汽车进入家庭与交通安全的影响分析_汽车交通安全分析
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汽车进入家庭与交通安全的影响分析
摘要：随着国民经济长期持续的快速发展，城市居民家庭购买力也大幅度提高，尤其是近年以来，私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费的比例大幅提高，中国轿车消费进入一轮快速增长阶段。在这一背景下，从购买者角度分析现阶段影响汽车进入家庭的因素，从而在轿车市场上做到兴利除弊、推波助澜．就显得至关重要。
关键词：汽车、进入家庭、交通安全、影响。
第一章 汽车概况
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
第二章 我国汽车的现状
2.1 汽车产业初具规模
2009年上半年度中国赶超美国，成为汽车销量大国。
中国汽车工业协会在9日宣布了2009年上半年(1～6月份）国内新车销量为609万8800台，与去年同期相比增加了17.7%。
在同一时期内，美国的销售数量停留在了480万9千台，使中国首次成为上半年内的世界第一大市场。
在世界各地对新车的需求量都陷入低潮时，作为经济景气回升对策，中国政府推出了购买小型汽车时的减税措施、农村汽车普及策略，并支持推进购买新车
时回收旧车的政策。与去年6月份的销售台数比，今年增加了36.5%，为114万2100台，4个月的总销量突破100万台。
与去年同期相比，上半年的国内汽车产量增加了15.2%，为599万800台，创下半年内最高纪录。
考虑到上半年的销售业绩，同协会把原本2009全年度的销售预计做了修改，由1020万台提高到了1100万台。上半年因减税等问题占很大比重，也有意见认为应慎重看待下半年的销售进度，前景不容乐观，不过在美国，每月的销售数量持续超过100万台，以此看来，中国将很有可能首次成为全年第一的销售市场。
我国汽车工业市场绩效。市场绩效是指在一定的市场结构下，通过一定的市场行为使某一产业价格、产量、费用、利润、质量和品种以及技术进步等方面所达到的现实的状态。我国汽车工业起步于20世纪50年代初，经过50年的发展，尤其是通过20世纪80年代以来大规模引进外资，无论在生产能力、产品质量、产品结构还是在研究开发能力方面均有了长足的进步。中国汽车工业协会在9日宣布了2009年上半年(1～6月份）国内新车销量为609万8800台，与去年同期相比增加了17.7%。在同一时期内，美国的销售数量停留在了480万9千台，使中国首次成为上半年内的世界第一大市场。
但总体来看，中国汽车工业综合竞争能力仍较弱，突出表现在：产业组织的整合程度较低；产业组织结构高度分散，集中度低；产品档次低、质量差、品种单一；企业利润低、总体经济效益不理想；汽车工业效率低下尚未实现规模经济等。
第三章 汽车进入家庭的发展历程
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！工业也造就了多位巨人，而作为后起之秀中国，在汽车工业之路上也经历了风风雨雨。中国汽车发展史,中国人必须知道的历史。进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车’献给毛主席”是当时流行的口号。而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
60—70年代光荣与遗憾。1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进
都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。
中国汽车工业协会秘书长董扬预计，今年全年国内汽车产销将达到1700万辆，在“十二五”末期能实现2500万辆产能规模。他认为，持续稳健的增长将使得中国汽车今年有望超过美国历史最高销量。伴随汽车产销增长，中国私人汽车拥有量从2006年的2333万辆，扩张到目前的6000万辆以上，5年间增长近2倍。而来自公安部、交管局的数据显示，目前我国机动车保有量已达2亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆。
第四章 汽车与交通安全
随着汽车工业的发展，同时也带来了很多问题，其中交通事故的发生率更是急剧上升，汽车工业作为西方工业的代表，至今已有100多年的历史，而我们国家的汽车工业起步发展是从建国开始的，对于一个经历了巨大战争灾难，同时又是一个传统农业民族的国家来说，用短短的六十年的时间白手起家发展汽车工业，直至今日我国新车年销量突破1800万辆大关，持续两年超越美国成为全球第一大汽车市场，是一个不小的成就。但是，随着汽车工业的飞速发展，同时也带来多问题，比如交通安全。
中国汽车工程学会零部件部部长闫建来与2011年6月22日，“汽车安全、品质与发展高峰论坛暨2010年度车主最满意安全车型调查结果揭晓活动” 上发表演讲，他这样说：2009年中国道路交通死了67000人，这67000人，我想比2002年要少得多，我们最高峰是2002年，接近12万人是道路交通死亡，去年死了67000人。这个安全问题有多么严重大家想一想？汶川地震死了69000人，道路交通67000人，相当于一年一个汶川地震。道路交通相当于一场战争，这个战争不一
定发生在哪儿？不一定是汶川，有可能我们出去的时候就发生在你身上。所以道路交通问题，反而应该引起全社会的共识，全社会的注意。但是道路交通问题绝对不仅仅是汽车工业自身的责任，我们有责任，我们不排除。
从重要程度讲，道路安全问题应该包括几个方面，第一点，社会参与者问题，我们的国民太多了，交通参与者的人数太多了，交通参与者的素质太低了，这是造成交通安全的第一大障碍。第二大障碍交通设施，第三大问题道路交通的管理者和法律法规，第四大问题才是我们汽车。
第五章 总结
了解汽车进入家庭与交通安全的影响，有助于家用汽车消费者自身做出更加明智的购买决策，汽车将成为部份中高收入家庭出行的交通工具，那时，汽车安全技术产业、家庭汽车服务业将迅速发展，汽车的产业链进一步伸展，并成为经济持续、健康发展的重要力量。
第六章 结束语
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！工业也造就了多位巨人，而作为后起之秀中国，在汽车工业之路上也经历了风风雨雨。中国汽车发展史,中国人必须知道的历史。进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
参考文献
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