国际贸易实务试题一_国际贸易实务一试题

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《国际贸易实务》试题一

一、单项选择题

1、凭说明书和图样买卖，一般适用于()

A、一些品质稳定的产品 B、经过科学加工的初级产品

C、机器、电器和仪表等技术密集产品 D、有独特加工工艺的传统农副产品

2、就买方承担的货物风险而言，()。

A.E组最大，F组其次，C组和D组最小 B.D组最大，F组和C组其次，E组最小

C.D组最小，E组其次，F组和C组最小 D.E组最大，F组和C组其次，D组最小

3、采用FOB贸易术语成交时，买卖双方风险划分是以货物()为界。

A.离岸 B.越过船舷 C.交承运人 D.达到岸

4、按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由()提供。

A、开证行 B、卖方 C、买方 D、船方

5、珠宝、字画等具有独特性质的商品，在确定其品质时()。

A、最好用文字说明 B、应该既用样品，又用文字说明

C、最好用样品磋商 D、只能看样洽谈成交

6、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按()。

A、净重计 B、毛重计 C、皮重计 D、重量计

7、“以毛作净”实际上就是()。

A、以净重作为毛重作为计价的基础 B、按毛重计算重量作为计价的基础

C、按理论重量作为计价的基础 D、按法定重量作为计价的基础

8、我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸，搬运过程中，部分货物受损。要得到保险公司赔 偿，我公司应该投保()。

A.平安险 B.一切险 C.破碎险 D.一切险加破碎险

9、在海运过程中，被保药品被海水浸泡，这种损失属于()。

A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损

10、某公司对外报价为每公吨500美元CIF纽约，外商要求该报CIFC5%纽约，我方报价应为()。

A.526.3美元 B.525美元 C.526.5美元 D.526.9美元

11、关于买卖合同中检验时间和地点的规定方法，当前使用最为广泛的一种是()。

A.在装运港检验 B.在目的港检验

C.在装运港检验重量，目的港检验品质 D.装运地检验，目的地复检

12、定牌中性包装是指()。

A.在商品本身及其包装上使用买方指定的商标/牌名，但不注明生产地名或厂商名称

B.在商品本身及其包装上使用买方指定的商标/牌名，也注明产地

C.在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标/牌名，也不注明产地

D.在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标/牌名，但注明产地

13、根据《公约》的规定，买方向卖方提出索赔的最后期限是()。

A.货物在装运港装运完毕即提单签发日期后两年 B.货物到达目的港协力海轮后两年

C.经出口商品检验机构检验的出结果后两年 D.买方实际收到货物起两年

14、FOB与CFR术语的主要区别在于()。

A、风险划分的界限不同 B、办理运输的责任方不同

C、办理货运保险的责任方不同 D、办理进、出口通关手续的责任方不同

15、()是承保货物在运输、装卸过程中，因使用吊钩类的工具而使货物直接被钩破的损失，或外包装被钩 破造成的货物外漏损失。

A.短量险 B.包装破裂险

C.钩损险 D.碰坡、破损险

16,、条款为“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，则卖方交货数量为()时，不违反合同。

A.500M/T B.550M/T C.449M/T或551MT/ D.550M/T～450M/T17、国际贸易货款的支付中选用计价货币的原则是()。

A.收硬付硬 B.收硬付软 C.收软付硬 D.收软付软

18、海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为()

A.海运提单是承运人签发的货物收据 B.海运提单可以转让

C.海运提单是运输契约的证明 D.海运提单具有物权凭证的性质

19、我某公司与外商签订一出口900公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5月份分批等量装运，我 方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则()。

A.5月份可装运两批，共计600公吨

B.4月份可落空不补，5月份继续装运，顺延到6月份再装一批

C.5月份照装，4月份货日后在议

D.从4月份开始，信用证失效

20、按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，接受于()生效。

A.合理时间 B.向发盘人发出时

C.送达发盘人时 D.发盘人收到后以电报确认时

二、问答题

1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。

2、简述国际贸易术语的作用。

3、我国海运保险有哪三种基本险别?其责任范围有什么不同?

