全球排放控制区 船舶换油区域是哪些（推荐）_船舶机舱起重危险区域
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2018全球排放控制区 船舶换油区域是哪些
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一 MARPOL 公约船舶排放控制区(ECA)图 1 shows the extent of Emiion Control Areas(ECA)as on 1 Jan 2015.图 1 – ECA Map(Puerto Rico is also included)ECA ：Emiion Control Areas 排放限制区域1.换油区域：北美，北海，欧洲，香港，中国2.名词缩写的解释:
HFO: Heavy Fuel Oil
MDO: Fuels of DMB/DMC grade under ISO8217
MGO: Distillate fuels of DMX/DMA grade
HSMGO: Distillate fuels of DMA grade with Sulfur more than 0.10%
LSMGO: Distillate fuels of DMA grade with Sulfur le than 0.10%
ULSFO: Ultra Low Sulfur FO, with Sulfur le than 0.10%(Newly developed in 2014)结合1和2图，我们可知燃油限制：从2015年1月1日，美国东部，西部区域（含夏威夷岛附近）和欧洲的区域燃油含硫量小于0.1%。图 2 – 船舶排放控制区含硫量的时间表排放限制区域必须清晰的标注在相关海域的海图上，并提前换油，进入限制区域。在美国的东部区域，调整的区域是增加了离加利福尼亚基本线24海里区域。自2015年1月1日，美国的限制排放区域，采取了一样的含硫量限制：小于或等于0.1%。然而，这必须是蒸馏等净化含硫量小于等于0.1%的MGO和MDO。对于使用其它牌号（微信公众号：航运精英圈），如超低低硫燃油，船舶需提供符合美国加州空气资源委员会的通告。名词解释：CARB（Clifornia Air Resources Board）美国加州空气资源委员会
二 欧洲港口 EU Ports(图 3)欧洲的区域燃油含硫量小于0.1%，船舶到达欧洲船舶排放控制区时，主机，辅机，和锅炉应换好符合要求的低硫油。图 3: 北冰洋 & 欧洲港口的排放控制区
欧洲的区域都很明显，补充说明的是：加那利群岛是西班牙的一部分，但是欧盟的指令不适合拉巴斯尔马省。斯洛文尼亚（科佩尔）是欧盟的一部分，克罗地亚（里耶卡）从2013年7月1日成为欧盟的一部分。自2012年1与1日：土耳其要求使用含硫量小于等于0.1%MDO，当船舶靠土耳其码头。
三 香港 Hong Kong
自2015年7月1日，远洋船舶在香港停靠或锚地，主机，辅机和锅炉都应按规定
使用含硫量小于或等于0.5的低硫油。对于延伸的ECA，有详细的香港SAR水域地图标识。
四 中国 China 2018年1月1日，中国水域船舶排放控制区内所有的港口（长三角水域，珠三角水域，环渤海水域），船舶靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。2019年1月1日，中国水域船舶排放控制区内（长三角水域，珠三角水域，环渤海水域），船舶进入排放控制区域内应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。下图是中国的排放控制区.
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