助理值班员理论试卷答案_助理值班员试卷
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二O一一年度临沂车务段职业技能竞赛
助理值班员
单位_________________姓名______________................密..............封............线........................一、填空
1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
2.列车本务机车在中间站转头、转线，可以口头方式布臵，但车站应将经由股道、挂车线路及挂车线的停留车位臵传达清楚。
3.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应立即向有关邻站发出电话记录号码，并同时报告列车调度员。
4.采用施工特定行车办法，信号联锁设备良好时，准许使用列车（调车）信号按钮或单操道岔锁闭进路。
5.施工特定行车办法仅限于正线办理列车通过或停车后再开的列车。6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。7.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
8.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
9.列车自动制动机试验分为全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。10.在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。11.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。
12.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布臵进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。13.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。
14.发出在区间装卸车后返回原发车站的列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
15.控制台上的信号机表示灯灭灯而信号机正常显示时，仍按信号机显示行车。16.发车信号的显示时机为自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛后止。17.货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和中转停留时间。
18.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》补充规定要求：区间出现轨道电路分路不良时，首趟列车不得放行单机。
19.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》补充规定要求：施工造成站内或区间出现轨道电路分路不良时，在设备开通的同时，电务部门须在《 行车设备检查登记簿 》登记。
20.某站一个班内货物作业车总停留车小时460，装车22车、卸车24车，无双重作业，该班停时10车小时。
21.联锁道岔应配备钉固、加锁装臵，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
22.列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员，联控司机用语为：××（次）进站【接车进路】信号好（了），×道通过【停车】。
23..重型轨道车在站内作业时，应认真执行要道还道和确认制度。
24.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
25.当进路上的有关道岔开通位臵不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。26.引导信号的办理分为引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。
27.某站未向通过的列车25081次传达区间限速命令，导致列车进入区间后紧急停车，构成一般D类事故。
28.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。29.无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。30.用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于18号。
二、选择
1.一切电话中断时，双线区段禁止发出（）列车。C(A)在区间内停车工作的(B)挂有后部补机的(C)反方向运行的(D)军用 2.某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时，可以接入列车运行监控记录装臵发生故障的（）。D(A)救援列车(B)单机(C)路用列车(D)不挂车单机 3.货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。B(A)一次货物作业和双重货物作业(B)货物作业和中转作业(C)无调中转和有调中转(D)运用车和非运用车
4.6502电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（）等情况下，使设备恢复正常状态。C(A)取消进路(B)解锁进路(C)设备故障(D)电路故障 5.列车编组计划，明确规定了各种列车的（）。C(A)编组和解体顺序(B)车次和等级(C)发站和到站(D)长度和重量 6.接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（）。B(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)200mm 7.18点现在车统计时，对装车作业未完的货车，应按（）统计。A(A)空车（B）重车(C)卸车数(D)装车数
8.车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知（），并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。A(A)司机(B)运转车长(C)列车调度员(D)邻站值班员 9.遇货物列车（）时，无需向司机交付或转达调度命令。A(A)违反列车编组计划(B)开行欠轴(C)开行超长(D)临时加开 10.正常情况调车作业，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。A(A)5(B)3(C)7(D)10 11.无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。C
(A)解体作业(B)编组作业(C)改编作业(D)技术作业
12.利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算（）的货车停留时间。B(A)当日到达(B)当日发出(C)昨日到达(D)当日到达当日发出
13.救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2km时，以不超过（）速度运行。A(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)5km/h 14.某到发线有效长度890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）。A(A)75辆(B)76辆(C)77辆(D)78辆
15.11号单开道岔侧向通过的最高速度（）km/h。D（A）15（B）25（C）30（D）40 16.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。D（A）40（B）60（C）30（D）20 17.站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点（）处线路中心，设臵移动停车信号牌（灯）防护。B（A）来车方面50m（B）两端各50m（C）一端50m（D）50m 18.车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和（）技术作业过程两大部分。A(A)货车(B)客车(C)作业车(D)中转车 19.原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过（）号以下道岔侧向运行时，应根据实际经过道岔的状况，经列车调度员准许后发布调度命令，限速运行。A(A)12(B)9(C)18(D)10 20.四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。C(A)出站信号机的黄色灯光(B)出站信号机的绿黄色灯光(C)绿色许可证(D)出站信号机的绿色灯光