三、计算题)某公司向西欧推销装箱货,原报价每箱USD50FOB上海,现客户要求改报CFRC3汉堡,问在不减少收汇的条件下,应报多少?(该商品每箱毛重40公斤,体积0.005立方米,在运费表中的计算标准为W/M,每运费吨基本运费率为USD200,另加收燃油附加费10%)

四、案例分析题

合同检验条款中规定，以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现商品数量与合同不符。买方经当地商检机构检验并凭出具的检验证书向卖方提出索赔要求，卖方却拒赔。问：卖方拒赔是否合理?

参考答案

一、单选

1、C2、D3、B4、B5、D6、A7、B8、B9、B10、A11、D12、A13、D14、B15、C

16、D17、B18、D19、D 20、C

二、简答

1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。

答案：相同点(1)卖方都是在装运港交货，(2)买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限

(3)都适合于水上运输(4)卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续

区别：在运输和保险上存在差别：FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任;CFR下卖方负责签订运输 合同，支付运输费用，保险由买方自行安排;CIF下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费 和保险费。

2、简述国际贸易术语的作用。

答案：贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：

(1)贸易术语具有国际惯例的性质(2)简化了交易洽商的内容、缩短了交易时间，节省了交易费用。

(3)明确了交易双方各自的权利、责任与义务

3、我国海运保险有哪三种基本险别?其责任范围有什么不同? 第一问：平安险、水渍险、一切险。

第二问：平安险范围包括：自然灾害造成的全部损失;意外事故造成的全部或部分损失;意外事故发生情况下，自然灾害造成的部分损失;共同海损的施救费用、救助费用及其他费用。

水渍险范围包括：平安险的范围以及自然灾害造成的部分损失。

一切险范围包括：水渍险的范围以及一般外来风险造成的部分或全部损失。

三、计算题

解：CFRC3%=(FOB+运费)/(1-3%)

每公吨运费=200×(1+10%)=220

按照W/M计算,40千克=0.04公吨

每箱运费=220×0.04=8.8

CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62

报CFRC3%价为USD60.62

四、案例分析

卖方拒赔是合理的。因为：合同中规定，商品检验以装船地商检报告为准，这就决定了卖方交货品质的最后依据是装船地商检证书。在本案中，买方在目的港收货后，虽然可以委托当地商检机构复验，但原则上已无权提出异议和索赔要求。因此，卖方的拒赔是有理可循的。

国际贸易实务试题二

一、单选题

1、《2000通则》将贸易术语归纳为（）种。

A.11

B.13

C.14

D.162、《2000通则》中，卖方承担的责任、费用最小的贸易术语是（）。

A.EXW

B.DDP

C.DDU

D.FCA

E.CIF3、《2000通则》中，组贸易术语包括（）种。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.54、最早制定的解释贸易术语的国际贸易惯例是（）。

