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一、单选
1.钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B）mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。
A.7
B.8
C.9
D.10 2.普速线路曲线正矢，每（D）应至少全面检查1次。A.年
B.半年
C.月
D.季度
3.需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。
A.7
B.8
C.9
D.10 4.用于侧向通过列车，速度超过 80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。A.30 B.35
C.40 D.45 5.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。A.4
B.5
C.6
D.7 6.人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。A.2.5
B.3.5
C.4
D.5 7.线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。A.B.20 C.25
D.30 8.12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。A.30
B.35 C.40 D.45 9.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业 A.42
B.43
C.44 D.45 10.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。
A.8 B.9
C.10
D.11
二、多选
1.工务设备车站配线图表包括（ABCD）
A.车站配线图
B.道岔表
C.道口表
D.股道表 2.特别用途线是指（AB）
A.安全线
B.避难线
C.驼峰线
D.牵出线 3.铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD)。
A.养路作业机械化
B.轨道结构现代化
C.轨道结构重型化
D.管理标准化
4.线路纵断面是由（ABC）组成。
A.平道
B.坡道
C.曲线
D.连接不同坡道的竖曲线 5.非标轨缝包括（AD）
A.轨缝大于构造轨缝
B.有连续3个及以上瞎缝
C.接头肥边掉块
D.普通绝缘接头轨缝小于6mm 6.曲线外轨超高（BC）。A.双线地段不得超过125mm
B.双线地段不得超过150mm
C.单线地段不得超过125mm
D.单线地段不得超过150mm 7.下列厚度符合大型横垫板的有？
A.100mm
B.40mm
C.60mm
D.80mm 8.钢轨打磨是如何分类的?BC A.整治性打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨
D.针对性打磨 9.无缝线路缓冲区一般铺设几节标准轨？ A.1
B.2
C.3
D.4 10.使用扣板扣件时，（CD）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
A.正线半径在750m及以下 B.站线半径在500m及以下C.正线半径在800m及以下
D.站线半径在450m及以下
三、填空
1、道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（横向冲力）
2、岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端 轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（1441）mm。
3、叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（重伤）
4、线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行检修分开的管理体制
5、静态检查三角坑时基长为（18)米。
6、大型捣固车进行线路捣固作业，一次起道量不宜超过（50）mm，超过时应捣固两次。
7、根据线路、道岔状态（起道）、（拨道）和（改道），全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫渣与垫板相结合。
8、路基地下排水设备主要有：（渗管）、排水槽和渗水暗沟。
9、（平车）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
10、股道全长是指股道沿（线路一端道岔基本股接头到另一端基本轨接头；有土挡的到土档尽头）的长度。
四、判断
1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时应及时修理或更换。
（对）
2、使用钢轨仿形打磨机，打磨过程中，每次进给只转动手柄一圈，使砂轮进给0.2～0.3mm，分多次打磨到位。
（对）
3、在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路大修。
（错）
4、断链前后两里程之差小于实际长度时为短链。（错）
5、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞、防止扭曲、翻倒、以免造成硬弯。
（对）
五、简答
1、《修规》对路肩宽度的规定是什么？
答：路肩宽度一般应不小于0．6ｍ，在困难地段或年通过总重密度小于8Ｍｔ·ｋｍ／ｋｍ的线路均不得小于0．4ｍ。
为适应养路机械化作业需要，每隔300～500ｍ，在路基一侧设置停放养路机械平台一处，面积一般为25～30平方米。
2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？
答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
6、起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？
答：起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2‰，允许速度为120 km/h（不含）～160 km/h的线路不应大于1‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。
7、线路检查分为哪五类？
答：线路动态检查、静态检查；钢轨检查、春秋季检查、量具检查。
8、产生线路方向不良的原因是什么？
答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。
六、问答
2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？ 答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
3、垫碴注意事项有哪些？
答：1.除混凝土宽枕外一律采用横向垫碴。
2.起道时，一次垫入的厚度不超过20mm，抬高高度不超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯拍道床。
