保险公估报告书_保险公估调查报告书

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楚祥轮主机增压器保险公估案例

兹承中国人民保险公司湖北省分公司国际保险部委托，办理该公司承保的保单号为HKll／WH99013项下中国湖北晴川轮船有限公司所属楚祥轮主机增压器受损公估事宜。经本行①于1999年10月19日派员赴上海4805厂码头对该轮查勘、拍照、检验、估损，并在受理范围内处理竣事。现将本案调查情况及鉴定报告书说明于后。

(一)标的内容

对楚祥轮主机增压器受损现场查勘、鉴定和估损。

(二)出险时间及原因

出险时间：1999年10月17日17：05时

出险原因：由于第一次出险修理更换的轴承是再生晶，质量存在患隐所致。

1．由于主机增压器转子的轴承及支架破碎后，其碎块刮削甩油盘(铝合金材)造成甩油盘受损，同时造成透平油腔内存有大量碎块和铝屑。

2．由于花键螺帽34157 CAPNU'I'松动，使甩油盘产生轴向串动，使其与喷嘴间产生磨损，发出不正常的运送声音。同时，由于供气不足而导致柴油机冒黑烟现象。

(三)船舶概况

楚祥轮为1996年12月由中国青山船厂建造的钢质多用途集装箱货轮，悬挂方便旗，船旗国为SL．Vincent and the Grenadines，船籍港为：Kingstown船名：CHUXIANG(楚祥)

登 记 号：96T1003

船 旗 国：St．Vineent and the Grenadines

船 籍 港：Kingstown

总长：99.50m

两柱同长：90.00m

型宽：18.00m

型深：8.20m

总 吨 位：4265.00t

净吨位：1484.00t

船体人级：☆SCA 5／5

人级证书有效期2001年6月11日

主机型式及数量柴油机6L38X1台

额定功率：360KW

额定转速：600r／rain

制造日期：1995年4月

制造厂：Stork Werkspoor Diesel，B

发电机组:原动机柴油机主机带

台数：21

型号：B&W 61．20／27

功率：388 KWX2344kwx1

电压：400v400v

轮机入级：☆CSM

入级证书有效期：2001年6月11日

(四)、查勘情况

1999年10月19日，我行接受委托后，立即派员赴上海海军4805厂码头，由于该轮悬挂方便旗，需待港监等联检结束后方能登船，故我行上船查勘已约下午4点多。当时，增压器供应商瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处销售技术主管先生也到船。晴川公司船管部和楚样轮有关人员一起接待了我们，并介绍了出险的有关情况。在大管的陪同下，对已拆解的增压器部件进行了现场查勘和拍照，并取回部分受损的轴承碎块和铝屑的样品供进一步分析。我行还查阅了有关资料和记录。

根据船长和轮机长提供的情况，楚祥轮本次出险的简要过程如下：

该轮9951E航次出发港为上海，目的港为日本横滨。北京时间17日15：05时，当船航行至31'51．3，N／125'06．7'E海域，当班轮机员发现主机增压器透平端向外串气并有异声，即报告船长，并减速航行。17：15时停车，拆检增压器。当时的情况是：

1、透平油色变黑，油腔内有大量金属碎块和屑。

2、喇叭形甩油盘磨坏。

3、转子已不能转动，锁紧螺母已很松，用手可旋动。

4、透平端轴承碎裂，油气封损坏。

17日18：10时，船抛锚6节停航，随向公司报告险情，待命。

18日00：50时，接公司指示封增压器，主机慢速驶回上海抢修。

19日14：00时，靠4805厂码头。

19日下午，我行人员在楚祥轮现场查勘的情况是：

1．增压器主要部件已拆解，放在机舱路台及控制室内。

2．透平端轴承的滚子及支架已破碎，碎块没有过火的迹象。

3．油腔内的金属碎块(轴承)和铝屑数量很多已被取出。

4．甩油盘被严重刮削而损坏。

5．透平转子叶片积有黑炭，并有磨损，压气转子叶片也有磨损。

6．滑油油位正常，油管内有油，花键螺帽34157Capnut松动，用手可以旋转。

根据查勘情况，我行认为增压器已无法正常运转，损坏部件如轴承、轴承架、甩油盘等须更换，透平转子叶片和压气转子叶片修理。

对本次事故原因的分析，经我行现场查勘和凋查认为：增压器轴承损坏是导致其他部件损坏的直接原因。对于轴承受损的原因，我行认为是轴承本身的质量存在问题，由于内在的缺陷隐患而导致。在现场查勘时，ABB公司卢匀屏先生认为立丰船厂不是专业厂，修理质量和工艺达不到原来要求，且修理过程中，油、气封、甩油盘、喇叭口等均是立丰厂的重制品，而不是ABB的产品。所以是由于第一次修理留下隐患所致。

据船上轮机长介绍，该轮增压器二次出险受损的情况和现象非常类似。我行查阅第一次出险的报告中有透平端轴承烧坏的记录，这说明第一次出险是由于管理或操作的原因使轴承烧坏而导致出险。由于第一次更换的轴承是再生产品(见附件3第4页)，因此我行认为本次出险的原因主要是轴承本身质量缺陷和上次修理留下的隐患。

本行认为，转子经修理可以使用，但由于该设备属主机重要部220分，转速高达28000r／min，修理后能否保证其使用性能及寿命，需作试验决定。考试该船尚属新船，从安全可靠出发，以更换为好，旧的修理后可作价留作备用，其

差价由船公司负责。

(五)受损金额(修复费用)估算：

A．船厂服务费

该轮本次事故修理于1999年10月19日一21日，计3天，按92年“黄本”上浮20％估算服务费用如下：

1．消防值班费，2人3天85×2×3×1．2=612．00元

2．消防巡逻检查费，1人3天27×1× 3×1．2=97．20元

3．接拆电缆一次138×1×l．2=165．60元

4．接拆水管一次102×1×1．2=122．40元

5．接拆消防软管一次102×1．2=122．40元

6．清除生活垃圾40×3×1．2=144．00元

7．临时放置消防器材50×4×1．2=240．00元

8．供水、供电：按实际计估2500．00元

9．搭拆上下船扶梯一次350×l×l．2=420．00元

10．告离码头系解缆一次256×1×1．2=307．20元

11．临时电话安装一台及话费，估350．00元

12．码头费用5× 99．5×3×1．2=1791．00元

服务费合计∑=6871．80元

B．修理增压器费用

由于主机增压器为瑞典ABB专利产品，且本次更换部件及修理工作均由瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处负责，故本行估价依据也就是该公司的报价。工程修理主要内容包括：

1、更换轴承及轴承架

2、更换甩油盘花键螺帽等

3、透平转子修复

以上工程合计费用估约150000．00元

注：由于船方未提供损失(修理)清单，所以只能按询价估算。

C．引水及拖轮费用

由于该轮县挂方便旗，上海又是我国强制领港的港口，故计及引水和拖轮费用是合理的。估约10000．00元。

则，该轮本次事故损失(修复)总计费用为：

6871．80+150000．00+10000．00二166871．80元(取整：166872．00元)

(六)估损依据

1．我国1995年颁布的《保险法》以及我国船舶保险条款

2．1992年中船总公司“黄本”价格上浮20％

3．本轮保险单之约定

4．本行现场查勘及国内现市修船行情。

(七)公估结论

1．楚祥轮本次主机增压器受损是由于本身部件(轴承)损坏所致。

2．更换必要部件，转子经修理后仍可使用，本次修复费用估算约为166872元整。

3．船公司未提供受损(修理费用)清单，上述金额供保险公司参考。