A.《1932年华沙——牛津规则》

B.《1941年美国对外贸易定义修订本》 C.《1936年国际贸易术语解释通则》

D.《1990年国际贸易术语解释通则》

5、就买方承担的货物风险而言，（）。

A.E组最大，F组其次，C组和D组最小

B.D组最大，F组和C组其次，E组最小 C.D组最小，E组其次，F组和C组最小

D.E组最大，F组和C组其次，D组最小

6、属于顺汇的付款方式是（）。

A.银行保函

B.信用证

C.托收

D.汇付

7、T/T是（）。

A.信汇

B.电汇

C.票汇

D.汇票

8、支票上的受票人是（）。

A.存款客户

B.收款人

C.银行

D.债权人

9、信用证的开证银行是（）。

A.第一付款人

B.第二付款人

C.最后付款人

D.担保付款人

10、出口业务中，如果国外进口商开来支票作为支付凭证，为防止对方开立空头支票，可以要求对方出具（）。

A.划线支票

B.记名支票

C.保付支票

D.一般支票

11、在国际货物买卖中，较常采用的不可抗力事故范围的规定方法是（）。A.概括规定

B.不规定

C.具体规定

D.综合规定

12、多数国家的法律都规定，仲裁的裁决是（）。

A.终局性的 B.可以上诉的 C.可以更改的 D.无约束力的13、以下（）不是检验证书的作用。

A.作为证明买方所交货物的品质、重量（数量）、包装以及卫生条件等是否符合合同规定及索赔、理赔依据

B.确定检验标准和检验方法的依据

C.作为卖方向银行议付货款的单据之一 D.作为海关验关放行的凭证

14、按《公约》的解释，如违约的情况尚未达到根本性违反合同的程度，则受害的一方（）。A.只可宣告合同无效，不能要求赔偿损失

B.只能提出损害赔偿的要求，不能宣告合同无效

C.不但有权向违约方提出损害赔偿的要求，而且可宣告合同无效

D.可根据违约情况选择以上答案

15、我某公司3月5日对外发盘，规定7月份装运，国外客户回电：“接受你方3月5日 发盘，但立即装运。”此回电是对原发盘的（）。

A.有效接受

B.实质性变更

C.非实质性变更

D.只是添加未作变更

16、在DAF交货条件下，出口通关手续由（）办理。

A.买方

B.卖方

C.银行

D.海关

17、按DES成交，其合同性质属于（）。

A.到达合同

B.装运合同

C.转运合同

D.启运合同

18、DAF贸易术语只适合于（）。

A.公路

B.铁路

C.水上

D.各种

19、相对卖方而言，（）术语的货价高些。

A.CIF

B.FCA

C.FOB

D.EXW 20、朝鲜某公司需以管道运输方式从我国进口石油，可采用（）。A.FAS

B.CIP

C.DEQ

D.CIF

二、问答题

1．在凭买方样品洽谈业务时应注意哪些问题？

2．何为包装标志？包装标志有哪些？制作包装标志时应注意哪些问题？

3．为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量机动幅度是如何规定的？

4、合同的装运条款主要包括哪些？

5、国际多式联运应当具备哪些条件？

三、案例分析

1、我某公司以CFR条件出口一批瓷器.我方按合同的规定按期在装运港装船后，及时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方并要求买方支付货款。此时，因为货物在运输途中因海上风险而损毁，买方闻之，随来函向我方提出索赔。问：（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？

2、我某外贸企业与新加坡A商签订一份出口合同，付款条件为付款交单，见票后45天付款。当汇票及所付单据通过托收行寄交代收行后，A商在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，汇票付款期限尚未到期。由于A商用货心切，故出具信托收据向代收行借得单据，并提货转售。待汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业直接向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？

3、我国某出口企业以CIF纽约于美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。我方经过多方努力，最后无奈之下于次年1月初交货，美方要求索赔。试分析(1)我方要求免除责任的要求是否合理？为什么？（2）美方的索赔要求是否合理？为什么？

答案

一、单选题

1、B2、A3、A4、A5、D6、D

7、B

8、C9、A10、C11、D12、A

13、B14、B15、B16、B

17、A

18、D

19、A 20、B

二、问答题

1、在此情况下，合同中应订明：“质量以买方样品为准（Quality as per Buyer’s Sample）。这种方式也称为“来样成交”。在凭买方来样成交时，一般还应声明或在合同中订明：如果发生由来样引起的工业产权等问题，与卖方无关，概由对方负责。

2、包装标志是为了方便货物运输、装卸及储存，便于识别货物和防止货物损坏而在货物外包装上刷写的标志。包装标志主要包括运输标志、指示性、警告性标志等。制作包装标志时要简明清晰、易于辩认；着色牢固、防止海水或雨水冲湿退脱；在每件相反的部位上刷制相同的标志以便在货物调换摆放位置时也能看到；防止印刷错误，影响报关和装卸工作。

