轻轨4_轻轨

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鹤山汽车总站客运部任国雄

前言：2015年珠三角轻轨将开通深圳经广州、鹤山、江门至珠海轻轨客运线路，在轨道交通的重压之下，我市客车市场必然会受到较大影响，这一方面表现为市场容量的变化，更重要的是市场格局将彻底改变。但同时当前的危机亦为我站企业提供了一次反思的机会：首先在现有的有限的市场下行业整合、优胜劣汰是必须面对的问题，我站将如何发挥优势，巩固现有客运市场？其次，一直以来客车产品利润微薄，市场格局的改变能否带来行业产品结构的升级，提升客车产品的利润空间？本文将从问题出发，试图探讨我站在形势如此严峻的情况下的发展方向与方案。

关键词：客运企业轻轨多元化经营

一、未来发展趋势

根据珠江三角洲地区轨道交通同城化规划初步方案，珠三角轨道交通同城化线网将分步建设，其中2010年前完成广珠城际轻轨和广佛地铁线，2015年完成穗莞深、东莞—惠州、佛山—肇庆、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海线（广州—中山段）的建设。江门段属于从中山小榄延伸的支线，它始于广州市区，填补了广珠城际轻轨所覆盖不了的广州、佛山、江门（鹤山及蓬江）主城区，与建设中的广珠城际、广深国际轻轨一起贯穿了珠三角所有的中心城市。

轻轨运输系统具有方便灵活,适用性强,综合了多种交通系统的优点:投资少,基本建设费用较低,约等于地铁的1/6;运量大,约为公共汽车的3～4倍;速度快,约为公共汽车的2倍;运营成本只有公共汽车的50%左右;适应性强,节能,污染少,票价低,安全舒适,比较准时,经济效益高。珠三角轻轨建成后，从鹤山沙坪出发，20多分钟就可到中山，40多分钟就可到珠海、广州。初步估计沙坪到广州票价为３０－４０元。显而易见，该线路开通后，将对我站经营的深圳、广州、珠海等班车线路带来严重的冲击。但客运班车四通八达，线路设计也非常灵活，而轻轨的线路布局是相对固定的，定时定点发车，因而取代客运班车的地位是绝对不可能的事情，只会与公交等其他城市公共交通系统形成互补，以达到立体的公共交通运行模式，更好地方便市民出行。由于票价差别不是很大，两种交通方式竞争的焦点不在于此，最关键的地方在于谁能更贴近市民的需求。从目前情况看，客运企业与轻轨所需要的不是竞相赛跑，而更需要的是密切合作，只要强化管理，我站将开创自己的一片天地。

二、应对措施

（一）做精做深现有客运资源，捍卫客运市场地位

1、创建品牌，树立企业形象。只要良好的企业形象，才能令公众对

企业有信心，进而吸引客源。

⑴统一管理车身形象。公司的车辆在路面上行驶也是给企业塑造形象的过程。因而对车容车貌进行统一的管理是很有必要的。调整运力结构，在以后的车辆更新换代中，逐步向大容量、高档次、少污染的方向努力，满足旅客出行对安全性与舒适性的基本需求。

⑵靠服务争取市场，靠品牌赢得顾客。公路客运业是服务性行业，旅客是

和细化各个环节的服务标准，让旅客真正享受到优质贴心的服务。不断丰富服务的内涵，道路客运企业服务也要与时俱进，不能停滞在简单的便民设施、扶老携幼等内容上，应积极拓展新领域、增加新内涵，例如增设发车语与途径站点播报、况、气象播报等个性化功能。在道路客运和出租车运力招投标中，引入服务质量考核竞争机制，间对服务质量进行监督，没有履行合同要求的会被警告、财政处罚、严重的将被终止合同。

2、全员发动，缩减运输成本，降低票价，增强竞争力。

轻轨鹤山段开通后，初步估计沙坪到广州票价为３０－４０元，这与现时我站广州直达的班车票价相当，适、准时准点的优势将尤其凸显，客源无疑会流向轻轨。但如果我们能降低运输成本，降低票价，就会大大增强竞争力，保留大部分的客源。

⑴在广大驾驶员中组织开展节油竞赛活动，提高驾驶员技术素质，培养良好的节约意识和驾驶习惯，科学分析测算不同车型、不同线路、不同车龄的油耗数，细化节约奖罚措施。加快车辆更新改造步代，尽量使用节能环保车型。加强车辆日常维护保养，提高车辆旅客上座率。

⑵建造自己的加油站，降低燃油成本。

3、开展高端商务旅行及廉价客运业务。

随着轻轨的逐步建成与投入使用，间小、两头大”的局面，即高端商务旅行与短途廉价客运需求旺盛。高端商务旅行市场的开发在于客运企业能否为乘客提供高品质的享受而不仅仅是从

撑，当然这种尝试就需要车辆制造商和运营商之间的通力合作。途及廉价客运方面，到达很多轻轨不能到达的地方，“上帝”，旅客是将经营权与企业的服务质量挂钩。A地到B地的运输，而这就需要高档次的车辆作为支公路客运的优势还是较为明显，另一方面随着燃油税的出台和相关客“衣食父母”，要根据实际制定车站发车时间以及路经营期 在此前提下，轻轨的安全舒公路客运市场极可能出现“中在短一方面汽车能够

运收费的减免及定价机制的改变，公路客运价格将更加合理。

4、加大科技含量，改进技术装备

⑴完善公交查询系统。现时我站的网上公交查询系统较落后，信息更新不及时，发挥不了便民的效用。我们应尽快完善系统，甚至开展网上订票业务，方便群众的同时，还能增加客源。

