价值100万的蛙式滑板车市场定位_电动滑板车的市场现状

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价值100万的蛙式车市场定位

我们要开发或者推销产品，最重要的是什么？有人说资金，有人说设计，有人说人才等等，但本人认为最关键的还是对目标消费群体的了解和把握。我们每天把“市场”两个字挂在嘴边，市场是什么？市场就是“需求”，有需求的地方就有市场。那么这些需求有什么共同特征呢，这才是一个企业需要花较多精力去解决的问题。把有共同需求的人放在一起，就形成了你的目标市场群体，所有的一切工作都围绕这些展开。包括你产品设计用什么样的款式，怎样的颜色，需要什么功能，定价多少合适，这些都需要目标市场研究后经过统计分析的结果。这里需要一些实例辅助说明。

因对滑板车这个行业接触时间较长，这里就以这个行业的其中一个时下的热销产品“蛙式滑板车”为例。从两个方面收集数据，一个来源是本人的“运动联盟”网站，一个是“健康e家店”的淘宝集市店。前面这个网站通过百度搜索过来的流量和关键词进行统计，后者以淘宝网一些数据分析工具进行统计。经过成交数据统计得出结论，整个访问人群中，女性占67%，男性占33%、蛙式滑板车的第一大购买群体是年龄在35-39区间的女性朋友，购买力在200-499之间，第二大交易群体是年龄在40-49岁的男性朋友，购买力在200-499之间。接下来我们来分析整理这些信息：

1、在对孩子体育用品的购买上，女性占大多数；

2、35-39岁之间的女性购买欲望和购买力最强；

3、30-40岁之间购买人群的孩子平

均年龄正好在3-12岁这个区间，这些孩子正好是蛙式滑板车的目标使用者；

4、目标群体的购买力受卖家主导（因本店产品大多数售价在200-499之间）由此我们进一步得出结论：中高档蛙式滑板车的首要购买群体是年龄在35-39岁之间的女性朋友。

有了这个结论，接下来就是做进一步调研分析和应对措施，涉及到一些心理学范畴和行为习惯方面统计。比如这部分群体的作息时间是怎么样的（她们什么时候会来买）；她们对产品有哪些重要的要求（产品最主要突出的卖点）；哪些因素会影响她们的购买行为（是否涉及快递速度、便利性、赠品等因素）；她们对行业及产品知识了解多少（涉及产品详情有没有必要进行基础知识普及）；她们动手能力如何（比如碰到小问题会不会自行解决）。带着这些问题，我们就有必要深入分析和准备好各种应对措施。比如我们知道这部分女性基本动手能力较差，那我们必须要做好与产品相关的各个部位的使用教学视频，给她们提供必要的视频指导。最近就碰到过一些，比如车篮不会安装的、车子不知道怎么调节高低的，车把拧两个螺丝都担心怕弄不好的„„我们针对性地拿出解决方案，这些人大多数会成为你的客户，而且她们大多数是感性的，出于感激可能会帮你带来其它的客户。

对目标消费群体的研究就这么重要。还有，上面一段中有提到心理学这个范畴，有人可能会觉得空洞或者感觉故弄玄虚，事实正好相反，有很多例子可以证明。比如一些卖家为了吸引更多的人来购买，会增加一些无关紧要的小赠品，做到“人无我有”，以此影响消费者

购买决策。比如在蛙式滑板车里有些人就送车把上的“飘带”（几毛钱就能买一副），不少人就会受其影响，跑你这里咨询是否送这个东西，这种情况下如何应对呢？这里就涉及到你如何去影响购买者心理，但要做到屡试不爽！我们分析购买者心理，她们会觉得送的越多越好，有就比没有强，多送就比少送好。我们就要去改变这种心理思维，让她觉得这个东西，没有比有更好。

上面花了很多的篇幅讲目标消费者相关的一些东西，其实也是在讲我们这行业所面对的市场。现在回到蛙式滑板车这个产品，2010年前那种售价在六七十元的产品最被工厂看好，很多厂家不愿意去做更好一点的产品，到2012年前后，当淘宝上最好卖的蛙式滑板车价格控制在180-250之间时，六七十元的蛙式滑板车瞬间被市场淘汰，然后大批的工厂开始做与热卖品类似结构和外观的产品，到2013年后，不少工厂认为200左右价位的蛙式滑板车就算不错了。直到2014年赛博旗舰店主推的型号为T660，售价超过300元的蛙式滑板车开始热卖，且售价在400元以上的T700被卖到没货可卖的时候，这应该对不少工厂又是一次冲击。且售价接近1000元的T1000也会被人主动拍下。这时候应该更多的人会认识到，没有消费者买不起的品牌，只有工厂不敢制造的产品。

这就是思维，工厂就是需要销量，低价走量成了很多工厂的核心思维。然而问题又来了，既然要走量，产量必须跟上，仓库必须够大，工人必须够多等等造成一系列成本的上升，不知不觉地缩减了利润，最后总是产值惊人，利润气人。总而言之是他们低估了消费能力，也就是看不清市场。在这里我们可以做一些假设，如果有一款售价在1000元以上且足够霸气，让人看了就忍不住想买的蛙式滑板车，会不会有市场，投入成本会不会很大呢？

几年前我在韩国类似淘宝的一个网站里就看到过这么霸气的一款蛙式滑板车，看过就很激动，因为韩国的工业设计水平是比较强悍的，他们能通过设计提高产品的价值。当时就思考过这样的问题，如果这款车子在国内销售，售价1000元一台，生产成本可能接近500元，利润500元。工厂只做零售，不需要中间代理环节，一年只需要卖2000台就能获得100万的利润。如果通过中间环节一台车子保持100元的利润，一年销售1万台也能达到年赚100万的目标。而1万台车子平均到每天的生产和销售任务就是40台/天（除去年假等），其中的仓储、人力、管理成本是非常低的，算下来，从组装到销售，有四个员工就够了，专人专责，责任到人，加上有效的薪酬激励，能够更好地提高产品品质。

那么这种价位的车子有没有市场？ 这就再次回到目标消费群体的研究上。这里以一些高端进口汽车为例。很多高端整车进口的汽车都使用饥饿营销的策略，使得迫切需要拿到车的群体不得不加价购买，动辄十几万或者几十万的加价，只为能提前拿到车。这样的情况在很多经济发达的区域屡见不鲜。为什么消费者会加价买进口车？这里是因为“贵”所以显得“重”，名车在这里不仅仅是车，还是身份的象征，彰显着使用者能力和价值。就如心理学说的那样，最高层次的消费是在精神方面的，它是一种价值或归属感。试想，有多加价十

几万，几十万买名车的人，会不会为其子女花1000元买一个同样贵重且能代表身份的蛙式滑板车呢？理论上这种可能是成立的！回到本行业，2008年的时候，赛博最早的活力板CY200和CY401售价就是800元，而在很多人眼里那仅仅是一块简单的板，跟蛙式车比起来更显得单薄。但那时候这两款车子的市场很不错，到后来还有不少人专门找着买这款板。

所以说，市场本身是存在的，只是缺少这样运作的工厂！工厂的思维就是“量”，但随着卖方市场像买方市场的转变，消费意识的变化，最终会证明做“搬运工”是没有出路的。高端市场存在着很大的潜力，但需要工厂有足够的勇气，敢打敢拼才能赢！