3、有些大宗商品，如粮食、矿砂、化肥、食糖等，由于货物的性质，难于准确地按约定数量交货，一般规定数量机动幅度条款/数量增减条款/溢短装条款，数量机动幅度条款主要包括数量机动幅度的大小、选择权以及计价方法等内容。数量机动幅度通常用百分比表示，其大小应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使或由卖方或船方行使。为防止卖方或买方利用数量机动幅度条款，根据自身的利益，故意增加或减少装船数量，可在机动幅度条款中加订：“此项机动幅度条款只是为了适应船舶实际装载量的需要时，才能适用。”如果交易数量较大，又允许分批装运，则在订立合同时应明确其伸缩幅度是指合同总量还是每批分运的数量。一般只在合同规定一个百分比的机动幅度外对每批分运的具体幅度不作规定。这样只要交货总量在合同规定的幅度范围，即算履约。

对溢装或短装部分计价，如果在合同中没有特别说明，则按合同价格计算。有时为防止有权选择溢短装的一方利用行市获取额外好处，可在条款中订明溢、短装条款部分按装船时市价或货到目的地的市价计算。也可规定溢、短装部分按合同价计算。

4、。装运条款的订立与合同性质及运输方式有着密切的关系。我国出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR术语，且多数通过海洋运输。根据国际惯例，此类合同，卖方将货装上指定船只即算完成交货。因此，其装运条款主要有装运时间、装运港、目的港、是否允许分装与转船、装运通知以及滞期、速遣、装运通知条款等项内容。

5、（1）多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务、责任和豁免。（2）必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。

（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents, MTD）（我国使用C.T.B/L）。（4）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。并由多式联运经营人对全程负责。（5）必须是国际间的货物运输。

（6）必须是全程统一运价，一次收取。其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

三、案例分析

1、（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。因为：按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。

（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。因为：根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。

2、我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。我企业不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议

3、（1）本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以发生不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

（2）美方的索赔要求不合理。因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物一半左右被烧毁，这必然影响我方的交货时间。另外，不可抗力是一项免则条款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履约的责任。美方应考虑实际情况同意我方延期履行合同。因此，美方的索赔要求是不合理的。

国际贸易实务试题

一． 填空题（每题1分，共15分）

1．在目前的国际贸易中，按照商品包装在流通中的作用不同，可分为：、。

2．在国际贸易的运输方式中，货物运载总量最大的是

运输方式。3．海洋运输货物保险有三种：、、。4．在国际贸易中，作为货款的支付工具使用的主要是货币和票据，而票据的支付方式有：、、。5．交易磋商一般要经过四个环节，它们分别是：、、、。6．在信用证的划分中，依据汇票兑付的期限来分有：

和。

二． 多项选择题（下列各题中至少有2个答案是正确的，请选择，每题2分，共20分

1．下列标志中，哪些属于包装标志的：（）A．运输标志 B．附属标志 C．特殊指示 D、指示性标志

2．下列价格术语中，风险转移以货物越过船舷为界限的有：（）A． F.A.S.B．F.O.B.C． E.X.W.D．C.F.R.3．在买卖合同当中，涉及装运方面的条件有：（）A．装货 B．装运时间 C．装运港 D．目的港 4．托收的当事人有哪些：（）

A．委托人 B．托收银行 C．代收银行 D．付款人

5．我国出口商品从生产到出口，一般要经“三道关”，它们是：（）A．出口商检关 B．产品出厂检验关 C．地方检验关 D．外贸公司收购检验关 6．海洋运输方式，按照海洋运输船舶营运方式不同，可以分为：（）

A．班轮运输 B．租船运输 C．定期租船 D．定程租船 7．属于不可抗力的法律后果有：（）

A．解除合同 B．部分履行，部分解除 C．延期履行合同 D．变更合同 8．在规定转运时间时，应注意哪些问题：（）

A．应当考虑货源和运输问题

B．对装运期的规定要具体明确 C．注意选择装运码头

D．注意装运期和开证日期衔接

9．书面合同的基本内容，一般包括；（）

A．约首 B．本文 C．附件 D．结束

10．下列哪些属于出口保证函的：（）

A．投标保证函 B．履约保证函 C．退款保证函 D．补偿贸易保证函

三．名词解释（每个3分，共9分）

1．贸易术语 2．信用证 3．不可抗力

四．简答题（每题10分，共40分）

1． 请简述在出口商品过程中，对出口方面商品品质有哪些要求？ 2．我国在开展对外贸易运输保险中，具有什么重要意义？ 3．简述信用证支付的一般程序。4．简述出口合同履行的程序。

