放飞思想 革旧鼎新 打造一个“全新的企业”_企业宣传思想工作计划
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放飞思想 革旧鼎新 打造一个“全新的企业” 中国航空工业集团公司党组书记、总经理? 林左鸣
??? 编者按：2010年3月20日，中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣考察中航商用飞机发动机有限责任公司（以下简称“中航工业商发”），在听取中航工业商发经理层的工作汇报后作了重要讲话。林左鸣要求，中航工业商发要放飞思想、革旧鼎新，加快构建全新的体制机制、全新的商业模式、全新的管理流程，全面提速建设。为此本站将林左鸣讲话摘要刊登，以飨读者。
一、打造三个“全新”
中航工业正在经历脱胎换骨的变革，中航工业商发作为中航工业的主要业务板块之一和国家大飞机发动机项目承制主体，从出生伊始就注定要站在国际舞台上，放飞思想、革旧鼎新，加快构建“全新的体制机制、全新的商业模式、全新的管理流程”，从而打造一个“全新的企业”，走出一条打造品牌价值、形成集成网络、带动产业发展的道路。
没有民机的航空工业是不完整的航空工业；没有民用发动机的航空发动机产业同样是不完整的航空发动机产业。商用航空发动机事业要实现突破，已经把宝押在了中航工业商发。商发要打造三个“全新”，要具备站在改革与创新前沿的胆识与气魄，要与不利发展的国企旧习“一刀两断”，要以跻身全球的思维、问鼎世界的气魄，“提速发动”，全面赶超国际先进水平，再造中国航空发动机产业的魂魄。
刚刚在上海浦东干部学院参加了井冈山、延安和浦东三所干部管理学院的理事会。中央为什么要在这三个地方办干部培训学校，这个问题我一直在思考，我觉得大概是因为井冈山是革命的摇篮，延安是革命的灯塔，上海是改革开放、经济建设的前沿。把商发放在上海，就是要发挥这种前沿的优势，商发要放飞思想，放手去干，勇敢站在中航工业改革的前沿，带动大家把整个中国航空工业振兴起来。整个中航工业要脱胎换骨、再造魂魄，同样期望着商发能当好表率。
商发成立之初，我就不考虑把一些事业或企业单位划拨过来，而是成立一家“全新”的企业，坚决与旧体制“一刀两断”。在决策激励机制、用人激励机制、分配激励机制上，商发要弄出一套全新的办法来，让全系统都来学习你们，你们要有这种气魄。
二、商发发展模式要利用市场化手段
下一步商发的工作重心，关键是把体制机制、商业模式、管理流程研究透，要从研发流程、管理体系两个方面深入研究项目推进的路径，理清“怎么做”的思路。我认为，不能用行政方法，而必须利用经济手段和市场手段相结合的办法来撬动全行业的资源甚至国际资源。需要什么，就拿钱发包出去，让人帮你干。这种方法，人才可以为我所用，能够帮我们建立体系，这就是“国际化开拓”的精髓。
商发项目采取两头在内、中间在外的“哑铃型”商业模式，就是要逐步构建中航工业商发的研究中心（COR）、优异中心（COE）和集成能力中心（COC），有效利用市场手段和经济手段，创新供应商管理机制，按照产品产业链配置资源、集成网络、共创共享。
这样的模式，必须摒弃将“中间在外”环节依然收到自己名下的做法，要争取市场化手段去合作共赢。“哑铃型”要抓住COR和COC，而把COE放出去，真正做到“中间在外”，关键做好控制和指导就行。这种控制，是全新理念的控制，不是靠行政指令“挖”一块给你，而是用供应链体系和共创共享的机制来控制。商发作为责任主体，完全可以用招标、订单发包的方式，牵线搭桥，当“红娘”，促进参与同一单元体设计研制的单位共同建立COE，甚至推动功能相近的厂所实现合资重组。
我们不能依赖行政手段，而要借助市场机制。在COE建设方面，建议商发找几个点，先试着干起来。有一个要求，这类COE必须是“真的COE”，必须把设计和制造融为一体，商发可以同时考虑入股，但能不入股、不投资把集成网络建起来就更好。商发现阶段不必考虑资本化运作，先不要考虑钱的问题，只要想好了怎么做，必要的资金投入，集团公司会全力支持。
通过当发包方，推进商业模式和体制机制革新，这种改革的内涵是深刻的。用招标的方式吸引别人干，指导别人干，通过组织落实、资本落实、体制机制落实，而不是通过集团公司审批和行政干预。这种创新模式，可以推动整个中航工业脱胎换骨、再造魂魄。这是用任何行政手段，靠我这个党组书记、总经理一人所办不到的。
三、关于“人、制、业”
商发要从“人、制、业”三个方面推进体制机制革新，建立健全以风险共担为核心的决策激励机制、以市场机制为核心的用人及分配激励机制，采取激励和约束并举的手段充分调动人才的积极性和能动性，努力在年内实现项目、基建、人才工作的重大突破，为构筑民族航空发动机伟业奠定基础。关注“人”，就要思考如何吸引人才、如何用好人才，如何把人才留住。比如，在工资待遇方面，好的人才就要给予高工资、优厚的年金激励，不用管其他企业给多少钱，我们不要非得和其他企业平衡和匹配。我们应当明确一个思路，投资到企业的设备是投资，投资给人才也同样是投资，在薪酬方面要大气，关键是采用市场机制来解决人才资源问题。
“人”的觉悟，是靠“制”保障的。商发在激励机制上要做好表率。一是做好决策激励机制；二是做好用人激励机制，在薪酬、决策、人才轮岗培训培养、用人机制上，一定要遵循“能者上，平者让，庸者下”的原则；三是做好分配激励机制。把“人”做好，把“制”做好，那么“业”也就能水到渠成。要做好“业”，就要关注市场和售后服务。过去，很多企业只考虑“做”什么，而很少考虑“卖”什么。解决好“卖”什么的问题，构建好一支营销团队，切实做好三个“全新”，我们全新的商发事业就一定能成功。
四、全面提速商发建设 今年商发要建“大形象”，要体现出“发动机速度”，从规模上、从内涵上全面提速。商发是全新的企业，商发事业不能再搞旧的一套，起点要高，要有全面赶超国际先进水平的胆魄。
中航工业为商发投入巨资，我曾说过这是一场“豪赌”，但我坚信不会亏。为什么这么说？因为投入巨资，通过一次改革创新的尝试，能够从根本上改变中航工业的命运，那就是“花小钱，办大事”，投这样的钱就很值。
商发是民品，今年每走一步，都可以大张旗鼓地宣传，一年一个新跨越，逐渐把“大形象”打造出来。在人才方面，要积极吸纳海外人才，国际上的、市场上的人才是最“好用”的，干得好就留着，干不好就走人；管理上，要实现双语办公，办公环境要国际化，要全面打造商发的品牌形象；项目方面，要抓紧完成立项。
商发在人才上要有足够的吸引力。在送出国门培养人才方面，商发的“手笔”可以再大一些。对于几大航空院校的优秀本科生，我们可以让他们考国外学校，然后由我们直接选送到国外去。
我对商发要说的，概括成一句话就是——商发想好怎么做，我就全力支持，只管放手拼搏，不要有什么顾虑。?
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