“优先发展公共交通示范城市”创建申报(提供资料)_城市公共交通优先发展

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宣城市“优先发展公共交通示范城市”

创建工作方案

第一部分 宣城市“示范城市”申请报告

一、宣城市申请创建“示范城市”理由

（一）宣城市建设“示范城市”意义 1.对全省层面的意义 2.对城市自身的意义 ……

（二）创建“示范城市”的优势 1.政策方面。

1.1 现阶段市政府对70周岁以上老年人乘座公交车实行全额补贴（普通公交车补贴0.90元/人次，空调车补贴1.80元/人次）；

1.2 小学和初高中学生实行优惠票价（普通公交车0.50元，空调公交车1.00元）的基础上，政府按普通公交车0.40元/人次，空调车0.80元/人次给予补贴；

1.3 对现役军人、残疾军人、盲人、二级肢体以上残疾人、离休老干部实行年8万元打包补贴；

1.4 购置或更新公交车，按车价给予50%补贴； 1.5 城建区港湾式公交站台由市政建设，交付公交公司使用和维护，收益归公司。

2.规划方面

2.1 建设公交办公和职工宿舍楼，政府给予划拨19.8

（一）城市经济社会发展概况

（二）城市发展现状与规划

（三）城市公共交通发展历程。宣城市公共交通有限公司成立于2006年8月，是经宣城市人民政府授权唯一特许经营（特许经营权为25年）的股份制公交民营企业，注册资金2000万元。自组建宣城市公交公司以来，就定位于发展大公交的思想，实行公司化经营，立足市场、合理布局、有序推进。公交线路以市区繁华地段为中心向四周拓展，东西横跨市经济商贸园至市经济开发区；南北纵贯夏渡大型万人居住小区（鳄鱼湖景区）至宣州区经济开发区，且兼顾城郊与旅游区，初步形成“六纵九横”线路运营格局。

（四）城市公共交通发展概况

1.运营、服务和发展能力。

1.1 运营能力：至2015年9月，已开通公交线路18条（含三条夜班线），拥有公交车辆247台，能基本满足城建区域市民出行需求。

1.2 服务能力：能做到文明服务、礼貌待客，在公交车上设置老弱病残军人等专座；为方便市民办理公交IC卡充值，公司在城区内增设五处办卡充值代办点；

1.3 发展能力：公交行业发展空间前景广阔，随着城市框架的拓展扩大，大部分企业职工上下班和部分市民选择公交出行。

2.存在问题

2.1 公交停保场、油气电站等供地滞后和面积不足；

出具调查报告）

（二）公交运营保障

1.万人公共交通车辆保有量。如按城区常住居民26万人口计算，约万人拥有公交车12标台（现有公交车247台，其中：10米内13台+10米至13米234台×1.3=304标台，总计317标台）。

2.绿色公共交通车辆比率。现绿色公共交通车辆数占拥有车辆总数的61%（宇通牌油电混合50台+金龙牌LNG空调车100台÷247台）。

（三）公交运营服务

1.公共交通站点500米覆盖率。

2.早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速。早晚高峰时段公交车平均运营时速20公里/时以上。

3.公共交通乘客满意度。公司注重驾驶员岗前、岗中服务培训，增强服务意识，提高服务质量，乘客对公交服务满意度能达到80%以上。

（四）公交基础设施

1.公交专用道设置比率。公共交通专用道长度占公共汽电车线路网总长度的比率达到 %以上。

2.公共汽电车物理港湾站台设置率。新建和改扩建城市主干道，公共汽电车物理港湾式站台设置率达到100%。

3.城市公共交通规划实施

（五）公交运营安全

2.1 以总经理负责制，负责公司全面工作； 2.2 常务和副总经理各自负责和分管相关部门，并对其负责；

2.3 公司安全、营运等二级机构设置、人员配备齐全，发挥部门职能作用；

2.4 公司各部门建立规章制度齐全，有章可循、职责分明；

2.5 实行周六安全、营运例会制度，月联合检查、季度安全培训等制度，确保运营安全和规范运营。

3.公共交通驾驶员“人车比”。现阶段公交驾驶员人车比是1：1.26（现有驾驶员240名，公交车247台，备用和维保车辆57台，实际在线运营车辆190台。按240人÷190台=1.26）。

第二部分 宣城市创建“示范城市”的具体措施

一、总体思路和总体目标

（一）总体思路

（二）总体目标

（三）具体目标 ……

二、宣城市创建“示范城市”的保障措施

（一）组织保障 1.建立组织机构

附录：

1.重点任务分解表（按年度完成工作和目标任务表）

2、创建“示范城市”相关单位工作任务分解表