五．计算题（6分）（保留小数点后两位，单位：元）

从宁波出口到东京的纺织品成本为人民币2000元，运费为人民币300元，保险费率为每百元0.75元，客户要求加成15%投保，计算保险费多少？（采用C.F.R交易价格）

六．案例分析题（10分）

案例：菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。请问：买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？

国际贸易实务试题答案

一．填空题（每题1分，共15分）

1． 运输包装、销售包装 2．

海洋

3． 平安险、水渍险、一切险 4． 汇票、本票、支票

5． 询盘、发盘、还盘、接受 6．即期信用证

远期信用证 二．多项选择题（下列各题中至少有2个答案是正确的，请选择，每题2分，共20分）

1．ABD 2．BD 3．BCD 4．ABCD 5．ABD 6．AB 7．ABCD 8．ABD 9．ABD 10．ABC 三．名词解释（每个3分，共9分）

1．贸易术语或称价格条件，是用一个简短的概念或外文缩写来表明商品的价格构成，买卖双方各自应负的责任、费用和风险以及货物所有权转移的界限。

2．信用证是银行应进口商的请求开给出口商的一种保证付款凭证，银行承担在信用证条款得到完全遵守的情况下，向出口商付款的责任。

3．不可抗力或称不可抗拒，它是指在买卖合同签订后，由于客观情况突然变故，致使一方当事人无法履行合同规定的义务。

四．简答题（每题10分，共40分）

2． 请简述在出口商品过程中，对出口方面商品品质有哪些要求？ 答：

（1）树立商品品质国际化的思想。

（2）适应不同国家、不同消费者的要求。（3）适应进口国家对商品品质的要求和规定。（4）适应国外市场自然条件和销售季节。

2．我国在开展对外贸易运输保险中，具有什么重要意义？ 答：

（1）有利于我国对外贸易和航运事业的放在，并促进我国通世界各国的贸易往来；

（2）一旦货物遭受保险范围内损失，即可以从保险公司获得经济上的补偿，有利于外贸和有关单位不受经济损失；

（3）在国内保险，可节省外汇开支，增加外汇收入，为国家积累建设资金；（4）还便于发现货损的原因和规律，有利于总结经验教训，开展预防货损工作。3．简述信用证支付的一般程序？ 答：

（1）进口商按照合同规定向当地银行提出申请，请 提供押金货担保，要求银行（开证银行）向出口商开出信用证。

（2）开证银行将信用证寄给出口商所在地的分行或代理银行（通知银行）。（3）通知银行将信用证转给出口商。

（4）出口商对照合同核对信用证无误后，按规定条件装运货物。

（5）出口商发货后，备妥信用证规定的各项单据连同汇票在信用证有效期内送请当地银行（议付行）议付。

（6）议付行将单据与信用证核对无误后，按汇票金额扣除利息和手续费将货款垫付给出口商。（7）开证银行审核汇票、单据无误后，一面付款给议付银行，一面通知进口商付款赎单。4．简述出口合同履行的程序。答：

（1）备货、报验（2）催证、审证和该证（3）租船、定舱和装运（4）报关、投保（5）制单结汇（6）索赔（7）理赔

五．计算题（6分）（保留小数点后两位，单位：元）

1、从宁波出口到东京的纺织品成本为人民币2000元，运费为人民币300元，保险费率为每百元0.75元，客户要求加成15%投保，计算保险费多少？（采用C.F.R交易价格）

六．案例分析题（10分）

买方主要是想利用这种中性包装来扩大本国的生产和市场的影响力。我方如果想扩大市场，增加销售，并打入菲律宾自行车市场，提高市场的占有率，从这个角度，我方可以接受。如果从市场竞争这个角度来说，这是一种国际性的竞争，我方可以不接受。

额外

一、判断题

1、商检证书的主要作用之一是通过对商品进行检验，以确定卖方所交货物的品质、数量、包装是否与合同的规定相符。()

