南京地铁二号线ATS题库_南京地铁题库
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二号线ATS题库
一、填空题
1、南京地铁二号线列车最高时速 80 KM/H2、二号线信号系统ECC站7个，分别 油坊桥 站、新街口 站、集庆门 站、马群 站、经天路 站、学则路 站、苜蓿园 站
3、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。
4、OCC的SUN工作站应用的是
SOLARIS
操作系统；应用软件是
VICOS。
5、使用车组管理对话，可以处理 车组管理 列表。在该列表中，可对与
车次 相对应的车组进行管理。
6、ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在 ADM 服务器上。
7、一个基本的windows系列显示墙系统由一台 DIGICOM多屏处理器、一个 M x N的显示墙单元矩阵 以及其他必要的设备组成。
8、大屏控制机 用于对显示墙的显示进行管理和控制。
9、南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为 车辆段、停车场
和 正线 三部分。
10、南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速 25km/h。
11、VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。
Sun-Fire计算机 和 UNIX 操作系统 是服务器的基础。
12、使用列监对话功能，可以进行 输入 识别号，删除 识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。
13、HMI上 系统图 能显示当前计算机的状态。
14、ATS系统图示颜色的含义：灰色表示 无信息，红色表示 故障，绿色表示 连接正常。
15、影响大屏幕投影系统的主要因素有 灰尘、温度、湿度。
16、DTI由 显示面阵、控制器、电源控制器 和电源四部分组成。
17、在选择了“ATS” 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且
不能 改变大小。基本信号窗 不能 缩成图标。
18、FALKO 系统是 生成离线时刻表(基本时刻表)和 编辑运行时刻表(实际时刻表)的操作员控制台。
19、在进行LOW操作时，只有具有 管理员 身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。
20、在已成功登陆LOW后，可以通过点击 注销 按钮来退出LOW操作系统，系统回复到登记进入状态。
21、在LOW报警类型中 A 类级别最高，C 类级别最低。
22、二号线Solaris操作系统中，设置用户账号，每个用户账号主要包含五个部分： 用户名、密码、用户主目录、用户的登陆、用户初始化文件。
23、二号线通信网络采用2种传输方式，分别是 以太网 和 光纤。
24、FEP的全称是前端处理器，COM的全称是 通信服务器。
25、FALKO的时刻表清单包括 线路运行时间、间隔、车辆计划和序列 以及车辆四个内容。
26、FALKO的图形分析包括 时刻表模拟、时间距离图、停站时间和延时表三个内容。
27、数据通讯系统的空中连接是基于 无线标准802.11b。
28、Solaris系统的计算机包含随机存储器、中央处理器、输入/输出设备、硬盘或大容量的存储设备。
29、simis计算机是适合运行符合 CENELEC SIL4 的软件。
30、ATS系统中西门子计算机系统包含 4 个紧凑型PCI用作一个西门子计算机，和 1 个紧凑型PCI用作装载计算机。
31、轨道电路的显示，紫色区段代表 物理占用且被非CTC级别列车占用。
32、LOW中信号机，灰色的灯座代表 联锁数据不可用或者元件数据不可用。
二、选择题
1、在IXLC的等级下只可以进行（C）的驾驶模式。A.AM B.SM C.RM2、ATS背投的DIGICOM机采用的是哪种操作系统（D）。
A.windows xp B.solaris C.windows 2000 D.linux3、LOW有控制权时，站标显示（C）。A.红色 B.黄色 C.绿色
4、SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过（C）来完成的。A.MMI B.SICAS C.LOW工作站
5、ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在（C）服务器上 A.COM B.HMI C.ADM6、西门子计算机硬件中带有（D）个以太网接口的接口板。A.1 B.2 C.3 D.47、列车自动调整开启时，列车停站时间延长是因为（A）。A.tATR 〈－10秒 B.tATR 〉10秒 C.tATR ＝－10秒
8、列车在正线.折返线.出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时，均以（C）模式为常用模式。A.SM
