现是渔船保鲜领域的一项重大创新。
三尾气制冷技术及其产品特点：1.凡大于120℃的尾气均可作为制冷机组的驱动力。2.机组可实现连续制冷，可蓄冷，机组停止运行后可继续制冷12个小时。节约能源（除几个低能耗的阀门和泵外），基本不消耗其他能源。循环利用尾气中的废热能，提高燃烧经济性，提高能源利用效率。3.应用领域广阔，如火车、汽车、轮船等内燃发动机领域，太阳能空调、钢铁、冶金、焦化等废热回收利用，电站发电机组、工业余热制冷等领域。比如，为经济保鲜冷库、工业制冷和空调提供冷源，实现热电冷联产，提高综合能源利用效率。4.机组（除阀门和泵外）无运动部件，机组结构简单，操作方便，运行安全可靠，无噪声、抗震性好及几乎不受地点限制等一系列优点，运行、维修费用低，投资回收期短。5.环保效果显著，采用无环境问题的制冷剂，充分利用尾气中的废热，降低大气中废热排放量，使尾气得到净化，同时有效降低发动机的噪音。
随着近海渔业资源的日益枯竭，渔场外移，传统的带冰作业很难适应远洋渔业的要求。对于
100吨位以下没有安装保鲜设备的渔船，泰山集团为广大渔民量身研制了三种定型产品充分满足100马力以上、100吨位以下的广大中小渔船的保鲜需要，其他型号产品正在加紧研制中。经山东渔业船舶检验局工厂考察认定利用渔船主机尾气制冷，节约能源，保护环境，是一次意义重大的技术革命。此项高新技术成果的诞生与应用，总体上提高了我国渔船的保鲜水平，因而总体上也提高了我国海产品质量，在开展出口贸易，提高我国渔货在国际市场上的品质和价格竞争力，提高渔民收益，具有不可估量的现实价值和长远意义。四渔船尾气制冷设备在胶南、石岛两个实验基地进行安装实验，通过近三年的使用给渔民带来了实惠。在使用过程中不但节约了60%的用冰，而且提高了鱼的鲜度，提高了鱼产品的价格，经济鱼类的价格平均每斤多卖0.5元。我们安装的是两条对拖渔船，渔船主机为450马力，鱼舱容积为120立方米，两艘船一般是15天的航程，在生产旺季每航次两条船捕鱼10万斤左右，仅保鲜增值的收入就达近5万元，再计算上省冰的费用，效果相当可观。
在南方市场，由于气温高，鱼的捕获量比北方多，受保鲜条件的限制，渔民不得不将打来的鱼廉价卖给收鲜船，因为冰鲜产品7天后就会腐烂变质，如果不及时处理掉，等拉回港口再卖，由于鱼已变质更卖不到好价钱；况且来回卖鱼回港、出港消耗大量的柴油，所以渔民千方百计地减少不必要的空航时间，尽量不把鱼品拉回来卖。渔民也想安装压缩机，但使用过压缩机的渔民最后一算，经济效益却不乐观。拿450马力渔船为例，安装制冷压缩机后要配备40马力左右的柴油机提供动力，一次性投资18万元左右，一年仅燃油的费用在8万元左右，并且还要有专人看管机器，机组运行费用太高，所以安装压缩机制冷的渔船经济效益并无大的提高。针对渔船安装压
缩机保鲜运行费用高的情况，一些地方政府主管部门采取补助的措施来鼓励渔民安装制冷压缩机设备以提高渔民收入，如浙江的台州、椒州等地渔民安装一台制冷压缩机有关部门补贴1万元，但最后还是由于运行费用高而没有推广开来。
我们在海南、广东进行市场调查时，受到渔民的欢迎。由于当地气温高，渔民要带大量的冰出海作业，但有时候为了排队等着装冰却耽误了大量的时间，他们希望加满冰后能多运行几个航次。另外，由于天气原因渔船不得不靠在外地渔港，由于在许多地方外地渔船加冰不允许靠岸，所以他们都从“运冰船”上买冰，价格比岸上的冰价贵，渔民的捕捞费用大大增加，在这种情况下渔民对保冰、保鲜的需要更强烈。在三亚渔港我们与在此等候买冰的香港渔民攀谈起来，通过谈话他了解了我们的设备，竖起了大拇指，同时对排队加冰和买高价冰表现出了无奈。
基于以上制约渔民捕鱼的不利因素，我们可以说，渔船尾气制冷机的诞生，开创了渔船保鲜的新局面，她将改变渔民传统的作业和保鲜习惯，掀起渔船保鲜的一场革命。
五这项技术诞生在中国、诞生在泰山集团，并非偶然。泰山集团股份有限公司坐落于驰名中外的泰山脚下，是由原泰安锅炉厂改组，按照国家试点企业集团标准设立的企业集团，是原国家劳动部、机械部定点生产工业锅炉的重点企业，具有A级锅炉制造许可证及一、二类压力容器设计和制造资格。企业总占地40多万平方米，职工
3200人，总资产9亿元，先后跨入全国500家最大机械企业、全国500家最佳经济效益工业企业行列和首批全国500家重合同守信用企业。短短十几年间，泰山集团以创新为根本，已发展成具有多元化、集团化投资、经营和管理格局的现代股份制大型集团公司。为做大做强集团公司的“节能环保大产业”，泰山集团股份有限公司聘请10余位全国著名专家组成高级顾问团；与西安交通大学建立联合技术开发协作关系；与美国、芬兰、日本等国家开展技术合作；成立泰山集团泰安华能制冷有限公司专门从事余热制冷及相关设备的研制生产。这一系列重大举措成为该集团公司庞大的技术后备保障。
建设节约型社会，是伴随我国整个现代化进程的长期任务。在我国《节能中长期专项规划》中明确提出包括热电冷联产在内的十大重点节能工程和大力发展循环经济。按照“减量化、再利用、资源化”的原则，促进资源循环式利用、清洁生产。
人类正在通过利用风能、潮汐能、水势能、太阳能、地热能、核能等各种清洁能源以及发展各种清洁环保、节能高效的技术改变粗放、分散、浪费的能源利用结构，走上人与自然和谐发展的可持续道路，以大自然可接受的方式从大自然中获取需要的能源。该集团将继续沿着节能环保的路子，致力于将尾气制冷技术广泛应用在火车、汽车、轮船等内燃机领域，太阳能空调以及钢铁、冶金、焦化厂、工业窑炉废气余热回收、电站发电废热、工业废热、热电冷联产等领域，发展各类经济保鲜冷库、工业制冷和为空调提供冷源的非电空调。
展望未来，泰山集团依靠科技进步和自主创新，在国家构建节约资源的技术支撑体系的引导下，不断加大对资源节约和循环利用关键技术的攻关力度，为推广资源节约和替代技术而一直努力。我们相信，渔船尾气制冷机的诞生和推广应用也必将承担起合理配置资源、建构科学消费文化的责任与义务，从而推进我国渔业经济的和谐发展！
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