2、《2000年通则》在《1990年通则》的基础上，根据国际贸易飞速发展的需要，对常用的贸易术语进行了重大的调整。()

3、《联合国国际货物销售合同公约》成员国之间进行交易，若卖方交货数量少于约定的数量，只要卖方在规定的交货期届满前补交了原来少交的货物，则在任何情况下，买方都无权提出损害赔偿的请求。()

4、按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。()

5、我国生产的出口商品，在采用定牌出口时，一般不需注明“中国制造”的字样。()

6、根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语成交，如果交货地点在卖方所在地，卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具，才算完成交货义务。()

7、信用证业务中“严格相符原则”，是指信用证项下的单据必需与买卖合同条款严格相符。()

8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港，有的是目的港，但其交货地点都是在装运港()。

9、由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。()

10、付款交单(D/P)与承兑交单(D/A)都有一定的风险，一般说来，D/A方式风险较小，更易为卖方所接受。

二、多项选择题

1、可造成发盘的失效的情况有()。

A.受盘人作出还盘 B.发盘人撤回发盘

C.发盘中规定的有效期届满 D.人力不可抗拒的意外事故造成发盘的失效，如政府禁令或限制措施

E.在发盘被接受前，当事人丧失行为能力或死亡或法人破产等

2、不可抗力的构成条件是()

A、事故发生在合同订立以后

B、发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的客观情况。

C、事故的发生使合同不能履行或不能如期履行 D、遭遇意外事故的一方负全责

3、进出口合同中索赔条款有两种规定方式()

A.检验和索赔条款 B.索赔条款

C.罚金条款 D.异议和索赔条款。

4、一般由中间商为中介达成的交易，在结算时一般使用()

A.可转让信用证 B.对开信用证

C.预支信用证 D.对背信用证

5、常见的集合运输包装有()。

A.集装袋 B.集装包

C.集装箱 D.托盘

6、包装标志主要包括()。

A.运输标志 B.指示性标志

C.警告性标志 D.识别标志

7、溢短装数量的计价方法包括()