B.RM
C.ATO
D.AR9、信号系统中央级控制设备设在（D）。
A.集庆门站 B.马群基地 C.新街口站 D.地铁大厦
10、在LOW上（C）操作。
A.只可实现常规命令 B.只可实现安全命令 C.可实现常规命令和安全命令
11、ATS系统中（A）服务器具有列车自动调整 ATR 功能。A.COM B.HMI C.ADM12、每天的操作日志和报警列表存储在（C）内。A.COM B.HMI C.ADM13、SKIP指令可以在（C）上执行。A.LOW B.LCP C.HMI14、车次号的边框中紫色代表偏离时间（B）。
A.早点≤-120秒 B.晚点>15秒并且-120秒并且
15、车组号中黄色字体代表（C）A．有列车号并且是静止的CTC列车。
B．有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车。
C．有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车 D．有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车
16、在特定的折返站（如油坊桥站和经天路站）以（D）模式为常用模式 A.SM
B.RM
C.ATO
D.AR17、LOW中48小时调档按照三个不同的级别A.B和C将电子联锁装置（C）小时内发生的特别情况记录存档。A.24 B.40 C.4818、LOW中信号机，灯座颜色为最浅的绿色代表（A）。
A.综合其他模式开启 B.主信号控制级 C.引导信号控制级 D.ATP控制
19、二号线ATS系统HMI 服务器共有（C）台。A.6 B.7 C.8 D.9 20、（C）服务器上有Oracle 数据库，其中存有生成报表所需的数据。A.COM B.REPOT C.ADM21、Solaris系统中，下列哪个不是卷管理的优点(A)。A.可以通过命令文件手动卸载文件系统 B.自己加载到可移动的存储介质
C.无须成为根目录就可以访问可移动的存储介质
D.允许网络上的其他系统自动访问所有已插接本地系统的可移动存储介质
22、当引导信号开放后，列车只能以（C）模式通过本次进路。A.ATO或SM B.SM或RM C.RM或URM23、LOW如果不存在报警，报警按钮显示（C）。A.红色 B.黑色 C.灰色
三、判断题
1、二号线控制中心人机界面的缩写为MMI。（×）
2、通过拖放操作，一个操作菜单可以被放置在任何位置。（√）
3、在选择了“ ATS” 模式之后，基本信号窗口出现。它出现在屏幕的上边缘，并且能够被缩放。基本信号窗口能够被转变为一个图标。（×）
4、执行运行图的硬拷贝命令后，只有当前被显示的那部分运行图才能被自动地打印输出。（√）
5、CTC等级下可以采用RM驾驶模式。（×）
6、ITC等级下不可以采用RM驾驶模式。（√）
7、DTI(英文全称为Departure Time Indication)是悬挂在站台醒目位置上的为旅客提供相关信息的指示系统。（×）
8、西门子ECC采取三取二的计算机配置。（√）
9、LOW上只可以操作安全相关命令。（×）
10、实现自动折返控制.车门开关控制.进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。（√）
11、西门子ECC与西门子计算机之间的冗余采用的光纤进行连接。（×）
12、西门子计算机之间的冗余采用的以太网进行连接。（√）
13、LOW上报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈红色闪烁，报警声被关闭。（×）
14、可通过DTI电源控制器对DTI进行远程的开关控制。(√)
15、车次号的边框中黄色代表偏离时间>-15秒并且
16、LOW上一旦出现报警，相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久，越响亮。（√）
17、车次号的边框中灰色代表偏离时间早点>-120秒并且
18、控制并监督轨道电路的空闲及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放和进路的排列.解锁等是ATP的功能。(×)
19、AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式。（√）
20、操作员可以利用所谓的“ 系统全视图” 来获得信号系统设备的状态信息。（√）
21、ARA菜单是用于设置工作站职责和授权的√话框。（√）
22、LOW中信号灯，蓝色的灯头代表封锁在停车状态。(√)
23、列车在RM模式下，当通过特定的正线轨道区段数量后，可转换回SM.ATO驾驶模式。（√）
24、ATO自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。（√）
25、个人计算机和WINDOWS 98 操作系统是服务和诊断系统的基础。（×）
26、利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以对所有
