一坡三挡规范_一坡三挡检查维修制度

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亨健公司阻车器使用规范

为了规范矿井各种阻车器特规定如下：

一、自动复位地挡（羊角挡）及门挡使用规范

1.斜巷上部车场入口处道岔前1-2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的自动复位地挡（包括甩车场的外端也要安设）。

2.斜巷上部车场接近巷道下山变坡点1.5m处要有灵活有效地自动复位的阻车器（例如羊角挡）。

3.在斜巷各中部车场第一组道岔岔心往下1-2m处，安设一道防止带绳车辆误入甩车场的常闭状态的联动门挡或自动复位地挡。

4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第一道门挡，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第二道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第二道门挡略大于一串罐车的长度安装第一道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

6.下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭门挡，第一道距迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距第一道不超过所提串车长度加三米，两门挡随掘进或扒装机前移。

7.上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭门挡，距迎头或扒装机尾不超过15m米安设第二道常闭门挡，此门挡随掘进前移。

8.安装固定联动门挡固定用4根φ20mm、长度不小于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘用不小于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不大于50mm。

9.联动门挡在关闭状态下距道面高度为70cm，在动作状态时能通过罐车。

10.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。

11.斜巷下车场各甩道口常闭安全门要实现远控，由下口挂钩工在下口躲避峒口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作；下山掘进常闭安全门要有专人操作。

12.安全门强度必须符合设计要求，门轴直径不小于30mm，门柱可用12#槽钢，强度符合设计要求，顶、底窝深度从硬面下不小于200mm深，立柱角度为迎山70°～75°，固定牢固，顶、底不得加楔。

二、斜巷防跑车装置使用规范

1.在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置。

2.凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。

3.防跑车装置必须具有煤安标志，强度、灵敏度符合安全要求。

4.选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。

5.防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。

6.防跑车装置日常检查减速机有无跑、冒、滴、漏现象和机械磨损，并检查提升钢丝绳有无断点、磨损现象并及时更换。

7.防跑车装置的设计、安装要根据下山斜巷的具体条件进行实施。

8.防跑车装置的安装位置在斜巷的上部、中部、下部设置道防跑车装置，三道防跑车装置实现联动，三道防跑车装置的状态为常闭，当罐车经过时挡车栏吊起，卡车通过后，挡车栏下放处于闭合装置。

9.防跑车装置安装完毕后，采用模拟正常行车和模拟跑车的方法检测装置工作是否正常，10.防跑车装置安装完毕并通过验收后，每天对传感器工作面进行清理、并检查速度传感器及位移传感引线有无断点，对装置采用模拟的方法，分别进行正常行车，跑车的测试并填写检查日志，钢丝绳要求每年更换。

11.在正常使用中，严禁用金属物体接触传感器感应面，以免引起装置错误动作。

12.禁止更改防跑车装置原始配置，本安产品不得与未经联检的产品连接使用，不得随意更改本安参数。

三、其他相关规定

1.绞车拉动斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装若干个地滚，具体应以钢丝绳不托地板为准，间距不大于20m；变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm，宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。

2.斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立滚，甩道道芯要装扒绳轮和地滚，数量以不磨绳为准。

设备科

2011年5月20日