⑵推行公交智能IC卡。乘客随身携带即可，上车无需取出，非常方便，且不易丢失。乘客可随时随意充值后即享受所有班车线路的累计多乘优惠待遇和乘坐空调车仅扣除附加值的优惠待遇，如其中按规定档次自选月票、季票、半年票或年票，还可享受单线、多线、全线票的购买差价款优惠待遇；并消除了 每次购票的麻烦，又可提供流量数据资料，有利于班车线路、站点、站牌、车次间隔、车速等适当调整，从而有利于城市公共交通管理水平的提高。在全面普及公交智能“IC”卡的基础上，进一步加大资金和技术投入，逐步将智能

“IC”卡的功能演化为公交、出租和规划中的轻轨的“一卡通”。

5、整顿客运市场秩序，净化客运市场环境。

政府各级职能部门要加大客运市场监管力度，严厉打击

“黑车”，有效控制客运市场竞争程度，根除恶性竞争、无序竞争、不公平竞争的毒瘤，营造适度竞争、有序经营的市场氛围，支持引导客运企业向名牌企业方向发展，从整体上全面提高公路客运行业的实力。

（二）未雨绸缪，做好客运格局变化的应对准备。

受轻轨因素的影响，公路客运的市场状况已经清晰可见，专家预测，公路客运企业的黄金时期只有十年，最长不能超过十五年。因此，我们在巩固、发展客运的基础产业的同时，要做好客运格局应变的应对措施，逐步实现多元化经营。

1、开拓新市场，发展新线路。

面对轻轨，我们要采用有所进有所退的灵活方针，未雨绸缪，积极应对。首先，轻轨沿线要作好“退避三舍”的准备，积极寻找“夹缝”市场。轻轨开通后，必然对我站的广州直达班线与江门班线造成严重的冲击，我们不必与其“硬碰硬”，我们可以把重点从广州直达班线转移到沙坪经乐从龙江到广

州的普通班线，发展鹤城、共和等乡镇至江门、沙坪班线。

2、大力发展农村客运。

从目前情况看，公交与轻轨所需要的不是竞相赛跑，而更需要的是密切合作，因为，轻轨离不开八方四射的公交车为其源源不断地输送客流，轻轨两端需要更密集的公交线与其接壤。因而对于轻轨到达不了的乡镇，出行主要还是依靠道路客运运输。而针对农村客运特点，大胆创新突破，鼓励改单线经营为区域联线经营、改单车单线路为包线捆绑经营，改定点定时定线经营为晚班、周末班灵活经营。在条件成熟线路上，大力推广农村公交化经营模式，加快农村客运网络化建设进程。

3、大力发展物流业。

轻轨的开通必然导致客运企业市场相当程度的萎缩，的开通，必然带动我市物流业的蓬勃发展

年还是没有发展起来，现在规模小、底子薄、基础差，对此，我们应当明白：一是普通货运对我们来说，拉关系，请客送礼招揽一部分业务，收取微薄的运费，把个体户作为自己的竞争对手，同时还需大量投入车辆，做强；二是利用先进的运输方式做特种业务，汽车列车、大件运输、危险品运输等可以创造很多利润，提高经济效益，但它主要拼的是巨额资本和装备，三是在物流的概念中，物流构成一般说来有七个环节：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，运输仅仅是其中一个环节，这个环节恰恰是利润最低的环节。今天，现代企业的经营，发挥的是联合与互补作用，做的是共赢理念，单打独奏的货运业务利润低，风险大。

而现代企业供应链管理的核心是专注于自身核心业务，外包，以提升自身的核心竞争力。

务，可以帮助客户降低库存、减少运作时间以及节省操作费用，客户在整个采购、分销运作中更加专注于核心竞争力的构建。

4、大力发展旅游业，“游运相结合”

在客运成本不断上涨的今天，峻的形势下多创效益，唯有提高服务质量和提升车辆上座率才可提高效能和效益。“运游结合”以“游”为先，以“游”促运，才可保障客运企业效益的增长。我们还可以充分整合车、隔日班、但随着铁路。我站的物流公司，历时四没有优势可言，如果仅凭托熟人、可以说企业永远难以做大如厢式运输、甩挂运输、难以培养出企业的核心竞争力；配送以及相关的物流信息服务等。将非核心业务物流企业通过一站式物流供应链服。汽车票价不能单纯提升，要在此严站、旅游社、景区（点）、物流企业的中心业务是供应链管理，酒店、航空票务等，开拓出一条“运游结合”新模式，使企业迎来一番崭新的繁荣局面。

5、适当发展驾培、修理等汽运相关产业为辅助产业。

先说驾培，如果公司驾校工作做的很好，成绩突出，贡献很大，将会成为汽运公司利润的主要来源。但同时驾培业在我市受市场的限制，全市市场就那么大，在规模扩张方面有一个上限。修理业，我站保修厂可以运用自身资源优势发展汽车修理业，为总站增创效益。

三、小结

随着轻轨建设项目的相继上马，城际轻轨交通的建设势必对客运班车的需求产生一些负面影响。当然由于轻轨站点和线路的设置并不能为所有的人带来便利，因此轻轨并不具备对于公交车等客运班车的替代作用。此外，在“公交优先”、“扩大内需”等民生政策的指导下，公交客车在市场需求和车辆档次上都呈现出不断提高的趋势，应该说这个市场还是存在较大刚性需求的，未来公交客车的增长亦是值得期待的。