曹妃甸港口物流助推区域经济增长_河北曹妃甸物流园港口

曹妃甸港口物流助推区域经济增长由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“河北曹妃甸物流园港口”。

口物流是中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力, 突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术 为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链 所有环节特点的港口综合服务体系。从纵向看,港口物流涉及运

输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理以及为以上各 个环节提供装备和配套服务的诸多领域;从横向看,港口物流服 务几乎涉及国民经济的多个方面,是一个跨行业、跨部门、跨地 区的基础性产业,具有强大的经济渗透力和带动效应。

正在规划建设中的曹妃甸工业区,要建立以港口物流、钢

铁、石化、装备制造等四大产业为主导,电力、海水淡化、建材、环 保等关联产业相配套,信息、金融、商贸、旅游等现代服务业协调 发展的产业体系。现代港口物流被列为四大主导产业之首,建设 完善的现代物流体系已经成为曹妃甸发展的重中之重。曹妃甸发 展港口物流业有其天然的优势:一是区位优势,曹妃甸位于渤海 湾中心地带,“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩”,是渤海湾少有 的近岸深水港;二是交通优势,曹妃甸港铁路可与京山、京秦、大 秦三条铁路干线相连,公路可与京沈、唐津、唐港三条高速公路相 通,运输条件便捷;三是产业优势,曹妃甸港经济腹地广阔,直接 面向京津冀经济区,而且可延伸至三北地区,该地区钢铁、石化等 产业在全国具有举足轻重的地位,开发建设曹妃甸港口物流,是 京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需要,而曹妃甸港 口物流也必将成为该地区经济发展的强大引擎。港口物流对区域经济的直接贡献

港口物流对区域经济的直接贡献主要是指港口物流所直接

获得的经济效益。与其他行业一样,港口物流同样产生国内生 产总值(GDP)、国民收入、财政收入及就业。

港口吞吐量是反映港口物流活动的重要指标,它反映港口的生产规模、反映港口腹地生产力的配置状况以及反映港口地 区的经济发展情况,反映港口在国民经济和社会发展中的地 位。衡量港口物流功能的主要指标就是货物的吞吐量。

国内生产总值(GDP)是反映国民经济的综合指标,它代表了

社会生产的总量。港口物流是为社会生产服务的部门,社会生产 状况决定港口货源。假定港口能满足社会生产对它的需要,那么 港口吞吐量就是港口货源总量。因此,GDP和港口吞吐量之间存 在着某种函数关系,港口物流增加了区域经济的产值。同时,港 口作为综合物流链中的一个重要节点,提供许多增值服务,也使 得产品在流通过程中的附加值不断增加。通过我国1988～2005 年历年数据的定量研究可以得出,如果其他条件不变,我国沿海 港口吞吐量增加1%,则我国经济总体增加量为1.347%。

曹妃甸港口2006年货物吞吐量1000万吨,2007年突破2000 万吨,2008年实现3199.68万吨。按照规划,曹妃甸港区将建成年 接卸矿石6000万吨、原油5400万吨、液化天然气600万吨、下 水煤炭2亿吨的北方地区最大的能源枢纽港,到2020年全部港湾

工程竣工时,曹妃甸港区年货物吞吐量将达到3亿吨,3亿吨的年

吞吐量创造的国内生产总值将超过300亿元,创造的就业岗位将

达到60万个,其经济效益和社会效益将非常可观。港口物流对区域经济的间接贡献

港口物流对区域经济的间接贡献是指由于港口物流活动促

进或带动了其他部门的发展而产生的经济效益,具体包括:促进

了以港口生产为中心的制造部门的发展而带来的经济效益;带

动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益;

由于港口物流发展使得货物得以及时运送而创造的时间价值;

增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长,从而促进了

经济的增长,等等。也就是说,港口物流除了其核心活动以外,还有部分扩展经济活动,正是这部分活动带动了港口及其辐射

区域经济的间接增长,这部分活动中的典型活动就是贸易活

动、临港工业活动等。

钢铁、石化、装备制造等重化工业的战略布局使曹妃甸港

口物流在生产中占据重要地位。钢铁、石化等企业所需的铁矿

石、原油需要从港口运进,大量的工业制成品、煤炭需要从港

口运出,形成了曹妃甸港“大进大出”的物流格局。着眼于建

设我国北方重要的战略资源和原材料流通与配送中心的战略目

标,曹妃甸正在依托深水大港和重化工基地,加快仓储、运输、配送、信息等现代物流基础设施和物流服务体系建设,将建成集仓储、配送、贸易、服务于一体的港口依托型物流体系,曹

妃甸港不仅是一个货物中转站,更是一个货物“增值中心”和

“客户超级服务站”。按照规划,曹妃甸港的物流配套服务业

将重点发展货物精选、流通加工、包装等业务,提供报检、报

关、接货等服务,力争形成高质量的物流服务系统,将来的曹妃

甸就是欧洲的鹿特丹。港口物流所产生的社会效益

港口物流的社会效益是指港口物流发展对促进区域经济繁

曹妃甸港口物流助推区域经济增长

①

唐山职业技术学院 张启杰

摘 要:我国经济的发展,受国际金融危机的影响而面临严峻的挑战。为保持经济的平稳增长,可持续发展,我国政府积极采取有

效措施,千方百计扩大投资,拉动内需,寻求新的经济增长点。发展曹妃甸港口物流无疑是唐山以至环渤海地区新的经济增长点。因

为发展曹妃甸港口物流不仅可以产生直接经济效益,而且可以促进区域经济的发展和区域经济结构的调整,从而促进区域经济和社会的繁荣。

关键词:曹妃甸 港口物流 经济增长

中图分类号:F252 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2009)06(b)-017-02