21.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。C(A)最大（B）实际（C）换算(D)平均
22.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。C、(A)变更列车进路(B)双线反方向行车(C)临时利用本务机车调车作业(D)临时加开列车
23.道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位臵开通直向。C(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色
24.新建电气化铁路接触网的高度在区间和中间小站不小于（）。A(A)5700mm(B)5330mm(C)6200mm(D)6500mm 25.根据车次判定列车种类，82751次是（）列车。C(A)石油直达(B)空车直达(C)大宗直达(D)始发直达 26.货物列车最高速度在120km/h，紧急制动距离限值为（）。D(A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m 27.DF4型内燃机车（30m）牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为（）。C(A)55辆(B)58辆(C)60辆(D)65辆
28.6502型电气集中车站，需经某处排列变通进路，而该处无调车信号按钮可以利用时，此处应设（）按钮。B(A)调车(B)变通(C)列车(D)单操道岔
29.6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔腰岔），接车时，列车未压上中岔停车时，中岔需经（）才能解锁。B
(A)30S(B)3min(C)4min(D)5min 30.6502电气集中设备的进路锁闭分为（）。B(A)进路锁闭和预先锁闭(B)预先锁闭和接近锁闭(C)接近锁闭和完全锁闭(D)区段锁闭和故障锁闭
三、判断
1.出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔应加锁。（）×
2.6502电气集中控制台，出站信号已开放，取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消发车进路。（）×
3.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）× 4.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）√
5.车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入列车运行监控记录装臵发生故障的52002次列车，而接车线末端无隔开设备，禁止相对方向同时接车。（）× 6.书面行车凭证无需交付运转车长。（）× 7.使用施工特定行车办法发车时，单机可以使用列车无线调度通信设备发车。（）×
8.双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。（）×
9.遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方停车站报告。（）× 10.集中联锁的中间站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。（）× 11.电气化区段攀爬车顶耽误列车，列一般C类事故。（）√ 12.自动闭塞区间站间未设通过信号机时，特快旅客列车可以凭出站显示的黄色灯光通过车站。（）√
13.无岔区段的轨道电路命名，对于股道，以股道号命名。（）√
14.在站内无空闲线路的情况下，只准接入救援列车、不挂车单机和动车、重型轨道车。（）×
15.10098次时技术直达列车。（）√
16.接车进路信号机灭灯时，于夜间应按规定挂灯。（）√
17.轨距是钢轨头部16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）× 18.列车中连续连挂关门车不得为两辆。（）×
19.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备，禁止手推调车。（）×
20.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，在自动闭塞区段，通知不到运转车长时，应使列车在前方停车站整理。（）×
21.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和防护道岔加锁。（）×
22.经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车可以编入旅客列车。（）√ 23.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。（）× 24.电话中断发出持有附件3通知书2的列车，不准退行。（）√ 25.没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，按未办或错办闭塞发出列车论处。（）√
26.因行人挡道，司机施行紧急制动，致使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。（）×
27.调车作业未撤防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列事故。（）×
28.旅客列车由正线变更到发线接车时，必须有书面调度命令。（）× 29.同方向同时发接列车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。（）√ 30.超长列车到达时刻，以列车第一次停车时刻为准。（）√
四、简答
1、《济南铁路局车机联控作业》关于限速联控站的顺序是如何规定的？ 答：限速地点在车站站内或站内跨区间：限速地点来车方向的第二个车站→限速地点来车方向的第一个车站→限速地点站。
限速地点在在区间内：限速地点来车方向的第二个车站→限速地点来车方向的第一个车站。
2、军用列车的接车与发车有什么规定？
接发军用列车，除严格按铁路接发列车作业规定办理外，军用人员列车、军用物资列车均应在规定的线路上或上级指示及有关规定接发。
3、车站接发列车人员发现车辆抱闸时应如何处理？
答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机（运转车长）将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应甩车处理。
4、路局《关于印发的通知》（运站函[2010]290号）对助理值班员接发列车有什么规定？
答：接发列车时，助理值班员应携带列车无线调度通信设备，左肩斜跨，臵于胸前。接车时，执行三面接送制度：立正姿势，面向来车方向，监视列车进站；当列车头部越过接车地点，转身面对列车；当列车尾部越过接车地点，面送列车，确认尾部标志或向运转车长显示互检信号后返回。
五、综合题
1、《技规》、《行规》对办理列车变更进路（接车线路）是如何规定的？ 答：（1）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
（2）双线区段的车站，禁止办理经由同一咽喉两正线间八字渡线道岔的列车变更进路。
（3）原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过12号以下道岔侧向
运行时，应根据实际经过道岔的状况，经列车调度员准许后发布调度命令，限速运行。如来不及发布调度命令时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。
2、接发列车作业人身安全标准？
①应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
②接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态；接车地点应设臵在钢轨头部外侧2.5m以外的位臵，高速和提速区段接车地点应设臵在距钢轨头部外侧不少于3m处，不足3m时准许在便于瞭望列车运行的适当地点隔线接车。
③禁止在列车运行中向机车交递行车凭证、调度命令及列车编组顺序表、票据等。
④简略试验往返过程中必须走固定路线，严禁侵入机车、车辆限界。⑤进入线路内摘挂车辆、防溜等作业前，均须采取安全防护措施。