车组的车次分派进行管理。（√）
27、在变更列车识别号对话框中，每个列车被表示两次。在任何情况下第一行均为输入行，并且能够被编辑。在第一行下面的第二行为输出行，不可以编辑。（×）
28、CTC的含义是点式列车控制。（×）
29、LOW中信号机，红色的灯座代表主信号控制级。（×）
30、LOW上48小时调档按照三个不同的级别A.B和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况记录存档，48小时以后，经确认的记录才被删除。（×）
31、南京地铁控制中心大屏幕投影显示系统是一套5×12的67“背投式组合大屏。（×）
32、记录 & 回放用于记录和演示包括人工输入在内的事件。在此过程中在HMI中所进行的所有操作和修改都将被记录下来。（√）
四、简答题
1、什么是ATS的VWAS系统？
1）VWAS是显示墙应用管理系统(Vtron Display Wall Administration System)的英文缩写。
2）VWAS是为VTRON显示墙及其多屏处理器开发的应用管理系统。
2、LOW显示器上由哪几个显示窗口组成？
显示器屏幕上由三个窗口组成，分别为基础窗口（位于上层），主窗口（位于中间）和√话窗口（位于底层），每个窗口的排列是固定的。
3、ATS系统功能是什么？
1）ATS（列车自动监控系统）是ATC（列车自动运营系统的一个子系统，在SICAS.ATP 和ATO 系统支持下，具有自动监控列车运营的功能。2）实现自动或人工监督和控制功能，及时向行车调度员和外部系统提供信息。
3）实现时刻表功能，自动进路设置功能，自动列车调整功能，自动列车追踪功能和车站及控制中心人机界面等功能。
4、简述FEP的四大主要功能。
1）将每一个联锁连接至ATS局域网网络。
2）FEP冗余√确保了系统的高可用性。
3）来自或到达连锁的信息传递。4.OCC由两个不冗余的FEP。
5、列举几个HMI可执行操作的对话框。（不分顺序列出6个即可）
HMI 服务器执行以下对话框：轨道布置图.系统总览(SYS).车场服务(DPS)对话框.列车移动和监视(TMM)对话框.联锁对话框(ILD).本地控制盘(LCP)对话框.时刻表装载(TTL)对话框.列车运行图指示器(TGI)对话框.自动列车调整(ATR)对话框.记录与回放(RAP)对话框.操作授权(AA)对话框等。
6、操作员控制台（LOW）包括哪些部分？
操作员控制台基本包括计算机.彩色监视器(OCC 的三个MMI 有两个监视器，OCC 的维护员台MMI 有两个监视器，车辆段的MMI 有一个监视器)，字母数字键盘和鼠标。
7、叙述COM的主要功能。
1）动态数据主服务器。
2）过程数据的存储和通用处理。3）OC501功能的实施：ATS,ARS，ATR。4）采用热备份提高可用性。
8、叙述HMI的主要功能。
1）所有连接系统部件的输出与操作。2）键盘鼠标工作在不同的HMI显示屏上。
9、简单介绍下ATS西门子计算机的优点。
1）所需空间小。2）运输与仓储费用少。3）低寿命周期成本。4）未来保证信得过。
10、LOW上的报警分为哪几类？
A类.B类.C类报警，其中A类级别最高，C类级别最低。
11、简述COM 服务器执行的功能。
过程数据的预处理：处理通过RTU 和PCU 发送的来自联锁的数据，列车自动监督和跟踪(TMT)，自动进路排列(ARS)，时刻表管理(TTM)，列车自动调
整(ATR)。
指令输出：通过PCU 和 RTU 输出到联锁的指令，存储每天的操作日志和报警列表。
12、列车的驾驶模式分为那几个？分别写出每个模式的中文全称。
AM 自动模式
SM 监督的人工驾驶模式 RM 人工驾驶模式。
13、ATO有哪些主要的功能？
ATO结合ATS和ATP子系统完成以下主要功能：完成列车区间运行自动控制、车站站台定位停车控制、车站通过控制、实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制。
14、ATS服务器有哪些冗余管理的状态？并说说各个状态的特点。
1）NC（未连接状态）。特点：服务器重新启动之后状态为活动，OC501没有运行，状态为静态，在外部启动之后，状态被改变。
2）RU（运转状态）。特点：临时过度状态，运转控制由shell脚本完成，运转目标储存在参数表中。
3）PC（进程控制状态）。特点：在运转阶段结束之后，从现在起可进行信息传输，服务器在执行进程控制操作。
4）SB（备用状态）。特点：在运转阶段结束之后目标状态为PC,在冗余块内的另一台服务器已经处于PC状态，一台SB状态的服务器准备取代PC服务器的功能。
15、LOW基础窗口显示哪些内容？
1）登记进入/登记退出按钮，2）图象按钮，3）A.B.C类报警按钮，4）管理员按钮，5）48小时调档按钮，6）消除报警音响按钮，7）日期和时间显示，8）版本号显示。
16、假如下列是一次列车号显示，请分别指出各个数字或者符号所表示的含义。
251：目的地号 3344：服务号 行程号 ● ：ATR状态 +123：偏离时间 124：车组号 ##：列车状态 789：乘务组号