①作者简介:张启杰,1965年4月生,副教授,研究方向:市场营销和物流管理。工作单位:唐山职业技术学院。Logistics 物流商论

《中国商贸》 CHINA BUSINESS&TRADE

荣的巨大推动作用,具体包括:由于港口的发展提高了当地的货

物运送能力、资源开发能力、商品流通能力而带来的经济结构的变化和经济的迅速发展;由于港口物流发展吸引了大量投资

而带来的地区经济的繁荣,也带来了的当地税收的增加;由于港

口经济繁荣而增加就业机会,吸引外来人口而带来的文化、习

俗、观念等方面的变化。

因港兴城,以城促港,打造港城一体化的曹妃甸是促进现代

物流业发展的最终推动力。到2010年,曹妃甸港城人口规模将达

到8万人,建成区面积达90平方公里,到2030年,曹妃甸港城人口

规模将达到50万人,建成区面积将达310平方公里。随着曹妃甸港

城的建设和发展,必将形成物流、商流、信息流、资金流、人力资源

流等经济社会要素的集聚。未来的曹妃甸港城,既是腹地经济社

会要素的承接地,又将成为各种经济社会要素的中转站和供应

地,对京津冀、环渤海、三北地区乃至东北亚地区各类要素的优

化配置及流向、各区域间的分工和协作具有重要影响。

受国际金融危机的冲击,我国经济的增长受到了前所未有的影响。为保持经济平稳增长,可持续发展,中国政府采取了有效措

施,千方百计扩大投资,拉动内需,寻求新的经济增长点。发展曹妃

甸港口物流无疑是环渤海地区新的经济增长点,因为曹妃甸港口

物流的自然条件优越,腹地广阔,且定位明确,随着港口基础设施

和管理体系建设的不断加强和完善,曹妃甸港口物流规模的不断

扩大,港口物流对区域经济发展将起到巨大的推动作用。

参考文献

[1] 丁俊发.港口物流与中国经济发展[J].港口经济,2004,(6).[2] 刘青.港口物流与区域经济发展[J].改革与战略,2007,(8).[3] 赵珍.港口物流与经济发展的关系研究[J].中国水运,2008,(4).现代物流不仅单纯考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身

在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综

合性地提高经济效益和效率的问题。物流成本是在整个物流活

动中发生的成本,物流成本的管理是以降低成本为目标的物流管

理活动。它对于充分挖掘利润,提高企业绩效具有重要的意义。边际分析理论及边际成本

边际理论是当代西方经济学的重要基石之一,边际理论主

要包括边际效用价值论和边际报酬递减论,并应用边际分析方

法来研究经济问题,边际效用价值论的基本论点就是商品的边

际效用决定商品的价值,认为商品之所以有价值就是因为商品

能满足人们的一定需要,对人们有一定的效用,市场上商品的价

值不是由最初的效用,也不是由平均效用决定,而是由人们使用的最后一个单位商品的效用——即边际效用决定的。边际分析

理论是当代经济理论中数学方法的基础之一,可用来预测商品

价格需求量或供给量,确定企业内部生产资料同劳动数量之间

最合理的比例;确定企业的最佳规模,直至最合理的分配整个社

会的资源等问题。由于边际分析理论涉及了一对变量之间的关

系,涉及了微量变化的概念,函数、微分学和联立方程组等相关

数学引进了经济研究,特别是把高等数学引进了经济研究。其

研究对象是变量和图形的变化,研究方法是相互关系的动态的方法。由于经济活动是处在极其复杂的永恒的变化之中,运用

高等数学,用函数关系描述经济变量运动规模,只要知道了一个

变量,就可以知道另一个相应变量的发展趋势,就能进行正确的经济政策。另一个方面要掌握函数在图象上某一点的变化率。

在现实的经济活动中,除了呈直线的函数外,还有更多呈曲线状的函数。即随着自变量的每一微量变化,因变量的变化程度各

不相同,即函数的变化率(导数)各不相等,因变量可以在某一点

由递增变为递减,在某一点由递减变为递增。这就是所谓“边

际”的概念。这种边际点的函数值就是极大值或极小值,而边

际点的自变量在经济决策中往往是最佳点,找到最合理的边际

点,就能作出最有利的经济政策,因此,研究这种变化规律的方

法,就叫边际分析法,实际上就是微分法在经济分析中的应用。

总成本、平均成本和边际成本

企业的生产成本通常被看成是企业对所购买的生产要素的货币支出,它可以表示成产品的函数,设为C(q),平均成本是总

成本中每生产一单位产品的所消耗的成本

边际成本

在实际生产中也用企业增加一单位产品所付出的成本.建立物流利润最优化数学模型

当物流运输量无限增大时,价格极低,得不到最大利润;价

格无限增大时,运输量极少,也得不到最大利润。如图1,在横坐

标上移动运输量的值,使运输量与价格相乘的积达到最大时(即

总收益的最大值),还是得不到最大利润。由于边际报酬递减规

律的作用,运输量增加,边际成本由递减转变为递增,而使总成最优化经济数学模型在物流成本评价的应用

河北软件职业技术学院 刘巧茹

摘 要:本文研究了边际分析理论与最优化经济数学模型在物流成本方面评价的应用,优化了物流行业的运作,从而实现物流系统

整体效益的最大化。

关键词:数学模型 物流 边际分析 成本

中图分类号:F570.5 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2009)06(b)-018-02