A、按合同价格结算 B、按装运时国际市场的价格计算

C、按货物到目的地时的世界市场价格计算 D、由仲裁机构解决

8、在国际贸易中通常采用的度量衡制度有()。

A、英制 B、美制

C、国际单位制 D、公制

9、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为()。

A、复样 B、回样 C、原样

D、确认样 E、对等样品

10、下列()属于共同海损。

A.船舱着火，船长和船员忙着救火，致使部分货物受潮造成损失

B.机舱外烟雾弥漫，船长误认为船舱着火，号召大家救火，致使部分货物受潮造成损失

C.船因故搁浅，船长为脱浅，将部分货物抛入海中造成的部分货物的损失

D.船在航行中推进器失灵，船舶失控，船长向附近港口要求排拖轮而产生的拖轮费用

E.船搁浅，船壳钢板出现裂缝需修船，为此必须将货卸至岸上。卸货过程中部分货物受损

一、判断

1、√

2、×

3、×

4、√

5、×

6、∨

7、×

8、∨

9、×

10、×

二、多选

1、ABCDE2、ABC3、CD4、AD5、ABCD6、ABC7、ABC8、ABCD9、BDE10、ACDE

三、填空题

1、在象征性交货方式下，卖方是凭（）交货，买方是凭（）付款。

2、卖方承担责任最小、负担费用最少的贸易术语是（）。

3、在DEQ交货条件下，卸货费由（）承担。

4、采用EXW贸易术语成交，卖方的交货地点是在（）。

5、EXW代表了在商品的（）或（）的交货条件。

6、F组贸易术语的共同点是主要运费由（）承担。

7、C组贸易术语的一个共同点是：从交货地点到目的地的运输事项均由（）负责办理。

8、按C组贸易术语达成的交易，风险均在出口国的交货地点由（）转移给（）买方。

9、采用FCA贸易术语，货物运输契约由（）订立。

10、在进口国内地交货的贸易术语是（）和（）。

四、多选题

1、国际货物买卖中涉及到的货物收付问题主要是（）。

A.何时、何地交货

B.何时转移货物风险

C.有关费用由谁负担 D.由谁负责办理货物运输、保险及通关手续

E.交易双方交接哪些单据

2、《2000通则》中，C组贸易术语包括（）。

A.CFR

B.CPT

C.CIP

D.CIF

E.C&F3、《2000通则》中，D组贸易术语包括（）。

A.DES

B.DEQ

C.DDP

D.DDU

E.DAF4、有关贸易术语的国际贸易惯例主要有（）。

A.《1932年华沙——牛津规则》 B.《1941年美国对外贸易定义修订本》 C.《2000年国际贸易术语解释通则》 D.《联合国国际货物销售合同公约》 E.《跟单信用证统一惯例》

5、在国际贸易货款结算中，常用的票据有（）。A.汇票

B.支票

C.本票

D.股票

E.债券

6、在国际贸易中，汇付多用于下列款项的支付：（）。A.定金

B.运杂费用

C.佣金

D.小额货款

E.货款尾数

7、汇付方式有（）。

A.T/T

B.M/T

C.D/D

D.D/A

E.D/P8、可撤销信用证在下列情况下就不能被撤销和修改：（）。A.得到了议付 B.得到了承兑 C.保兑 D.已转让了第二受益人 E.得到了延期付款保

9、买卖合同中的违约金条款一般适用于（）。

A.卖方延期交货

B.卖方交付数量不足

C.买方延迟开立信用证 D.买方拒不付款

E.买方延期接运货物

10、在对外索赔和理赔过程中，除妥善保护好受损货物外，（）是很关键的问题。A.必须在合同订明索赔的权利

B.想法核实对方的财产 C.收集好索赔的依据

D.掌握好索赔的期限

五、判断题

1、《2000通则》适用于运输方式。（）

2、《2000通则》适用于“有形”货物，也适用于“无形”货物。（）

3、《2000通则》是一套国际贸易惯例，但它也可用于国内货物买卖。（）

4、保兑信用证的保兑行只有在开证行不履行付款义务时，才履行付款义务。（）

5、《UCP7000》既适用与跟单信用证，也适用于备用信用证。（）

6、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承担的风险要大。（）

7、在国际贸易中，一旦发生了合同规定的不可抗力事件，就只能解除合同。（）

8、仲裁协议一定要在争议发生前签订，否则仲裁机构将不予受理。（）

9、引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社会力量”引起的所有灾害和意外 事故。（）

10、根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项有效的发盘必须载明有效期。（）

它硬不让我一下发完，唉

三、填空题

1、单（据）、单（据）

2、EXW3、卖方

4、买方

5、产地、所在地

6、买方

7、卖方

8、卖方、买方

9、买方

10、DDU、DDP

四、多选题

1、ABCDE2、ABCD3、ABCDE4、ABC5、ABC6、ABCDE7、ABC8、ABE9、ACE10、CD

五、判断题

1、×

2、×

3、√

4、×

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、×

一、计算题

1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？

2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。）

3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30 cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？

4、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？ 参考答案：

1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T 因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09来计算运费 代入公式：运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）=0.09×109×100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5 答：该批货物的运费是1471.5港元。

2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c >0.03M/T 因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394来计算运费 代入公式：运费=计费标准×基本运费（1+各种附加费率）=0.0394×100（1+20%+20%+10%）=23.29美元

2）应该报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-23.29=414.7美元

答：该批货物每箱的运费是23.29美元，应该报的FOB价是414.7美元。

3、解：该批商品的运费为：

运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53 =1583.46港元

答：该批货物的运费为1583.46港元。

4、解：该批商品的运费为

运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）= 0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4 =4704港元

答：该批货物的运费为4704港元。

三、案例分析题

1、某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理，为什么？

2、我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？

3、一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。

问：1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？ 2）此案中的买方应如何处理此事才合理？

4、我某食品进出口公司向意大利出口3000吨冷冻食品，合同规定2000年4-7月份交货，即期信用证支付。来证规定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司实际出口情况是：

