城市客运交通系统_城市客运交通

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5个时代：步行、舟车、马车，早期公共交通，汽车化，轨道交通，多模式交通。出行调查内容：户信息、出行者特征、出行信息。调查方法：随车调查、站点调查、乘客询问、票张调查、收费调查、换乘调查、居民出行调查法。居民基本出行特征：出行发生、出行吸引、出行率、平均出行长度。公交系统“三定”：既定时刻表、既定路线、既定站点运营。运营过程：

1、出行需求过程

2、线路计划车辆调度方案生成3、安排后将结果传输给驾驶人

4、服务策略调整。公交优先：

1、广义：指凡是有利于公交发展的一切政策和措施，2、狭义：指在交通控制管理范畴内，公交车辆在道路上优先通行的措施。公共交通系统组成：车辆、线路、站点设施和管理系统，并包括专用停车场、维修厂、调度管理中心。评价指标：平均换乘系数：公交总乘次与公交出行总人次之比，系数－1＝次数。线路非直线系数：线路长度与起讫点空间距离之比。经营：指线路经营者通过招标、申请审批和委托的方式获得一定期限内的线路经营权。专营：指线路经营者依照法定程序获得的、在一定期限内按规定独家经营一条线路的权利。（区别：专营是在经营的基础上，授予企业独家经营权，保证其它线路不与其复线，通常采用招标的方式将专营权出让给经营者）公交管理法规：分为地方法规和政府规章、规范性文件、管理规定。轨道交通的分类：

1、按相对于地面位置：地下隧道、高架和地面轨道

2、按运量与运行速度：大运量的快速铁路和地铁（3万人/h）中运量轻轨（1万－3万人/h）小运量独规和有轨电车（1万人/h以下）。地铁系统基本特征：

1、线路全封闭，信号控制自动化

2、电力牵引，多节车厢

3、车站沿线设置，站台与车厢地面高度相当

4、车辆载客量大。新型交通系统：独轨、磁悬浮、ALRT系统、AGT系统、自动轨道APM。公交专用道进口道处理方式：设回授线、将路段上专用道延伸至进口道。

城市交通发展阶段特征：

1、快速增长期

2、交通矛盾显露期

3、协调渐进期

4、优化整合期。城市人口密度：单位面积人口数（万人/km2），我国人均用地100m2，大城市40－50m2。TOD：面向公共交通的土地开发模式，理想是把中心商业区与外围联系起来。公共交通：由确定的、得到政府许可的拥有者和运营者，向所有人或某群体提供客运服务，使用者要付费。客运交通系统分类：

1、按形态分：地面、地下、高架形式

2、按服务能力分：快速、常规、辅助公共交通。出行速度和适宜长度：

1、步速：4－5km/h，出行长度：400－1000m2、自行车：12－15km/h。2.5－5.2km3、公交：1－10km4、轻轨：3－30km5、地铁：5－50km。出租车：优点：门对门、便利、快捷，缺点：道路空间利用率低，管理包括：车辆许可证、出租车候车站、价格和收费管理。公交车：有柴油、汽油、环保压缩天然气、电力发动、新型混合动力公交车。线路的分类：

1、按运营管理分：按时间：全日、夜宵、高峰线，按计价：一票制、分级计价，按车种：汽车、电车线路，按运营特征：普通、快速公交线路

2、按规划线分：骨干、区域、驳运线路。运能：指一条线路运送乘客的能力，行驶里程：载客里程与空驶里程之和。里程利用率：载客里程与总行驶里程比。运送速度：线路长度与单位行驶时间之比。技术速度：线路长度与扣除停战时间后的单程行驶时间之比。运营调度：

1、按线路分：一条线路调度站、调度室、中心调度室

2、按实效性：静态调度、动态调度。城市轨道交通：指在固定轨道上运行并主要服务于城市客运的交通系统，在轨道交通体系中，指服务于较短距离出行的电车、地铁、郊区铁路。公共系统规划：

1、长期15－25年，每5年重新评估调整

2、中期10年

3、中短期3－5年。线网负荷强度：指快速轨道线每日每公里平均承担的客运量，它是反应快速轨道线网运营效率和经济效益的重要指标。线网规划法（点、线、面要素层次分析法）：

1、点：根据OD调查出行起讫点分布，确定现状与将来的客流集散点和换乘点

2、线：研究城市客流汇集的路线，尤其是确定主要交通走廊

3、面：线网结构的分布形态。