4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月15日我方在同轮又装了600M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项。

问：我方有何损失及开证行拒付有何依据？

5、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。问：我方的做法是否合适？将导致什么结果，为什么？ 参考答案：

1、银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即规定不允许分批装运。而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP600》第31条b款的规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的。所以，银行拒付无理。

2、日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害：1）要求日商修改信用证，将“运费已付”改为“运费到付”；2）要求日商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方，在此基础上同意在提单上表明“运费已付”字样。

3、1）买方没有拒收货物并要求退款的权利。首先在信用证支付方式下，银行承担第一性的付款责任。只要银行审核单据时，确认买方所提交的单据表面上与信用证的规定相符，付款行就应履行付款义务。另外，CIF术语成交属于象征性交或，卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，我方已于10月6日向银行提交单据，其中包括9月29日签发的已装船清洁提单，经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受了单据并支付了货款，说明我方已完成了交货，我方理应按信用证的规定取回货款。因此，买方的拒绝收货和退款的要求是不合理的；2）本案中，买方应与有关方面联系，确认货物受损和短少的原因，然后凭保险单及其它证据向有关方面提出索赔，以弥补自己的损失。

4、我方的损失是将两批货物装上同一船只，违反了信用证中分批装运的规定，导致付款行拒付。开证行拒付的依据是，我方未按信用证的规定分批装运，导致信用证失效。根据《UCP600》第32条的规定：“如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定时间装运，则信用证对该皮和以后各批均告失效。”本案中，来证规定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800M/T, July Shipment 600M/T。而我公司因船期延误，6月份的800吨货物拖延到7页12日才实际装运出口，7月15日我方在同船又装600M/T，这实际违反了分批装运的规定，信用证对6、7两月的结汇失效。因而，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货物的货款是有依据的。

5、我方的做法不合适，将导致银行拒付的结果。根据《UCP600》第31条b款的规定：“表明同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时一路，只要显示相同目的地，也不视为部分发运。”本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单，又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，尽管两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港，但向银行提交的分别是由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可议单证不符为由，拒付货款。

一、计算题

1、我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？

2、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1）该货主成交的保险费是多少？2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

3、某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，保险费率为1%，问我方应从原报价中减去的保险费是多少？

4、我出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？

参考答案：

1、解: CIF=CFR/(1-投保加成×保险费率)=2/（1-110%×0.8）=2.02（美元）投保金额=CIF总值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)保险费=CIF总值×110%×保险费率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元)答: 该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。

2、1）保险金额=CIF总值×110%×保险费率=20.75万×110%×0.6% =1369.5(美元)2）保险金额=CIF总值×110%=20.75万×110%=22.825（万美元）

答：该货主应交的保险费是1369.5美元，保险公司的最高赔偿金额是22.825万美元。

3、保险费=CIF总值×110%×保险费率=10000×110%×1%=110（美元）

答：应减去地保险费是110美元。

4、解：保险公司负责赔偿的金额是：

[（89×5）+(380/20×89)] ×110%=2349.6（美元）答：保险公司负责赔偿的金额是2349.6美元。

二、案例分析

1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？

2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？

3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？

4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。

问：卖方的要求是否合理？为什么？ 参考答案：

1、案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气

候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：“„„对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。

2、卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划 分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于触礁事件，导致 小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承 担赔偿责任。

3、根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在 货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以，卖方不须对货物的损失 承担赔偿责任。

4、卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130% 投保一切险。”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一 半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。

[案例1] 有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出售一批IBM电脑给香港商人B，按CIF香港条件成交。双方在执行合同的过程中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？ [案例分析]

结论：应适用于美国法律。

理由：合同与美国关系最密切，因为订约地和履约地都在美国。

分析：在按CIF香港条件成交的合同中，出口方在出口国装运港履行交货义务，所以履约地在美国装运港，而非目的港香港。（有关CIF条件的内容参见“贸易术语”）[案例1] 商品质量不符引起的纠纷案

我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。

[案例分析]

商品的质量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一，是十分重要的条款。卖方属于重大违约，因此赔偿对方损失是不可避免的。